c'est totalement ingérable en situation ce genre de trucs !


à la limite avant d'attaquer un bon dévers , ou une marche

pour les comparatifs , j'ai un petit 110V8 , 4.6L stock de chez stock !!!!!!!!!!!!

j'en ai eu , et j'en remonte dès que je peux sur toutes mes autos , ça résume assez bien ce que j'en pense ;) ! en TT , les plus chiant c'est que tu as moins de possibilités pour faire croiser , sur route très très bien , tu as le beurre et l'argent du beurre ! en traction c'est magique ;) le jour o...

oui , c'est ce que j'avais aussi sur le grand cherokee ( aie , pas la tête ! )


par contre , très chargé je suis monté à 3.5 sur plus de 2.000 bornes , plateau au cul sans aucun souci

Def e-Duck a écrit : Quand tu dis airlift, tu parles de la marque Air Lift et de ce genre de boudins ?

air_lift.jpg

oui , ceux là exactement



kebir , déformation du roller , chez nous laser c'est lazer un vieille habitude , surtout que mon correcteur me le met en rouge !

pour abonder dans le sens de kebir , je roule comme ça sur le 110 "route" ressorts souples de SW , beaucoup plus confortables à vide , et airlift dans les ressorts pour charger ou pour tracter , au début avec gérard on pensait mettre un boudin de P38 entre le Abar et le châssis , mais j'avais peur d...

C'est avec ce pneu que tu comptes partir en Juillet ? yesssssssssss ! C'est pas mal comme retours... Au détail près qu'il n'y en a pas en ce qui concerne son comportement dans la boue... :sm1: Pour un Mud, c'est ballot! :mrgreen: comme tout mud , tout est une question de dégonflage , les crawlers q...

je teste ce pneu dans le sable depuis plusieurs jours , très efficace , il mange moins de puissance que le KM , je suis en 5eme courte dans les grande montées , et le sable est trèèèèèèès mou en ce moment ! dans les cailloux je ne sais pas encore , sur route , que du bon pour l'instant , très bonne ...

le mien viens de chez allard , très bonne came , et accessoirement d'ebay aussi

au pire , ( mais rien ne se passe pour l'instant sur le mien ) je pensait renforcer la traverse avec du fer plat , devant et derrière

c'est monté pareil sur le def , et ces deux tubes servent à reprendre les charges de la roue de secours , alors du coup


en plus , avec le peux de place qu'il reste , pas simple de rajouter des renforts , du moins sur un def

pareil pour moi , le seul truc c'est que tu ne peux plus transporter de roue sur le capot

ha oais ? faut s'y retrouver ! on descends à 3 voitures

The Pater a écrit :

Lis les chapitres 5.5 et 5.7 de ce sujet :http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=611

A+

je n'avais pas vu ce sujet merciiiiiii

hé bien , une bien belle sortie ce dimanche , rien à dire tout bien , le soleil , le public , j'ai tout vendu , et en plus jk'ai trouvé des trucs que je ne cherchais pas ! ! ! !! !





merciiiiiiiiiiiii , et à l'année prochaine j'espère

tiens tant que la question est ouverte , pour un maroc en juillet , donc entre 35˚ et 45˚ , vous mettriez quoi comme huile ?

par contre , je reste sur mon idée de base ! c'est très très laiiiiiiiid un siège de BX ! ! ! !

presque autant qu'une BX ! c'est dire ! ! !

heuuuuuuu , 10w40 sur le 300 ?


bon ben je vais virer ma 15w40 alors ! ! ! bonne soit , mais un peux épaisse à priori !

j'aurais tendance à dire on s'en fout , l'arbre étant après prisonnier des pignons de BT , il ne peux pas battre , en plus c'est un adaptateur , le roulement de sortie est loin


si t'as pas du fuite d'huile rouge , je ne vois pas ou peut être le souci

le lac ou bout de la rue !