yep c'est bien ca !! l'entrée de l'air frais se fait par l'aile : une durite entre le moteur et le tablier sous celle qui ramene l'air filtré au turbo c'est comment sur les disco??

Oui oui Kebir sans probleme : j'essayerais de mettre le maximum de fotos qui pourrait repondre a ce sujet... par contre je peux deja te dire que j'ai aucune decoupe sur l'aile droite

@Kebir: oui c'est bien un 300TDI : courroie plate, turbo sous le collecteur d'echappement..... Ton hypothese de vehicule reconstruits a partir de caisse accidentées est assez interessante : j'avais jamais pensé a ca mais ca pourrais bien l'etre surtout que les deux DEF dont on parle ici sont localis...

j'ai oublié de le precisé plus haut : j'ai deja essayé de verifier la version ( par le num de serie suivant la demarche decrite dans lrfaq) et ca dis que c'est un 300TDI fabriqué a Sollshaul

Marche arriere en bas a droite

Autre difference : le bocal de lave glace est situé pres du bocal de DA sur mon Def !! vu la tournure que ca prend je sent que ca va etre le jeu des 7 erreurs

re-bonjour Alors pour repondre dans l'ordre : par coté droit je veux bien dire coté passager sinon l'emplacement du boitier du filtre a air et le meme que sur la foto sauf que moi j'ai des durites qui partent ( de droite vers la gauche)du filtre jusqu'a l'aile coté gauche puis une autre qui va au tu...

Bonjour a tous les Landeux depuis un moment un ptit truc me tourmentait et auquel j'ai pas pu avoir de reponse : les Defender 300TDi sont différencié "exterieurement" par la prise d'air qui se trouve sur l'aile droite, or sur mon defender (modele 94) cette prise est du coté gauche !! j'ai verifié su...

salut, jai moi meme fais fabriquer des protection d'ailes en alu striés mais de 4mm :mrgreen: je doit dire que tout le look du defender a changé et là je suis en train de monter un sabot de protection pour barre de direction et pont avant :wink: . pour la decoupe c'est un petit artisant qui a tout f...

salut,
j'ai eu exactement la meme panne que toi y'a quelques mois. c'ete du a un probleme electrique : 2fils dénudés pas loin du neiman qui touchaient.... explore deja cette piste ca pourrait resoudre ton probleme. bye

Salut,
Vu que comme toi je me sert jamais de la clim, j'ai tout simplement viré la courroie et là plus de bruit de roulement ni rien du tt
Ciao

Bonjour, au boulot, ils viennent d'acheter un bain a ultra son et l'idée d'y passer mes injecteur pour leur donner une 2éme jeunesse n'arrête pas de me titiller :mrgreen: sauf que je voudrais pas faire n'importe quoi.....faudrait il mettre les injecteur directeur dans l'eau ou bien est il preferable...

hi, chez moi c'est presque le meme probleme : quand je pousse le commando sur la position feux de route rien ne se passe puis apres 10min a peu pres les codes s'allument tous seuls :mrgreen: J'ai deja controlé visuellement le commodo mais y'avait rien de suspect pas de pieces fondues, contact correc...

bonjour a tous, un petit retour d'expérience : comme exposé précédemment, le moteur du 110-300TDI calait a chaque fois que je prenais une petite dune de sable. Depuis seul un lavage d'IC a été fait; aussi je me suis aperçu que la connexion du renifleur via la grosse durite qui sort du boitier du fil...

Grand nombre d'entre vous ne le sait pas mais je vis pas en france, je suis de l'autre coté de la méditerrané et donc là les controles techniques et autres sont bcp moins sévéres

salut, le diéséliste chez qui je suis aller avant de partir au contrôle technique tournait la vis de butée de l'accélérateur empêchant celui ci d'atteindre sa course maximale et donc production de moins de fumées.... pense pas que le déréglage de cette visse nécessite un passage au banc comme c'a ét...

bon c'est une pompe de 200TDI je sais pas si c'est pareil que sur le 300.....mais la 1ere fois que je suis allé chez un dieseliste pour que je puisse passer le CT c'est cette visse là qu'il a trafiqué apres ca plus de fumées ....