Salut J'aurais deux hypothèses quant à l'explication du phénomène d'élasticité: Y aurait-il une possibilité de bulle d'air entre la pastille et la queue de soupape? SI la tige n'est pas bien verticale mais légèrement inclinée par rapport au moteur (et c'est le cas il me semble mais pas sûr) le poids...

Oui... l'explication de l'extrémité suppérieure de la tige, décalée radialement... ca me plaît bien, et la manière de réduire le jeu aussi, pas con. J'en conclus que la prochaine fois que je fais mon règlage je n'appuierai pas sur la vis mais je me ferai un crochet pour soulever le culbuteur coté so...

Ok, mais alors si tes petites mimines ne peuvent pas faire ployer un peu le métal, qu'est-ce qui te fait croire que tu pourrais compresser de l'huile...? :roll: Car si je comprends bien l'élasticité se situerait là d'après toi..? Donc tu compresserait l'huile qui reprendrait son volume initial... pa...

[quote="Normand 1400"]J'ai récemment refait l'expérience et je retombe invariablement sur les mêmes éléments : en faisant normalement jouer le culbuteur sur sa rampe, mettons que je trouve un réglage de 0,20. En revanche, si j'appuie comme une bête sur la tige (et donc sur le poussoir, lui même en a...

Bonjour à tous, ... Après lecture du sujet de Töno sur l'adaptation d'une VE de 300 sur un 200... Il est peu probable que l'emmanchement conique ait bougé. C'est plutôt le gars qui est intervenu le dernier qui a tenté un réglage en desserrant l'écrou de pompe et a sans doute déréglé le montage d'or...

Bonsoir à tous, Ci-dessous comme promis le schéma des outils pour débloquer et déposer la poulie et le pignon de vilebrequin . C'est sans doute pas normalisé comme dessin, mais je pense que tout y est. Si il manque une cote ou autre, dites-le moi, j'ai encore les outils pour qq jours. :sm6: Outils ...

Salut OK maintenant je comprends ton approche. Sage décision, on n'est effectivement jamais à l'abris d'une burnade par un bricoleur pas averti qui joue à l'apprenti sorcier. Et ça te met dans la m... car les références que tu prends pour tes contrôles sont fausses, ce qui t’aiguille dans la mauvais...

Salut Feub, j'insiste: tant que le moyeu à emmenchement conique est toujours sur l'arbre et n'a pas été désolidarisé, tu n'as pas besoin de comparateur (à moins d'adapter une pompe venant d'un autre moteur avec une levée de piston différente): c'est la pige qui te cale la pompe au remontage sur le m...

Mais aussi, repérage approximatif en bout d'arbre de pompe de la zone correspondant à la levée du cylindre N°1, par rapport au corps de pompe, car, si je suis amené à démonter l'emmanchement conique, il y a risque de perdre la distribution aussi, et là, c'est la chienlit, pour retrouver le bon cyli...

:D :D Ah, ben oui, t'as changé le moteur, c'est sûr!!! Il est vraiment magnifiquement propre. :sm6: Autre méthode, sans se faire chier à installer un roulement ou une surface métallique: d'abord huiler le trou dans le bois, de manière à bien imbiber les fibres, ensuite, après avoir laissé la clef en...

Si on continue dans la logique du palier lisse à lubrification forcée, un palier de ce type usé offrant une résistance moindre au flux d'huile peut occasionner un baisse de la pression d'huile, pompe neuve ou pas. Donc si on veut aller au bout des choses il faudrait de toute facon aussi considérer ...

Non, ce n'est pas ce que je veux dire, je veux dire que si le palier est bien usé il n'offre plus non plus autant de résistance que neuf, le flux d'huile est plus libre au sein du palier lui même entre l'arrivée d'huile et le retour au carter.

Salut Normand, merci pour le lien, c'est le genre de technique qui laisse rêveur et admiratif. Pour ma part quitte à tomber carter et cadre échelle et démonter les chapeaux, je remplacerais directement tous les coussinets (vilo compris :wink: ), mais une vérif s'impose tout de même, ne connaissant p...

Salut, renseignement pris, on peut changer les coussinets des 5 paliers de vilebrequin sans sortir le moteur. Donc je vais le faire au passage. Sinon je change tout, car trop de frais et trop de temps, proportionnellement à un autre 300 de 110000km que l'on me propose à 500€. Le filtre à huile est ...

Salut! Remplacer seulement les coussinets des manetons sans s'occuper de ceux des tourillons ne me semble pas être une bonne idée. S'il y a effectivement usure générale des coussinets, on aura des fuites différentes dans les paliers de la ligne d'arbre qui vont très certainement conduire à une sous-...

Salut, donc la commande est passé pour, le ressort le doigt, et les coussinets de paliers de bielle: Date: 06/09/2012 Time: 17:04:35 1 x ERR1084, ERR1084 RELIEF VALVE SPRING 300TDI (G) = £7,65 1 x ERR1085, ERR1085 RELIEF VALVE PLUNGER 300TDI (G) = £21,83 1 x RTC2993, RTC2993 BIG END BRG SET STD 2.5...

Salut Bon, première vérif hier avec un mano analogique connecté à l'aide d'une rallonge rigide sur la platine voleuse. Ici il commence à faire frais, le temps de monter le mano l'huile était déja redescendue à 70 degrés, et elle est remontée lentement à presque 80 durant les essais. On a fait les pr...

Salut, Je suis actuellement dans ce genre de situation. Sur le 300 à 700€ qui a remplacé le 200. Le Kilomètrage ? l'huile Total 15W40 A3/B3 API SL/CF car il n'y avait que ça comme huile de marque correspondant aux spécifications chez machin Auto. Départ en vacance, avec un filtre neuf de chez LR. J...

Au pire, je préfère une pression d'huile trop faible, car elle rend le défaut visible. Le cas le plus vicieux est celui où la pression semble normale mais où, en réalité, les canalisations de graissage ont été obstruées , notamment en raison d'arrêts prolongés ou d'abus d'additifs du genre remétall...

il faudra se rendre à l'évidence que c'est plus du à une usure générale équipage mobile - arbre à cames. Fait une analyse de ton huile. Cela peut te donner une idée sur l'usure de ton moteur. A+ Pas con, mais j'ai fait la vidange il y a peu (peut-être 1000-1500 bornes) dans l'immédiat ca risque d'ê...