Bizarre ton joint !?

Oups !!! Il semble que j'ai poussé un peu loin l'usage du vocabulaire de métrologue !!! Voici schématiquement de quoi je parle en parlant de battement (axial) : battement.JPG Oui, le terme "battement" est souvent assimilé à "voile" (pour une roue, une jante, un disque de frein, un moyeu ... ) En pra...

Dans mon cas c'était le moyeu qui était mal usiné, mais je doute d'un moyeu d'origine LR soit mal usiné. Le défaut peux trouver son origine dans d'autres causes. Je te conseille de tout démonter et de partir d'une fusée réputée conforme : vérifie que les portée de roulement ne sont pas creusées. Vér...

Bondir non ... mais ne cherche pas plus loin, 0,4mm soit 40 centièmes de battement axial sur le moyeux, c'est juste impossible (ou presque) de ne pas avoir de vibrations !!! Les autres à 0,12 mm (donc 12 centièmes), je trouve çà trop important comme défaut, mais c'est juste un ressenti, j'ai pas d'é...

Tu écris 0,04 et 0,012

Es-tu bien sur de vouloir m'indiquer 4 et 1,2 centièmes de mm ?
Ou serait-ce plutôt 4 (correct) et 12 centièmes (pas correct) ?*

A te lire

Bonjour a tous, Le post de Paulin attire mon attention. Quelle est la tolerance de voilage d’un moyeu avant? Je viens de mesurer les miens :oops: Bonjour Capland ! Je ne sais pas si LR indique une tolérance pour le battement axial des moyeux quelque part. Comme je l'écrivais précédemment, mon cas é...

La deuxième après 1/2 tour de moyeu : l'aiguille du comparateur à reculer de 35/100 de mm Vu les valeurs que tu indiques, la cause qui vient en premier à l'esprit est une mise en place imparfaite des rouleaux. Et bien non, comme je disais précédemment, aussi incroyable que cela puisse paraitre, c'é...

Je vous partage ci-dessous le montage que j'avais fait pour déceler un moyeu soit disant neuf qui s'est révélé tout "pourri". Est-ce LR indique une tolérance ? As tu bien fait tourner le moyeu au moins une vingtaine de tours lors de l'ajustement du jeu des roulements et après ? As tu fais un demi t...

Ok pour les pneus, mais je serais bien curieux de connaitre la "vraie" géométrie du moyeu ! Je vous partage ci-dessous le montage que j'avais fait pour déceler un moyeu soit disant neuf qui s'est révélé tout "pourri". N'ayant pas trouvé comment partager une vidéo, j'ai fait 2 captures d'écran : La p...

Je ne comprends pas le rapport entre le réglage des garnitures du frein à main et la fuite du spi de la sortie de la boite de transfert ... On a abordé la problématique frein à main pour 2 choses : - son retrait pour mieux appréhender la fuite - son état / réglage pour le problème de vibrations Mais...

Pour le pont arrière, le couvercle est monté à la pâte à joint ! Il y a le spi d'arbre de transmission qui fait l'étanchéité avec les moyeux : FTC5268 => il y en a 2 Il y a le joint papier de la fusée : plusieurs référence existent => FTC3648, 49 ou 50 => 2 aussi Il y a le spi de moyeux : FTC4785 (s...

Ce n’est pas parce que les jeux sont bons (direction, pivots, moyeux) que la géométrie est bonne !
Je t’invite en premier lieu à déposer les jantes et vérifier avec un comparateur comment se comporte la face d’appui de la jante lorsque le moyeu tourne

+1 Expérience vécue : un moyeux Allmakes neuf .... qui avait 0,40 mm de battement axial Après avoir mis hors de cause le montage des cuvettes des roulements je me suis résolu à monter un autre moyeux neuf, et le défaut de battement à disparu et les vibrations avec !!! Capland, peux-tu nous dire si l...

+1 pour le déphasage des croisillons sur l'arbre arrière : il ne doit pas y en avoir sur un 110 (sur un 90 je ne sais pas!) Et j'avoue même qu'il n'est pas toujours évident de s'y retrouver lorsqu'on est pas expérimenté sur ces arbres qui paraissent simples, mais qui regorgent d'astuces ! Ca m'a cou...

Parfois, la fuite statique existe, mais comme elle est très faible, on ne s'en rend pas compte de suite du fait de la faible quantité de liquide qui s'écoule et que celui-ci doit couler jusqu'en partie basse du tambour. C'est pour cela que je te conseillais d'enlever le système de frein, d'essuyer e...

Je peux aussi te conseiller de déposer tout le système de frein à main, d’essuyer, et revenir le lendemain voir si en statique ça fuit ou pas …
Ca permettra aussi de mieux orienter les investigations

Sapristi ... je compatis, c'est agaçant ce genre de situation !!! Pour la vibration juste avant l'arrêt, et moteur débrayé, regarde le sujet ci-dessous. Je ne me souviens plus si je le mentionnais dans la présentation des symptômes, mais çà me faisait pareil ... https://landroverfaq.com/viewtopic.ph...

J'ai l'impression que le spi a tourné dans son logement.
Sans doute que la collerette jaune (qui semble montée à l'envers) a entrainé le spi suite à la compression de la lèvre anti-poussière ...
Tu remplaces le spi, tu mets la collerette dans le bon sens, et zou

Résultat des essais de roulage après remise en état : Plus aucune vibration quelque soit la vitesse du véhicule (auparavant, ron-ron entre 40 et 60 km/h et broutement en phase finale de freinage) Par contre, je dois en effet réglé le câble coté levier désormais, car lorsque j'actionne le FAM (sans f...

Oui, en effet y a le principe adopté sur le Td5 (sauf erreur de ma part), Lolo m'en avait déjà parler dans un post précédent ;-) Mais je ne me réjouit pas à faire un piquage sur le circuit d'huile pressurisé ... et faire des adaptations mécaniques ... Non pas que je ne sache pas le faire, mais franc...