J'ai acheté une pédale d'accélérateur pour le Td4 chez JLR classic, et elle m'a couté 230.53€ (170.92 hvat, + 5.61 frais bancaires + 54 DHL + douane) quand elle est affichée à 274.08 €TTC hors port chez les annonceurs français soit un écart d'une cinquantaine d'euros. Bon évidement mon exemple ...

Si il y a de la limaille en quantité, elle a du passer entre les dents du couple conique et celles des satellites et planétaires avec les marques sur les surfaces de contact . De plus si l'axe n'est pas tenu n'a t il pas ovalisé son logement? De plus la limaille elle vient d'où? du corps du pont? Du ...

Jamais entendu parlé, de l'usure à gros kilométrage ou de la casse en TT hard(encore que généralement c'est 1/2 arbre ou CV joint qui dégagent en premier). Bon comme Pater dépose, gros nettoyage et remplacement du nez de pont.

Ca marche ici

Je pense que oui, il n'y a pas de contre indication. Le fabricant et/ou le vendeur ne t'ont rien dit de particulier sur une recommandation de revoir la cartographie moteur lors du montage de cet échangeur majoré?

Je ne sais pas ce que c'est un "stage 1" sur un Td4, le seul stage one qui je visualise est un 109V8 :lol:

L'appellation stage1 doit recouvrir des cartos différentes suivant les préparateurs. Après un moteur Diesel fonctionne en excès d'air donc ton stage1 sans remplacer l'intercooler dois ...

Modifier une cartographie moteur ne se fait pas avec un simple nanocom et c'est une opération pouvant mettre en péril ton moteur si c'est fait sans savoir. Un Td4 n'est plus un 300 Tdi où tu tournais le cône du LDA. Certaines officines vendent des reprogrammations pour le Td4 soit à injecter dans un ...

Récepteur HS

Après c'est aussi une technique quand les garages ne veulent pas réparer un véhicule étranger arrivé chez eux pendant les vacances de faire un devis stratosphérique (enfin là c'est limite orbite géostationnaire :D ) pour que le véhicule soit évacué par l'assistance ou le client. Attention qu'ils ne ...

Il y a aussi Winchester gears qui est moins connu mais fait du bon travail. J'ai pris une R380 chez eux, la mienne ayant été noyée

https://www.winchestergears.com/tdci-models-84-c.asp

Après le remplacement de l'embrayage quand les boites sont par terre c'est aussi pour ne pas le redémonter dans six mois pour le changer si u est HS, le gros du prix étant la dépose des boites.. Après si ton embrayage est récent, éventuellement une dépose pour voir l'état du disque et des ressorts n ...

Déposer le tableau de bord sur un Td4 ce n'est pas difficile en soit mais c'est une purge du fait de la conception monobloc de la peau d'habillage qui oblige à tout sortir pour accéder derrière.

Sur un Defender? Je trouve que tu as un gros écart de pressions Av/Ar. Sur du 235/85 et du 255/85 en règle générale je met 0.2b de plus derrière voire 0.3 ou 0.4b si je dois tracter du lourd. Sur le 110 ou le 130 j'ai généralement 2.3 à l'avant et 2.5b à l'arrière et je monte à 2.7 b si je charge ...

Il se peut que le compresseur soit HS si il a trop tourné / chauffé. Après es ce que ce genre de compresseur se refait et les pièces sont elles disponibles (segment, piston cylindre, clapets) ???

répondu sur LM

As tu essayé de remettre l'ancien régulateur, une pièce neuve (quelle origine/marque?) défectueuse ça arrive ainsi qu'un compresseur qui tourne sans délivrer de pression (clapet ou joint interne HS)

Sur mon 300 de décembre 96 les deux bouchons sont identiques.... deux ERC3290

Cest top, merci à lui

Je viens de me connecter sans message...

Oui

Ca ne serait pas la prise de connexion pour le caisson de basses? En bas à droite sur le schéma, pour voir si les couleurs sont les bonnes