Ton Def est simplement arrivé à la DLC?

L'écrou 16 est toujours en place?

Ca triangular et modular c'est la loterie, dès fois il y a un gagnant qui n'a pas de soucis. C'est un problème de centrage de la roue qui se fait juste au niveau des écrous de roue. Je faisais partie des chanceux à bien vivre avec des tringular de 20 ans et plus très rondes

Idem pour la connexion, impossible d'envoyer un message et impossible de me déconnecter

Disque "hors cote" ?

Té ou tuyau ou étrier, car si l'autre coté fonctionne normalement la pression arrive au Té

Après les freins çà évite de reculer

https://www.manomano.fr/p/embout-crowfo ... m-16826059

Ca s'appelle une clé à tuyauter, et çà existe pour se mettre sur un clé à cliquet ;) https://www.amazon.fr/CCLIFE-Crowfoot-Ensemble-Entra%C3%AEnement-ext%C3%A9rieur/dp/B08D34QJR2/ref=sr_1_1_sspa?adgrpid=1363395354901390&dib=eyJ2IjoiMSJ9.1lWiTFi4QuGJd0GguuVWWsFjrG2BpZICO9XwLKObZlnfBj_jcs6N1XE1EbHRbKi...

C'est du 14mm ou du 9/16"?

Merci, c'est juste ce qu'il me fallait

Bonjour à tous, on sait tous qu'il y a deux tailles de ressorts arrière une de "petit diamètre" pour 90, disco1 et RRC et une plus "grand diamètre" pour 110 et 130. Par contre je ne trouve pas les cotes (diamètre nominal ou diamètre extérieur) pour ces ressorts, et bien évidement la cote que je cher...

Après c'est le soucis de ne pas être bricoleur et avec une bonne caisse à outil de base, car un Defender c'est du mécano. Et de ne sous traiter que les grosses opérations techniques délicates, genre reprise, redressage soudure de tablier en préparant le travail en réalisant le démontage, à voir si p...

C'est à dire quoi "c'est pas passé"? Tu est assuré "tous risques" et il ne veut pas payer? Donc il t'a facturé un contrat "tout risque" pour une voiture dont l'expert estime la valeur à zéro? Ou c'est l'expertqui utilise "bêtement" la décote mensuelle depuis l'achat du def neuf pour te dire qu'il te...

Ca risque d'être la solution finale, car dans tous les cas si le rotor est cuit Je n'avais pas vu le "détail" qui a fait tiquer notre œil de lynx de Normand1400

Whaouuu le collecteur Il a pris un coup de chaud

Démarreur (2cv) au démontage Le même après réfection Le collecteur est en cuivre. Il faut le toiler , et nettoyer délicatement les stries enter le lamelles de cuivre

Ou un montage utilisé sur une Austin des années 30, qui a traversé le temps

Un problème de commande d'embrayage émetteur, récepteur fuyards (fuite interne) ou fourchette en train de rendre l'âme

Ah oui du 4.6 c'est pas du courant. c'est "collector"? déjà le 6.8 de GSB je trouve ça moyen en plus ça a une fonction ce n'est pas juste un couvercle pour faire beau

Il y avait du travail , et c'est le problème de l'usure progressive qui s'installe sans que l'on s'en rende compte et que l'on compense machinalement. C'est souvent pareil sur le freinage.

Même un petit retour sur ce qu'ils ont fait / installé sur ton Def nous intéresse.

Bel article qui démonte les "promesses" du gouvernement en s'appuyant sur un argumentaire technique concret, Borel étant le spécialiste Français des applications GPL. Ceci étant Rétrogaz fait un devis et s'engage sur le passage aux mines et sur la vignette Critair1, et c'est aussi la com' du gouvern...