Et un bon nettoyage des carbus ..... ? http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://mecaretro.free.fr/IMG/jpg/carbu-su.jpg&imgrefurl=http://mecaretro.free.fr/%3FLe-carburateur-S-U&usg=__UDwlCzpwulF7i6we6ttwWiBppvU=&h=518&w=500&sz=32&hl=fr&start=1&um=1&itbs=1&tbnid=C3Ifwx9bYgZo7M:&tbnh=131&tbnw=126&prev...

Photo 1 .... de mémoire :sm11: Vert: deux tuyaux allant à côté du boîtier de DA sur Range ( je crois que cela évacue l'essence en cas de flotteur bloqué , c'était le cas sur les Stromberg !... sur SU ? ) Grand bleu : vont aux caches culbu via un pare flamme de chaque côté , pas reliés ensemble .......

Photo5: vert: contacteur de pression mini d'huile ..... au tableau de bord rouge: sonde du mano de pression d'huile Photo 6 : rouge: "thermocontact du starter" sorti de la rta !... :?: jamais branché sur le mien !... sans doute un témoin indiquait la nécessité de mettre ou pas le starter :?: vert: s...

Photo 1 .... de mémoire :sm11: Vert: deux tuyaux allant à côté du boîtier de DA sur Range ( je crois que cela évacue l'essence en cas de flotteur bloqué , c'était le cas sur les Stromberg !... sur SU ? ) Grand bleu : vont aux caches culbu via un pare flamme de chaque côté , pas reliés ensemble .... ...

Un UP J'ai démonté un des deux supports afin de changer les silentblocs de l'amortisseur ( défaut de conception , j'aurai du laisser de la matière plutôt que d'arrondir le U !!! ) J'ai fais depuis 5 000 bornes , j'utilise abondamment de la graisse LOCTITE 8155 PA451 Pâte lubrifiante au MoS2 pou tran...

Épilogue : Les deux arbres sont à nouveau tordus !... mais que du côté dif !.... nickel côté mains meneuses !... Les freins ne sont donc pas la cause de mon problème ....... problème en partie résolu puisque je viens tout juste de remplacer mes arbres par des renforcés .... C'était ça ou il fallait ...

Et comment constateras tu que les freins y sont pour quelque chose ou non ? A+ J'ai fais deux sorties , l'une en utilisant les freins résultat j'ai tout vrillé malgré des arbres neufs et l'aure (arbres à nouveaux remplacés ) en ne me servant absolument de rien .... j'attends donc le démontage des a...

rover17 a écrit :je me demande ce que ça donnerait avec un true trac

True Trac glissement limité .... à pour effet d'envoyer ( jusqu'à une certaine limite ) le couple sur la roue qui a le plus d'adhérence . Si tu as une action en freinant la roue qui en a le moins , tu annules le rôle du TTrac !.... non ?

J'attends le démontage pour constater ou non si les freins y sont pour quelque chose .... je rappel : arbres neufs , ne m'en étant pas servi des leviers une seule fois sur un WE intense ....
Prévu pour mardi J'ai pas encore abattu toutes mes cartes

The Pater a écrit :

lorange72 a écrit : Tout comme il est possible aussi que j'envoie un peu trop fôôôrt

Pom pom pom pom.....
A+

Va falloir que j'admette l'évidence !........ HARGGG !!!

J'envois pas de violent coups de leviers ... j'y vais progressivement mais fort car il faut tirer vachement fort sur la chose pour envoyer le couple sur l'autre roue ... ce qui me fait dire que je "bloque" la rotation de l'arbre au niveau de la main meneuse ( si je peux m'exprimer ainsi !) M'enfin l...

Côté pervers : les arbres de roues n'apprécient pas mais pas du tout ce genre de traitement :? vrillés de chaque côtés des deux arbres Est-ce vraiment dû aux freins séparés ou est-ce dû au couple moteur ou encore des reprise d'adhérence ? A+ J'éssais de resté objectif ... J'ai changé mes arbres vri...

Un UP Après une année d'utilisation des jouets ... Résultats mitigés ... Je précise que j'ai monté entre temps des 285 sirocco .... Côté plaisir : il n'y a pas photo !.... dosage progressif ou pas c'est véritablement sympa et intéressent de jouer avec les manettes :P Côté pervers : les arbres de rou...

Ce que je trouve comme info c'est un montage avec une olive et un ecrou en M12..... Wep ça c'est ce qui reçoit le bout que je cherche .... donc vis M12 et " l'évasement " pour l'olive ... J'ai passé des heures sur les fiches techniques du Range et .... rien de bien précis !... Même sur les micro-fi...

S7301115.JPG C'est le raccord qui se visse là que je cherchais :sm1: N'arrivant pas à trouver ce raccord :sm1: je ne vais avoir que la solus de découper délicatement le raccord de la rampe ce afin d'y mettre un tuyau et un collier .... C'est vraiment pas la solution que je préfère mais bon !... :ro...

Je suis actuellement sur la fin de implantation d'un 3.9 I dans mon vieux Range mais me voila bloqué par un bidule à deux balles :sm1: :sm1: :sm1: Il me manque juste le raccord qui se visse sur le régulateur de pression d'essence ... C'est le raccord mâle qui est sur le tuyau d'arrivée d'essence ( q...