Presque. Arrrff ! Maintenant c'est compris ! :sm6: Sinon, je remonte actuellement un tout nouveau tout beau boîtier (t'avais encore raison Escanogat ;) ) et en ce qui concerne le couple de serrage des 4 vis M12 du boîtier sur le châssis, tu as préconisé 81nm dans un autre post sur un 300tdi. Mais j...

Escanogat a écrit : ↑

22/06/2022 0:35

Oui c'est tout à fait normal qu'il soit dur à tourner .

OK, merci Escanogat, ça me rassure!

The Pater a écrit : ↑

22/06/2022 10:01

Oui et non, cela dépend.............

Effectivement, du type de diff également et là je n'avais pas précisé mais c'est un ATB de chez Ashcroft à glissement limité que j'ai choisi

Endurakote est un revêtement anti corrosion de très faible épaisseur (de l'ordre de 5 microns). D’accord, Si j’ai bien compris, pour imager, c’est comme si l’on saupoudrait une matière très dur à la pose du bitume encore fondant sur une route pour qu’elle soit bien liée, pour renforcer la zone de c...

à priori à partir des 2.2 TD4 mais lequel ? Je me réponds à moi même: A partir de (V)EA447444- VIN DIFF 2 SATS.JPG Sinon j'ai reçu ma commande ashcroft : Le diff est très dur à faire tourner à la main: un arbre serré entre deux mordaches tendres dans l'étau je prends le corps du diff à pleines main...

Reste à connaître la réaction du chromage dur aux efforts alternés, que je ne connais pas (réaction de la matière, et efforts). Oui, je comprends ton interrogation. Ca à l'air délicat, voici ce que j'ai trouvé: Le revêtement de chrome dur Endurakote®, propriété de Kaydon, améliore considérablement ...

Si la piste de roulement sur l'axe n'a pas subi de traitement thermique pour avoir la dureté adéquate (vers les 60 HRC) et que l'écaillage que l'on voit est fait sous faible charge, un rechargement avec du chrome peut peut être être une solution (faibles charges). Par contre, si la piste de rouleme...

Bon, ben, c'est un numéro de plan. Ce n'est pas la bague extérieure d'un roulement standard a première vu car du 57 mm ou 57,02 mm de diamètre externe, il n'y a rien de standard. Et cela ne donne pas l'angle de contact. Je me demande si le roulement n'était, à l'origine, pas un roulement RHP avec d...

j'ai oublié l'épaisseur de la bague: Tschuss!

Grosso modo : c'est quoi les dimensions et y a-t-il un marquage sur la bague extérieure (pour connaître l'angle de contact des billes) ? Alors pour les dimensions plutôt que risquer à me tromper j'ai pris des photos que voici: distance A vis G.jpg distance B vis G.jpg J'ai posé les billes et la bag...

Juste un truc The Pater, existe t-il un roulement susceptible de remplacer ce montage? Vois-tu une solution comme décolleter le chemin de bille sur la vis et insérer une bague? Quitte a ce que les billes soient plus petites. D'une manière générale quelqu'un a t-il déjà fait réparer ce genre de casse...

Je fais une petite récap sur les différents différentiels (arff !) après investigation. N’hésitez pas à me corriger ! -le 4 satellites tant décrié, bien connu, une bonne conception mais : Peut-être un montage aléatoire sur le calage des sats par les coupelles avec possiblement un défaut de lubrifica...

A PAULIN: un bon résumé clair et précis! C'est le fait de forcer sur les butées qui abime, pas la course de la direction. Vu comment braque un Def il faut garder le braquage maximum. Tu peux régler pour avoir le maximum de braquage... jusqu'à ce que les pneus touchent le passage de roues. Alors c'es...

Je sais de quoi je parle , il doit m'en rester une bonne douzaine que j'ai démonté pour essayer d'en remettre en état !! a+stef WOUHOU! Joli score! Bon et bien tu coupes court à toutes mes espérances... Ce qui endommage ces boitier de direction assistés, c'est principalement de rester volant en but...

Salut à tous, Comme tout le monde, je sens du jeu dans ma direction et comme tout le monde je commence par essayer de compenser le jeu au volant en ajustant la vis de réglage du boîtier comme décris dans le tuto et comme tout le monde quelques jours après une fuite apparaît au boîtier de direction a...

Il n' y a pas de gorge de joint torique dans l'usinage ni dans la frette . La gorge de joint torique est sur l'arbre (coté qui se bouffe) Oui, je voulais dire pour centrer la tête à aléser de se servir de la portée du joint torique sur l'alésage d'origine qui n'a pas été bouffée par l'axe. En fait ...

Vu la photo nommée " alésage carter arbre inter 2 " ton alésage est bouffé . Il faut poser une frette de chez Ashcroft sinon fuite garantie sans compter un arbre qui ne sera pas tenu (augmentation du jeu dans les pignons et risque de desserrage de l'arbre intermédiaire). Oui, c'est ce que je vais f...

alésage carter arbre inter 2 Pour moi c'est en état. J'ai retiré le joint torique de l'arbre et je ne ressens pas de jeu arbre/carter. ERREUR! bis repetita! Il y a du jeu! Encore une erreur de débutant. Les gens qui comme moi se lance dans cette aventure, attention! En positionnant l'arbre bien à s...

Lbarbar a écrit : ↑

02/06/2022 22:00

L'avantage que j'y voyais, c'était l'huile "standard" utilisée.

ERREUR! ça ne change rien, j'ai confondu avec la BV qui utilise la MTF94! Je manque encore d'acquis! Ca fait beaucoup a tout assimiler de la roue au moteur!

Je dois encore avoir une paire de ces cales dans un coin, car on avait prévu du stock pour le cas où il faudrait intervenir de nouveau ; si ça intéresse et si je trouve, je peux poster une photo. VOLONTIER! Pour le corp de diff, je me demandais si une recharge au tig puis une rectification n'était ...

Pourrais-tu me communiquer les trois données suivantes, histoire de recaler pour les Land les ordres de grandeurs que j'avais en tête : le poids d'un satellite ; le nombre de dents d'un satellite et celui d'un planétaire ; la distance séparant le centre de gravité de deux satellites en vis-à-vis. p...