suite de l'histoire ...

l'hiver étant bien là (c'est peu de le dire) je me suis rendu compte que le moteur restait relativement froid, le calorstat en fait était bloqué ouvert, donc changement (facile) de cette pièce et du coup 1) ça chauffe et 2) ça fume toujours pendant les 2 premiers kilomètres ...

je pensais quand même vérifier ça avant , mais franchement j'ai des doutes.

Mais ça serait génial que ça s'arrête là.

ok merci
injecteurs et bougie de pré, déjà fait

reste à déculasser ... effectivement c'est le meilleur moyen, ensuite si y'a pas de différence de niveau c'est joint ou segments...

justement je sais pas si ça se voit à ce point, tordue veut pas dire à 90° ...

tout d'abord bonjour à tous et merci de m'accueillir sur ce forum

je suis l'heureux propriétaire d'un defender 110 pick up de 1996

moteur 300 tdi sans egr
J'ai parcouru le forum et j'y ai trouvé de nombreux posts interressants.
Mon problème est un mix de plusieurs problèmes.Je suis pas un roi de ...