l'axe de la pédale qui appelle un lubrifiant ou qui est usé?

En gros je viens de regarder vite fait, des cotes à 4% et plus pendant 3 à 4 km.
Dans le genre raidillon où çà finit en 3° la route d'Auxerre (D965) au niveau de Tonnerre dans l'Yonne

Ce que j'entend par "forte cote" ce sont les cotes où il y a une voie réservée aux véhicules lents.
En l'espèce pour ce relevé elle se situe sur l'autoroute A5 dans le sens Paris -> Troyes, après l'aire de repos de Montard

Pour déterrer ce sujet des températures J'avais fait des relevés avec l' IIdtool, ils sont sur le téléphone mais je ne sais pas comment les récupérer pour les poser ici. :oops:

Du coup hier j'ai fait quelques images que je sais récupérer :mrgreen:
Defender 2.2 Td4, caravane, temp ext ~25°C vent ...

Donc ta panne est de nature "similaire" aux miennes dans le sens ou ce sont des faisceaux cramés qui se mettent en cours jus. Pas cool pour le turbo

On a mis un coup de galva en bombe

Pour ma part c'était un des bouchons serti qui s'est sauvé, pompe à remplacer
Le manquant
Qui devrait être comme celui là

Fait maison avec un pointeau, passe tous les ans au CT sans problèmes.

Ca peut faire penser à un fil usé dans le faisceau qui se met à la masse, mais va savoir où? J'ai eu le cas sur le 300 et sur le Td4, sur le 300 c'était le faisceau qui part vers l'AR qui frottait sur l'angle de la cave à pieds où tous les fils avaient cramé et sur le Td4 c'était l'alimentation du ...

J'ai çà aussi, à vérifier que c'est celui qui convient pour ta voiture (VIn 732615 à 751062)

Si çà peut aider

De quoi tu parles? En effet sur le TD4 il y a deux platines avec des fusibles et relais. Une sous le volant avec sur le couvercle la désignation des circuits protégés et une sous le siège passager avec les relais et des fusibles.

Remplacer un relais n'est pas difficile en soit, mais attention il y ...

Ah oui j'ai donné le montage 110/130 avec le réservoir à l'arrière, j'ai zappé les 90 que je ne connais pas

La jauge à essence est dans le réservoir sur le coté gauche

20190108_144441R.jpg

Elle est connecté au faisceau qui passe derrière la traverse AR

20190108_144435.jpg

La jauge c'est un flotteur est un rhéostat. Le flotteur est peut être percé ou le système peut êytr bloqué

https://lrcat.com ...

J'ai modifié les paramètres de la vidéo C'est visible?

Le Puma est un moteur d'utilitaires (Ford Transit, PSA Boxer/jumper) à la base.
Pour Normand : pas de pictogramme pour monter ou descendre les vitesses sur un Def Puma
Par contre il y a bien une prise en compte des longues et courtes avec un réponse moteur différente, et entre autres choses une ...

Effectivement pas joli ce bruit. On dirait quelque chose qui frotte ou alors un roulement?

Le jeu est sur un seul cardan? Un croisillon HS? C'est une pièce d'usure.

Mon problème de train AR sur le 110 acheté neuf a été vu par Eric (MrPneu) lors d'une formation qu'il animait. C'était le train d'origine avec +/- 50000km et donc soit le réglage usine était "mal fait" soit çà c'est tassé lors du rodage. Depuis la pose de la cale plus d'usure anormale. Mais quand on ...

Regarde le train AR, j'avais ce gente d'usure et c'était le train AR qui était légèrement de travers. Si c'est e cas il existe des cales à mettre sous les fixation des silent blocks de tirant de pont coté châssis.
piece 15, ref KVX000010
https://lrcat.com/#!/1228/7048/7554/672/7577