Ce n'est que cosmétique, rassures nous? donc sans incidence sur le résultat du test pollution. Sinon, tant que ça passe, je préfère ne pas pourrir inutilement mon circuit d'admission en lui faisant bouffer sa fumée, il sera bien temps de ressortir l'EGR du grenier où elle est stockée " pour ne pas q...

Comme tout ce que l'on démonte, il se peut qu'un jour on ait besoin d'avoir un véhicule d'origine pour le CT, ou tout simplement pour le revendre

Si ils sont d'origine et 180000 km c'est l'usure que l'on retrouve de façon classique. J'ose espérer qu'ils ont regardé l'autre coté?

2003 normalement c'est un Mk3, emplacement autoradio avec les inter des vitres électriques, feux brouillard et recul rond et pont Wolf

Je ne vois pas l'intérêt par rapport à la BT stock qui offre 4x4 permanent et 4x4 bloqué, le 4x2 apporte quoi? Ou alors tu reviens avec des moyeux avants débrayables? Ce n'est pas la perspective de grapiller quelques décilitres de bon super sur le bitume avec le V8

Si tu as conservé les pièces ramène les. Ton véhicule est immatriculé en Afrique et tu vas probablement devoir le passer à la DRIRE, qui risque d'être plus chi*te sur les dispositifs anti pollution, ce serait couillon d'être obligé de tout racheter en neuf au prix fort ;) Sinon pour le moment RAS co...

Sinon, dans les vieux documents LR, ce tuyau porte la référence ERR1458. A+ C'est bien la référence que j'ai donnée ;) mais à priori difficilement trouvable. Reste que c'est un raccord banjo d'un coté et un emboitement de tuyau de l'autre donc le truc est de récupérer le raccord banjo et mettre 60 ...

Oui, sauf que si tu as une dépression tu es mal (enfin ton turbo qui se transforme en pompe à vide )

Sur ce point un Def, un Land, est similaire a toutes les voitures. Il y a une tôle (acier ou alu), une lame d'air et un habillage carton et /ou tissus. Cette humidité est d'ailleurs la raison du pourrissement du ciel de toit qui finit par s'affaisser et pour l'avoir retirer sur le 130 c'est effectiv...

De quel pont est il question? Le Salisbury monté sur la premières génération de TD5 ou le "Rover Wolf" monté en fin de génération du Td5(Mk3 de mémoire) . Et le 1/2 arbre cassé ou usé au niveau des mains meneuses. Si cassé cela peut aussi venir d'un usage ancien qui ont fragilisé le 1/2 arbre qui a ...

http://new.lrcat.com/#!/1228/13789/16348/1292/16831
c'est bien le mçeme tuyau maisa pas la m^^eme vue de Microcat...;

Peut être "simplement" la fourchette qui a rendu l'âme. Jamais monté de renforcé, ils font +/- 100000km, c'est du consommable. Un seul a cassé (rivets du moyeu du disques).

https://www.brit-car.co.uk/product.php/ ... _not_order

Ca ressemble à ça?

à priori peu de retour sur la toile, peut être là

https://www.johncraddockltd.co.uk/err14 ... 00tdi.html

Sinon un bout de durite de 61 cm au diamètre "kivabien"?

tout dépend où c'est cassé. Il y a une vidange de l'huile de pont, ils ont peut être sorti le nez de pont pour retirer les morceaux si le 1/2 arbre est cassé coté planétaire

Enfin, un croisillon cassé qui ne transmet plus la puissance cela veut dire que tu as un arbre de transmission par terre, ça se voit et ca fait du bruit! Un demi arbre cassé, c'est interne au pont dont pas visible. Mais dans ce cas en bloquant le diff central le véhicule roule. Par contre aucune de ...

Oui Stef, c'est moi qui ai évoqué la liaison BV/BT où le problème existe sur les premiers 300 et les Td4. Et donc normalement pas sur les Td5.

Salut ; J'ai déjà vu un disque d'embrayage cassé au niveau du moyeu ! a+Stef C'est une panne que j'ai eu sur mon 300. Sinon je ne connais pas le Td5, mais la liaison BV/BT avec les cannelures bouffées? Malheureusement ca risque d'être le moment de tester ton assistance pour remorquage chez un mécan...

Tu feras attention, il y a un piston qui risque de taper dans les soupapes

Mais on le vois bien! :twisted: Par contre sur un Def d'ancienne génération gaffe avec le 80/100W, outre que ce ne soit pas homologué c'est le commodo qui fond car il n'est pas en mesure de supporter le passage des ampères (surtout si déjà âgé et avec un contact pas top ;) ) et il n'y a pas de relai...

Ceci est une bonne nouvelle. La question suivante est pourquoi la batterie est morte en deux ans? Elle se décharge vite? Il y a eu un "accident" dont tu te souviens ( genre gros court jus? décharge profonde?) Car ça peut être simplement le coup de "pas de bol" avec une batterie défectueuse à la fin ...

LOL!

Sur ton autre sujet concernant ce problème:

Ze Fifi a écrit : ↑

15/11/2020 18:00

As tu un multimétre?

As tu du courant qui arrive au sélénoide?

As tu du courant qui sort de contacteur "neiman" lorsque tu tourne la clé en position "démarage"?

Bon c'était il y a plus d'un mois