Un problème de commande d'embrayage émetteur, récepteur fuyards (fuite interne) ou fourchette en train de rendre l'âme

Ah oui du 4.6 c'est pas du courant. c'est "collector"? déjà le 6.8 de GSB je trouve ça moyen en plus ça a une fonction ce n'est pas juste un couvercle pour faire beau

Il y avait du travail , et c'est le problème de l'usure progressive qui s'installe sans que l'on s'en rende compte et que l'on compense machinalement. C'est souvent pareil sur le freinage.

Même un petit retour sur ce qu'ils ont fait / installé sur ton Def nous intéresse.

Bel article qui démonte les "promesses" du gouvernement en s'appuyant sur un argumentaire technique concret, Borel étant le spécialiste Français des applications GPL. Ceci étant Rétrogaz fait un devis et s'engage sur le passage aux mines et sur la vignette Critair1, et c'est aussi la com' du gouvern...

Oui le retour, et le suivi au fil de temps, m'intéresse

Après je vais peut être dire une connerie, je n'ai jamais fait de joint homo en 23 ans de Land :wink: , mais ce n'est pas comme un cardan? Le bruit sur un cardan mort c'est en braquant à droite ou a gauche suivant celui qui est HS, et pas en ligne droite. Un cardan peut faire du bruit pendant un cer...

N'ayant jamais monté de jantes alu sur mes Def je n'en ai aucune idée. Après quand tu parles de dépassement du 1/2 arbre, il ne dépasse pas de la jante, il est seulement trop long pour clipser le cabochon? Mon coté bricolo te dirais de raccourcir le capuchon jusqu'à ce qui aille à se place et le col...

Pas normal, sur mon 300 tdi lorsque la batterie est "à plat" je démarre souvent avec les câbles sur la batterie de la fiat 500 (52Ah-470A) sans problèmes. Attendre l'extinction du voyant de préchauffage et départ au 1/4 de tour.

Ce seront mes héritiers qui les vendront (ou pas), tant que je serais en état de conduire ils resteront à la maison ;) Mais le fait que la planche soit une grosse peau monobloc est galère quand tu voudrais décaler ou ajouter des inters et que toutes les places sur la console centrale sont prises :oo...

On écoute les mêmes stations :lol: Tu as trouvé une façade 2Din avec les aérateurs intégrés? Quand je cherchais pour mon montage de poste 2Din je ne trouvais que la partir basse (peinte) et il fallait découper les aérateurs, chose que je n'ai pas souhaité faire sur mon Def, car série "Héritage" que ...

Ne serait il pas préférable de faire cet essai après avoir roulé, pour que toute la mécanique soit en température, car au ralenti le moteur ne monte pas en température et chauffer la BV pour réduire les résistances liées à l'huile froide?

https://new.lrcat.com/#!/1231/25878/26080/1948

Les vis 3,15 et 16 serrage et ovalisation des trous ou usure du boulon
l'écrou n°8 serrage
les silent block 2,14 et 5 état.

Pour le remplacement des rotules il faudra refaire le réglage du train avant, si tu ne maitrises pas à sous traiter.

Lève la roue avant droite et regarde où il y a un jeu anormal.

90 c'est un pont rover, Salisbury puis Wolf c'est 110/130

Oui c'est une bonne idée si tu as un autre véhicule équipé d'une prise d'attelage, ou si tu connais quelqu'un qui en as une.

Plus rien ne me surprend et j'ai déjà vu des pièces neuves défectueuses. Ensuite il y le montage sur la remorque, as tu bien tout raccordé? Dans la prise (une 7 broches ?) le fil de masse est il bien raccordé, dénudé et serré?

Pour Normand 1400:

https://youtu.be/rpUZoD5_Kjs vers 15 min tu vois le vilebrequin HS. Il me semble que sur sa chaine YT qu'il avait fait une vidéo spécifique sur ce pb

Ce genre de dysfonctionnement est généralement dû à un défaut de masse, regarde si tes feux de remorque y sont bien raccordés (et pas de peinture, oxydation ou autre isolant)

Normand 1400 au sujet du vilebrequin c'est normalement une pièce sans histoires sur les moteurs modernes, sauf le TDV6 :evil: Faute d'ergots de blocage les coussinets tournent et les trous de lubrifications ne sont plus en face des trous dans le bloc, et à sec ça ne dure pas longtemps et l'autre pan...