tout à fait d'accord avec le pas low cost sur des piéces innaccessibles: joint spi de vilebrequin coté BV changé en preventif lors de la greffe de mon nouveau moteur d'occaz(le pire c'est que celui qui y était ne fuyait pas...) et 20kms + tard ma cloche pleine d'huile sur mon embrayage tout neuf lui...

Tout à fait d'accord avec toi THE PATER meme si je pense que KEBIR a pas tord dans le sens ou de toute façon y faut reregler les culbuteurs et donc si on peut soulager les contraintes sur l'arbre à la depose/repose il ne s'en tiendra que plus droit. ce satané bras dynamometrique,il est sonvent de bo...

Alors toujours personne pour associer mon moteur à un chassis en sortie d'usine? peut etre que je suis en train de lui greffer un moteur de "series" à mon disco et tout le monde me laisse faire sans rien dire... plus sérieusement j'ai remarqué que la courroie de distri s'était rongée par un montage ...

Et bien une rectification de culasse quoi.en effet quelques kms aprés la casse d'arbre de culbuteur ,et bien c'est le joint de culasse qui a laché.rien de lié entre les 2 avaries hormis le satané pseudo mécanicien... Je sais que c'est proscrit sur la RTA mais un surfaçage d'1/10 puis epreuve avec ch...

C"est quoi le carter corrigé dont tu parles? Car j'ai la bonne poulie de vilo mais la courroie s'use sur je ne sais quoi et pas de traces de frottement dans le carter(IMSA) J'ai posé mon kit de distri hier et tout me paraissais bien aligné.et en tournant à la main la courroie ne semblait pas vouloir...

Rien à voir avec la tension de la courroie, mais avec son guidage. Très certainement le moteur n'avait pas eu le kit de réfection adéquate. d'ou ma question initiale, car j'ai bien un pignon de vilo avec épaulement mais comment savoir si c'est le bon? y a-t-il des cotes differentes suivant le type ...

Et pourquoi pas une butée qui passe au travers du diaphragme (le ressort du mecanisme d'embrayage) ou simplement le diafragme tellement fatigué qu'il ne revient pas en débrayage à fond.je pense plus à du meca qu'a de l'hydraulique mais ça n'engage que moi . y a-t-il du bruit?embrayé/débrayé? les vit...

Pour mon cas c'était vraiment un serrage demesuré des paliers donc arrachement des filets dans la culasse.constaté et conclus par un expert auto puisque je me suis retourné contre l'indelicat vendeur qui en + m'avais refait le joint de culasse à "L'HERMETIC"... :mouche: Je n'ai changé que l'arbre de...

Et bien par exemple mon kit de distrib. j'y suis allé au pif et ça a marché mais je savais pas avant d'ouvrir le carter si j'avais le bon.idem pour les joints qui empechent théoriquement l'huile de sortir et l'eau de rentrer :mrgreen: A ce propos est-ce qu'une courroie de distri trop tendue peut se ...

Est-ce que quelqu'un sait me donner un N° de chassis d'aprés un N° de moteur. pour mon cas je change mon moteur 300tdi qui porte le N°21L54981A qui semble etre de 1996 d'apres les estampes de moulage afin de remotoriser (suite à une casse de vilebrequin cause boulon damper pas bien serré) mon bon DI...

[ quote="Reno80"]Bonjour , J'ai rencontré le même souci il y a tout juste un an. L'axe de culbu a cassé car le taraudage qui tient la piece 7 grace à la vis 8 était HS. Il semble que le dernier qui ait touché la culasse avant que je n'achète le véhicule ait serré cette visse bien trop fort. Cela a q...

bravo NANNARD.pas tout lu les 3 pages mais le jeu au roulement je suis pour!meme experience et pourtant j'rentre une 20 ene d'auto/jour dans mon taff.mais mon disco apres une bonne revision des 4 roulements m'a fait le meme. normal d1 jeu serré je l'ai mis à 1jeu demesuré/ARD donc FREINS FUYANTS. si...

voila un sujet tres complet et fort interressant .Dans mon cas ,le bestiaux est un DISCO 300TDI de 07/95 de 262000kms avec une LT 230 mais T ou Q ?la RTa est floue et le N° chassis est F8MA087329.D'autant que la BT a deja ete ouverte et /ou peut etre changée puisque pate a joint qui deborde abondemm...