LØLØ a écrit :Salut, le VM est un très bon moteur. Une fois fiabilisé et bien mené. Si si, très coupleux, très agréable, facile d'entretien, peux chère car personne n'en veux.

A+

tout a fait de ton avis,ça fait plaisir de lire autre chose que les généralités habituelles a ce sujet

bonjour,
quelqu'un a t'il un avis ou un retour d'expérience sur les amortisseurs britparts cellular dynamics ?
ayant des procomp , j'ai des chances de gagner au change ?
utilisation majoritairement franchissement.
merci.

il me semble que la fiabilité d'un moteur dépend beaucoup de l'entretient et de la conduite qu'on lui impose...
ça me fait bondir quand je lis par exemple que les VM ne sont pas fiable parce qu'on peut pas "tirer" dedans a froid
pour moi,ce n'est le cas d'aucun moteur

Je n'ai jamais eu de soucis avec les crics d'origine, mon père en a même gardé un qu'il utilise pour lever son LT35 ou la remorque! Mais ils ont mauvaise réputation, je dois être chanceux :mrgreen: Par contre, ils ne me servent qu'en dépannage, a la maison j'ai un bon cric rouleur! on est deux a avo...

la pompe du 2,5l est identique,sinon tu peux contacter cette société pour tes pièces moteur a prix très compétitifs puisque direct VM France:
http://www.penouest.com/

j'avais compris qu'il y avait de l'huile dans le roulement ...

tu devrais commencer par vérifier la mise a l'air libre du pont

voire même en acheter deux, pour le prix outre-manche...

tu fais bien de changer ton huile,elle est chargée d'eau,un petit coup d'œil au différentiel ne serait peut être pas de trop

j'en ai monte sur un LSE et effectivement,j'ai du reprendre les cannelures a le micro lime triangulaire , sur-épaisseur due je pense a l'épaisseur du traitement (bichromatage)

et des mains meneuses dites "renforcées" ?
http://www.paddockspares.com/scp/OFF_RO ... anges.html

tu m'as coupe l'herbe sous le pied , très suspecte cette petite crique dans l'alu

extra ton support de boite de transfert sur crics rouleurs :!: l'ouverture du disco est un poil plus grande que celle du range qui n'a pas la petite découpe a droite qui donne accès aux réglages des tringleries du transfert . ceci dit j'ai deja fait les remplacements de BT uniquement a la chèvre,san...

il se trouve que je fréquente un terrain de tt(prive) ou a certains passage, même en été,l'eau monte jusqu'au pied du pare brise. suivant le sens ou l'on passe dans ce trou,l'aspiration du vm risque de se retrouver sous l'eau. maintenant,je n'aurai pas investi dans un schnorkel a 300€ juste pour ça,...

voila la photo capot levé avec quelques détails: snorkel bis.jpg une durit sae 100r4 diamètre 76mm montée sur le tube avec un collier a tourillon, deux durit d'origine avec un insert métallique pour pouvoir serrer le collier , découpe du renfort du pied de pare brise dans l'angle,et pliage du bord d...

perso,vu la claque qu'a pris la n°6,j'aurai déculassé par acquis de conscience ...

merci , vais revoir tout ça ce soir

je me permet de rebondir sur ta réponse the pater,on m'a toujours dit qu'avec mes muds (bf mud 235x85x16) il fallait les gonfler a 2,5 bars au carre(les 4 quoi).
en lisant ta réponse,tu préconise de gonfler plus a l'arrière qu'a l'avant(comme a l'origine d'ailleurs),que me conseilles tu

j'ai bien peur que tes tiges ne soient plus très droites

a y regarder de plus près,la courroie n'est pas plaquée sur le pignon d'aac et semble a la limite de sauter des dents(ou alors c'est un effet d'optique).