As tu essayé l'essaie de la vitesse maxi sur un aller retour ? Ou est-ce seulement un resenti en conduite "normale" ? j'ai fait les essais sur le chemin boulot-maison Moteur en charge (pieds dedans en cinquième) ou à faible charge (moteur tournant, BV au neutre) ? A+ le phénomène se passe à n'impor...

difficile d'expliquer le ressenti. on essaye autrement le moteur me donne l'impression ne tournez sur trois cylindres, mais sans perte de puissance. la fréquence de vibrations est de 1 à 2 par seconde en bas régime et 3 à 4 à haut régime. je vais regarder au niveau du filtre à gasoil qui doit avoir ...

Cela fait maintenant une semaine que je me casse la tête pour trouver l'origine d'une vibration au moteur. véhicule : def 90 300tdi symptome : vibrations qui se ressente dans la caisse avec une fréquence de 1-2 vibrations à 3-4. j'ai l'impression que le moteur ne tourne pas rond. quand : moteur en c...

je viens de vérifier sur mon moteur (200.000 km)

La jauge est à la même hauteur et j'ai la même usure sur la jauge, au même endroit.

je dirais que c'est d'usine vu que l'usure est uniquement d'un coté.

reste à trouver d'ou viennent tes particules métalliques.

Feub a écrit :Tu peux très bien monter une chambre dans un pneu tubeless (ils le sont tous maintenant!) A condition qu'il ne reste rien dans le pneu, y compris les étiquettes, sinon, tu crèves...

Idéalement, il faut des chambres à air renforcées. Il y a plusieurs épaisseurs de caoutchouc

http://www.albritt.de/DataImages/MGROVER/ahbgke1a.gif je ne connais pas bien ce moteur. Il semble y avoir deux joint entre l'injecteur et la culasse le n°9 : http://www.paddockspares.com/catalogsearch/advanced/result/?sku=247179 le n°10 : http://www.paddockspares.com/catalogsearch/advanced/result/?...

identifie d'abord d'ou vient la fuite exactement. 1996 donc je suppose que c'est un 300tdi http://lrcat.com/images/3242.gif cela peut venir du raccord entre la durite dure n°2 et l'injecteurs ou entre l'injecteurs et le retour de gasoil n°1 (le joint n°9) ou entre les durites souple et la tête des r...

la moindre petite crasse dans le pneu provoquera inévitablement le percement de la chambre à air. Pour monter un ch à air dans un pneu, il faut que le travail soit particulièrement soigné. parfois il faut passer brièvement une brosse en fer à l'intérieur du pneu et évacué la moindre crasse à grands ...

ttr600 a écrit :J'ai trouvé la solution :

DSC_0202bis.JPG

Manque pas des rondelles entre les BTR et la westfalia????

je viens de changer le mien.

il y avait un petit caillou (minéral ou métallique????? il m'a sauté des mains avant autopsie complète) qui empèche une bonne circulation.

dans ma liste d'entretien, je vais rajouter de donner un coup de souflette dedans tous les 10.000km.

Le gros relais sur la contre aile gauche devant le maitre-cylindre de frein et la prise de la télécommande sur la plaque plastique de l'aile.

perso j'ai aussi mis une autre interupteur au tableau de bord

heodes73 a écrit : Pour moi, le montage de l’amorto m’a été préconisé plongeur en haut et corps en bas.

cela me parait bien bizarre comme préconisation.

qui t'as dis de faire comme cela??
envoie un mail directement à terrafirma pour connaitre leur avis.

normalement la partie "male" ou coté fixe ou (je ne sais pas si il existe un terme ) de l'amorto se trouve dans la chapelle, je ne vois pas comment celui ci peut bouger de 5cm dans la chapelle. le montage des silentblocs est-il correct. tes chapelles sont aussi des terrafirma?? l'amorto frotte dans ...

Est ce que les techniciens de centre auto se rapprochent plus des limites de reglages du constructeur dans un sens ou dans un autre selon le terrain? Je ne pense pas. Ils règlent dans les tolérances constructeurs, point. A+ Comme partout y a des bons techniciens et y a les autres Comme le dit Eric,...

sur mon def , la cable est bloqué dans le gaine. plus moyen d'ouvrir le capot en tirant sur le poignée. solution : j'ai installer un colson sur le cable pour pouvoir l'attraper a travers la grille de la calandre sans devoir démonter la calandre à chaque fois. en tirant fort sur le cable, le capot s'...

Pour info, toutes les véhicules vendu à partir du 1 novembre 2012 devra être muni d'un système d'alerte de crevaison. C'est une obligation européene. Le kit de gestion des capteurs va couter presque 3500€ à chaque station de pneus. Petite précision : la directive européenne n'acceptera que le systè...

pour le message de sous-pression d'un pneu l'ordi peut utiliser deux système totalement différents. Direct: l'ordi utilise des capteurs de pression fixé dans la jante. l'ordi de bord reçoit donc l'information sur la pression de chaque roue. (en fonction de l'évolution technologique de la voiture, l'...

merci

Bon le véhicule qui devait renter cet après midi reste où il est. Après mon coup de fil, ils ont été sous le véhicule et il paraît qu'il y a des jeux monstres dans les articulations de la suspension arrière. A+ déjà vu ca aussi. le client a pris rdv par tel pour une Geo: le véhicule n'est même pas ...

la fuite, vu de l'extérieur, se situe bien au niveau du filetage de la vis d'acouplement. http://img688.imageshack.us/img688/4238/954206686.jpg OK c'est pas le bon étrier mais le principe est le même. je suppose que c'est le joint entre le puis de la vis et le passage d'huile qui est fissuré?? j'ai ...