Je dis 9° parce qu'il va mieux à 9 qu'a 3° après tu fais comme il te semble .... Ok, je préfère vos conseils, je suis tombé sur des erreurs dans la revue. J'ai fais une photo, moteur froid, avec la lampe stroboscopique : Sans titre-2.jpg Le repère est tellement loooooin. La capsule de l'allumeur es...

Empreinte une lampes strombo et règle l'avance à 9°. Je me suis procuré une lampe, par contre c'est ma première fois :lol: Alors avant d'aller plus loin, j'ai fais un premier essai pour tester le fonctionnement de la lampe. Le moteur était froid, régime à 1300tr/min, le repère était à bien 10cm à d...

Pour peut-être aider à trouver le problème, voici ce que j'ai fais, au niveau moteur : (je n'ai pas d'historique du véhicule) Je préfère vous avertir que je suis tout de même novice en mécanique, je me suis lancé un défit :roll: Changement des durites carburant côté moteur, j'avais une grosse fuite ...

Bonjour, Je rencontre un problème avec mon range que je suis en train de remettre en route, c'est un Classic v8 3.5 EFI BVA de 1989. A l’arrêt, le ralenti à froid ou chaud est plutôt stable. Par contre, toujours à l’arrêt, lorsque je passe un rapport (Du N/P vers R ou D), le régime s'effondre en des...

Du coup je les ai passé au sablage, et poncé à la main. Merci pour vos conseils...

Ok, merci pour les conseils, je vais essayer !
J'enverrai des photos de ce que cela donne

En détail, les plans de joints, côté moteur c'est juste de la crasse, mais je ne sais pas comment m'y prendre pour le décaper sans abîmer.
Et côté Y/descente échappement, c'est pas très beau.

Bonsoir 🙂 Sur mon rrc 3.5 efi, j'ai déposé un premier collecteur car j'ai une belle fuite entre le Y et le collecteur. J'ai commencé à le nettoyer il n'est pas tant mangé que ça par la rouille, il parait récupérable... (Il avait un aspect bien rouillé, je le pensais hs) Par contre la surface est pas...