Ceci dit Eric, même si l'on a peu d'échos de casse moteur sur le moteur 2.4 l du défender (contrairement au Transit de Ford), on peut recenser sur le forum d'en face d'autres cas de Defender avec des injecteurs défectueux ou "bulbeux" et difficiles à extraire.
à+

Je vois tardivement ce message interessant. Peux tu me dire où est situé ce clapet gas oil et comment le décoincer? Merci
Gérard

Bonjour, pour Raid Lover, pourrais tu nous dire si tes problèmes de pertes de puissance signalés en 2010 ont été définitivement résolus après nettoyage du capteur MAF situé en sortie filtre à air? Me concernant, ce capteur MAF est nickel mais j'ai eu plusieurs fois cet incident en Amérique du Sud, p...

Bonjour, pour Raid Lover, pourrais tu nous dire si tes problèmes de pertes de puissance signalés en 2010 ont été définitivement résolus après nettoyage du capteur MAF situé en sortie filtre à air? Me concernant, ce capteur MAF est nickel mais j'ai eu plusieurs fois cet incident en Amérique du Sud, p...

La montée en température intervient juste à l'instant où il n'y a plus de puissance et monte en deux secondes au maxi :sm2: Si cela monte vers le rouge en moins de deux secondes, je vois plutôt un bug électronique. A+ Dans ce cas là, comment peut on faire pour identifier ce bug "électronique"?

Même problème de perte subite de puissance à la reprise en 6ème mais parfois aussi à vitesse réduite Après diverses recherches et changement vanne EGR (sans effet), j'ai examiné mon préfiltre Gasoil (avec quelques cochonneries genre algues mais surtout plus inquiétant, limaille de fer !!!) Donc lund...