- mettre 0,05 mm de précharge sur les coniques de l'arbre de diff central mais surtout pas moins ... j'ai tendance à penser que 0,07 ou 0,08 ne ferait pas de mal (uniquement pour l'arbre de dif central). Je pense que LR à fait en sorte d'harmoniser tout à 0,05 pour éviter les confusions entre les p...

On refait la même manip avec le barreau en alu. Bien que les longueurs à 20° C soient identiques, l’alu va se dilater trois plus que l’acier. Mais l’effort exercé par l’alu sur le bâti sera pourtant le même que celui de l’acier puisque les modules de rigidité et de dilatation varient en sens invers...

mes doigts pouvaient toucher la BT mais pas rester dessus sans douleur. J'avais donc estimé la température de la peau du carter alu à 50°C Un copain plombier/frigoriste m'avait donné comme combine: si tu ne tiens pas la main sur un radiateur c'est qu'il est mini à 60° Très intéressante cette interv...

The Pater a écrit : ↑

21/07/2022 13:55

Or dans la LT230, les roulements supportant le diff, sont en X (back to back)

Ne serait-ce pas plutôt le train intermédiaire qui est monté en "x", serré sur son arbre et non par le carter, puis le pignon d'entré et le diff montés en "o", serrés par le carter?

C'est pour cela que dans la grande majorité des applications, les roulements sont montés avec du jeu. Extrêmement intéressant ! Mais je ne comprends pas bien la courbe bleue quand elle fini par une droite au ratio 1 . Le renvoi indique que là tous les éléments roulants sont chargés. Cela veut dire ...

pas assez de biscuits et, à part toi, pas de questions ni de réelle volonté de comprendre ce qui se passe non plus, ce qui tend à démontrer que le seul critère de choix est le prix. Comme je l'ai mentionné, je ne vais pas démonter le diff car les vis qui le ferment étant proches des rouleaux il y a...

Puisqu’on en est à se poser des questions, la méthode du manuel m’intrigue : Que ce soit pour le pignon d’entré, le différentiel ou le train intermédiaire, toutes les précharges sont à -0,05 mm. Pourquoi ? ils sont tous différents. -Est-ce un pur hasard qu'après les calculs de précontrainte pour cha...

Effet boomerang! ...D'une précision que je voulais apporter, ben c'est à moi qu'elle est renvoyée... Merci The pater! :D C'est pour la LT230 R. Ok,ok. Les plus récentes ont une autre procédure de réglage, plus complexe, mais plus précise. Je pensais que la méthode au couple de rotation était plus pr...

Et pour continuer sur le sujet de la mise en place du différentiel et son calage de précontrainte, je souhaiterais apporter une précision sur l'effort de rotation prescrit car c'est la méthode que je compte utiliser. La tolérance serait de 1.36kg mini à 4.53kg maxi d'après les données recueillies pa...

Mais sinon, tu as raison, c'est dommage qu'aucun des possesseurs d'Aschroft ne fournisse de biscuits pour alimenter la réflexion. Car depuis le temps que les gens s'interrogent sur les différentiels, c'est le moment où jamais!! Désole Normand 1400 mais j'ai équipé le diff et il attend sagement sa m...

je lui ai fais remarquer qu'au moins, il n'aura pas de soucis de ce coté. Et que si Toyota n'a pas retenu cette solution, c'est probablement pour augmenter la fiabilité de ce véhicule. Peut être. Mais je ne pense pas. C’est vrai que c’était vite résumé…c’est plus une causalité qu’un vecteur de déci...

Une graisse avec de bonne propriétés anti-corrosion, anti-fretting (ou anti faux brinelling), de résistance au délavage suffit. viewtopic.php?f=15&t=4495 Ce que j'aime bien avec The Pater, c'est qu'avec une réponse d'une petite phrase, vous en avez pour 3 jours de réfexion... :wink: Mais au moins v...

Gros malin , si t'as que la bielle à récupérer tu coupes l'arbre et tu passes à la presse . :lol: :lol: Bah, tant que tu ne l'as pas ouvert tu ne le sais pas, non ? 🤔 Par exemple le gemmer que j'ai ouvert, il lui faut un kit joint, un rechromage de la portée de joint du secteur pour vraiment bien f...

Escanogat a écrit : ↑

02/07/2022 8:52

Il faut juste prévoir une bielle de rechange .

et quand, au final, il n'y a plus que la bielle à récupérer?

Je tenais simplement à mettre ces différents points en perspective sous forme d'un plaidoyer pour les différentiels ouverts classiques — qui ne sont quand même pas la dernière des daubes si on prête un minimum d'attention à leur maniement — car tu auras compris que de ne rien lire de structuré sur ...

Et je continu dans les serrages: l'écrou de la bielle pendante n'était pas si difficile à desserrer mais évidement la bielle à extraire fait toujours son coup de : "non, je ne viendrai pas, na!" Mon astuce qui vaut ce quelle vaut, et qui est surement connu par nombre d'entre vous: Avec un bon extrac...

PAULIN a écrit : ↑

30/06/2022 7:48

La classe 10.9 pour un couple de 81 N.m me parait donc cohérente.
De plus, je n'ai pas connaissance d'erreur dans le manuel sur la fixation du boitier au chassis.

Ok,ok, dans ce cas il est serré

Pourquoi penses-tu que l'emploi de vis classe 10.9 ne colle pas avec la préco 81 N.m ? Bah, parce que j'ai utilisé ce tableau :? : image_1485359_20210219_ob_b45a65_couplesdeserragenormaux.jpg il est noté avec ce tableau: Les couples donnés dans le tableau ci dessous correspondent aux 3/4 de la limi...

Il se peut très bien que des vis ne soient pas d'origine et changées par une classe supérieure. Oui, mais 2 fois d'affilée j'y crois crois peu... Mon TD5 aurait déjà connu une dépose de boitier? Celui de mon pote qui est un Gemmer donc probablement d'origine également? Enfin ce boitier prend tous l...

Presque. Arrrff ! Maintenant c'est compris ! :sm6: Sinon, je remonte actuellement un tout nouveau tout beau boîtier (t'avais encore raison Escanogat ;) ) et en ce qui concerne le couple de serrage des 4 vis M12 du boîtier sur le châssis, tu as préconisé 81nm dans un autre post sur un 300tdi. Mais j...