Salut! Si ton problème provient d'une pollution bactérienne, une simple vidange du réservoir ne suffit pas.Le peu de bactéries encore présente dans le reservoir va se multiplier et le problème recommencera.Il existe des additifs bactéricides pour le carburant, par exemple : http://ecologie.caradisi...

Frédéric_Dept79 a écrit :

nico.flroc a écrit :

fa a écrit :C'est normal le connecteur qui pendouille ?

on dirait C114 et C115 ...

ta jauge fonctionne ?

Sur un 90 300Tdi le réservoir est sous le siège passager.....

salut
pas tous
celui de mon avatar a le tank a l arriere...
export?

A+

Pour tous vos probleme de rectif plane, genre: -culasse, -cache culbu, -collecteur echappement, -pipe admission, -embase carbu, -pompe hydraulique, -etc... plus besoin de passer chez le rectifieur patente... Prenez une vitre plate genre pare prise de def (ou tout verre flotté; trempé , c est mieux) ...

Puisque le soudure est d actualite dernierement, j y vais de mon petit couplet. La manip a suivre n engage que moi, peut s averer mortel voir meme engendrer la sterilite (au pire...), donc ne le faites pas mais sachez quand meme que c est possible. Imaginez que "sur la piste d Ibn Saoud, vous tombez...

ca fait pas un peu lourd de se gauffrer avec le tolier Je ne connaissais pas ce vocabulaire. :lol: Non, non, je ne suis pas du genre à faire scandale ou à m'engueuler. Je suis plutôt du genre à m'écarter des autres clients et parler d'égale à égale. Toujours avec le sourire, même quand je lui dirai...

des tonnes...
ca fait meme partie de mon image

m enfin la: 100cm3 de tole 1/16

salut
ca fait pas un peu lourd de se gauffrer avec le tolier pour deux goussets qu il suffit de detordre et souder pour que l expert n y voit que dalle...

Quand à la quantité de gasoil par rapport à l'air c'est peanuts. S'il y a trop de gasoil, la combustion ne se fait plus. Ton moteur ne tournerait pas, n'accélérait pas tout seul.De plus imagine le rapport gasoil/air sachant que le moteur aspire (2,5 x 0.8) litre au minimum tous les deux tours de vi...

Mais tout ca est valable quand on a une prise où brancher sa voiture, et c'est pas toujours le cas... Alors Webasto + machin canadien en 12 V et c'est bon, totalement autonome. En plus je peux faire un boitier avec transfo et selectionner comme source pour les résistances autocollantes: la batterie...

Bon, allez, je reconnais que ma bagnole est chaude le matin grace à un système raccordé sur le secteur et horloge qui me préchauffe le moteur et l'habitacle (petit convecteur soufflant 240V et prise untérieure), MAIS MÊÊÊME!! :lol: ben moi, j ai un de ces petits trucs sur le groupe electrogene du g...

La pompe de gavage est très facile a changer, et c'est un problème fréquent... Une prise d'air aléatoire, ca existe... le problème n'arrive pas plus souvent quand le réservoir est presque vide? quand il ne démarre pas, il faut essayer de purger, en plusieurs endroits pour essayer de trouver d'où ca...

si tu as des 8.8 d origine et que tu passes en 10.9, sous le meme couple, tu as le meme serrage
dans le cas inverse aussi mais ta vis sera peut etre plastifiee ou cassee parce que tu sortiras de la zone de deformation elastique (voir schema dans serrage angulaire)

Il y a bien une corrélation entre dureté/classe de vis et comportement de la vis en élongation/élasticité au serrage avec le même couple, non? A plus je crois que quel que soit la classe de la vis l elongation de la vis sous un couple donne reste le meme parce que le module d young des aciers est a...

The Pater a écrit :
Pas de conclusions hâtives

salut
je conclus rien (manque le point d interrogation en bout de phrase )

je constate qu ils montent les amortisseurs differemment suivant le cote, pourtant la cinematique est bien la meme a droite et a gauche.

A+

Salut, n'est il pas mieux de faire travailler les amortisseurs dans le même sens. C'est à dire, de placer les deux en parallèles sur l'avant. Au moins ils travaillent à l'identique, là ce n'est pas le cas. Oui oui et oui. Pour moi les montages en \/ sont anti mécaniques car on force encore plus en ...

salut juste pour vous mettre du baume au coeur il y a un an et demi, je depanne un 300tdi sur la piste, diff arr explose (la vis de tulipe s etait fait la malle...) j envoie un de mes gars chez mon importateur faire une proforma pour un couple conique... ...et la:......14000$... faut savoir que sur ...

salut
si j ai bien compris t as plie le joint de culasse d un moteur ouvert dans le garage...

c est terminator ton affaire...

sinon, le joint est bien ouvert sur le 3 en direction du 4

A+

Oui c'est normal. En fait la commande est un interrupteur à deux contact, en gros ça fait OFF-ON(1)-ON(1 et 2). Ce qui arrive dans la commande est bien une masse, en position petite vitesse tu as donc une masse qui via une résistance dans le bloc chauffage réduit la tension d'alimentation de la sou...

pour controler le desalignement, ne pourrait il pas mettre la bielle douteuse contre une autre au niveau des tetes (gros trous), mesurer l ecart entre les pieds (petit trou), retourner la bielle douteuse, mesurer l ecart, faire la difference et la diviser par deux?
qu en pensez vous?
A+

salut effectivement, c est pas prouve que la bielle soit tordue mais en l absence de moyen de controle, c est poubelle direct, il lui en restera toujours 3 de trop. par contre le rave donne 2 valeurs de desalignement, celle que tu donnes et qui est dans le texte et celle qui est dans les datas et qu...