Pour info, j'ai mis de coté la modif BV5 car il y a de grosse modif a faire au chassis (traverse de BV) et comme le miens est galva neuf

Ou alors il faut avancer le moteur de 4 pouces pour garder les arbres en place origine

Detail de la modif: "Il te faut un boitier 4 vis non assisté (celui assisté est trop volumineux ), couper les oreilles de fixation au chassis , (démonter tout l'interieur) et sur un gros tour décoleter jusqu'au diamètre du trou du relais , fabriquer une rondelle qui guide le bas du boitier sous la t...

Les tof de l'ours http://iplmag.dyndns.org/photoup/images11/125952187394921.jpg http://iplmag.dyndns.org/photoup/images11/125952251151788.jpg http://iplmag.dyndns.org/photoup/images11/125952251267138.jpg http://iplmag.dyndns.org/photoup/images11/125952251333331.jpg http://iplmag.dyndns.org/photoup/i...

The Pater a écrit :

Gabrielle a écrit : n'est il pas envisageable de monter le moteur sans turbo?

Si si et plusieurs l'ont déjà fait.

A+

Je pence que c'est sans interet car sans le turbo, le 200DI doit donne 70/75 cv ....et plus de bruit que mon 2.5 atmo a 68 cv

Salut Steph , si ce n'est que le souci du boitier de direction qui te chagrine ?! j'ai monté sur mon 88 un boitier de 110 non assisté a la place du relais de direction ! avec la colonne du 110 ! évidament il y a un peu de boulot d'ébarbage des oreilles et du tournage pour arriver au diamètre du rel...

Salut, a mon avis le plus gros boulot ou disons le plus délicat, se situe au niveau de la modification du boitier de direction et de la colonne en adaptant un système de 90/110. Sinon, Rover a bien mis un V8 dans une série, tout est possible donc. Y a cas se lancer... A+ Merci lolo, tu est le seul ...

... pour le couple, le 200 a rien sous 2000tr/m Hein!!! :shock: Essaye un nissan 6cyl 2.8l TD avant de parler de moteur qui n'ont rien sous 2000 tr/m !!! :lol: :lol: :lol: Euh.... tu as déjà essayé un 200Tdi steph60 ????? C'est le moteur le plus coupleux à bas régime dans les 2.5 diesel de la marqu...

on passe le 67 a 113 cv, pour le couple, le 200 a rien sous 2000tr/m et c'est pas un AMX30 non plus. Les bv SII/SIII passe bien le v8 souvent adapté chez les britons.Ca ne m'inquiete pas.Le pus "dur" est de passer la direction. C'est soit, repasser en conduite a droite, soit passer a la direction as...

On pourrait aussi parler du freinage qu'il faudrait upgrader au risque d'avoir des soucis pour s'arrêter, de la suspension qui risque de ne pas offrir la tenue de route en rapport avec les nouvelles performances... :mrgreen: J'ai des disques, des para et amorto gaz. De plus, la vitesse de pointe ne...

Salut, une simple objection: tes demi-arbres arrières vont exploser souvent.... Ils ne sont pas prévus pour passer autant de couple, surtout sur le simple pont arrière. Encore, sur le 109, le Sallisbury encaissera peut être, si les boites arrivent à suivre... Sinon, intercooler de Vito cdi, radia d...

Nos amis briton, monte de plus en plus de 200 tdi de disco dans leur series. Ce moteur me plais bien et devient abordable donc je cherche toute info, astuce, combine.... sur la pose de ce moteur et plein de photos Quel radiateur, interco....enfin tout pour reussir un beau montage PS: ne me parlez pa...

Le salys se modifie tres facilement au diques car le porte etrier est bouloné avec la fusée. Le plus dur est de trouver les pieces

Il semble que les BV 6 de TD4 ne soit pas si costaud que prevu. Met le transfert au point mort et passe la vitesse au ralentie moteur. Si en 3 ou 4 ça grongne, consulte le docteur Autre cause, moins grave, les conduites de GO qui se balade en liberté du reservoir au rechaufeur, ça peux entrer en vib...

Le montage est ingenieus et bien fait mais: le dif reste en 2 satelites et est fragile

Les 2.5 D et TD ont le même taux de compression.Les blocs, culasses, pistons(même si ref dif), bielles ....ect sont idem De la les problemes de culasse sur les 1er TD et piston sur les derniers Ceci dit le TD etait un bon moteur pour qui ne faisait pas de route, en carriere pour en agricole ils ont ...

Ce sont des chassis de chez Marsland et, pour autant que je sache, c'est de la bonne came... Connais tu des personnes ayant utilisé un châssis Marsland ? Ce que j'entends souvent au sujet des châssis "non LR" et surtout des galvanisés, c'est que les dimensions et positions des trous sont assez aléa...

P'tit up!!

Pas d'idées pour moi ?

A+ Steph

La largeur de chassis est idem au def. Pour le ful time, plusieurs solution: laisser tel que car quand le dif central est libre les contraintes sont faibles, modif 4x2 de la lt230 (ashcroft) ou encore des MD et roulé dif locker Ce qui me chagrine ce serai de devoir modifier les traverses du chassis ...

salut a tous Je voudrais faire le montage d'une boite 5 sur SIII 88 que est deja en 2.5 d. Le modif carrosserie n'est pas un soucis. La bv/bt de 90 se monte en lieu et place sur le moteur mais pour fixer la boite au chassis ??? suppert de def, de disco...?? Y a t'il des modifs mageur sur la chassis ...

Sur la photo de LOLO on voit une ref 0 100 226 ... qui sont des ref BERU mais pas de marque!! Bonne copi