L'écrou n'est pas "en travers" dans le taraudage ?
A+

merci, trés intéressant
A+

Salut et merci pour vos messages trés constructifs :mrgreen: Bon j'ai fait tourné le moulin une demi-heure: tension en charge: 14,4V. J'ai débranché la batterie pour mesurer la tension à vide c'est remonté à 12,9 V puis je l'ai rechargé pendant 6 heures (jusqu'à ce que l'aiguille de l'ampèremètre de...

Marco375 a écrit : ↑

24/03/2020 20:45

sur la pompe immergé de mon Def 110 td5, j'ai essayé avec un briquet et à la force des bras

j'espère pour toi que tu joues pas du briquet prés du réservoir

salut, Ce matin j'ai contrôlé la batterie de la voiture familiale qui n'a pas servi depuis une semaine…..: 12,24V le problème étant que lorsqu'elle est connectée sur le véhicule, elle se décharge à cause de la conso liée aux équipements électroniques en veille. La batterie a 9 mois c'est un modèle s...

Et vu la prolifération des Disco 300 TDI recalés au CT et à vendre pour moins de 1000 euros faut évaluer les enjeux; Me concernant j'ai toujours fait le choix de l'occasion Oui mais cela ne garanti en rien la fiabilité de la boite…car en général, les engins sont fortement kilométrés et sont recalés...

Je me pose toujours la question de savoir comment ils révisent une boite pour ce tarif là ? Honnêtement je me suis posé exactement la même question :mrgreen: Du coup peut-on faire confiance à un E/S comme proposé chez Aschcroft? Par exemple pour le calage des roulements j'ai peur qu'ils fassent com...

200 à 300 € en occasion selon kilométrage < 250 000 km (ou si km inconnu 150 euros) Déjà commencer par ouvrir la boite et faire le diagnostic. Si effectivement c'est le pignon de l'arbre d'entrée et celui de l'arbre secondaire qui sont HS, vu tout ce qui doit être remplacé, le mieux serait de rempl...

Salut ; déjà refais plusieurs boites a cause de ça ; Pignon d'entrée HS et son pendant sur l'arbre itermédiaire . a+Stef Le coût de la réfection avec MO, ça doit faire mal quand on voit le prix des pièces sans les roulements, synchros etc... arbre d'entrée et intermédiaire BV R380.jpg Faut compter ...

a mon avis c'est d'un jeu axial qu'il parle et 5 mm c'est énorme même en jeu axial! ça veut trés certainement dire que la butée est bouffée!

Oui, oui, c'est bien 1 minute ! Ne penses tu pas qu'une telle durée soit surtout destinée à permettre le refroidissement du turbo et de son palier en maintenant une circulation d'huile ? Il me semble que le temps d'arrêt de la turbine, qui prend quelques secondes, n'est pas lié à l'intensité d'util...

En général, les fils sont coupés au niveau de la charnière de porte. Mais le problème peut aussi venir de l'inter, du relais ou des languettes qui ne font plus contact sur les pistes de laiton du pignon du dispositif d'auto alimentation du moteur pour qu'il effectue un cycle complet et ne s'arrête p...

c'est peut-être un échange standard pas trés….standard où le résultat d'un assemblage de diverses BT…un carter stické 1.66 et les trains d'engrenages d'une 1.414

A+

… J'ai fait un test sur les retours des injecteurs, laissé tourner le moteur environ 10 minutes et je n'ai pas du tout de gas-oil dans mes 4 récipients. Même pas quelques gouttes. Normal ? Oui si tu as débranché l'électrovanne :) ………. A+ heu…le moteur peut-t'il fonctionner avec l'électrovanne débra...

peux tu refaire la même vidéo à chaud ?
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en dehors du bruit d'échappement, ton moulin ne tourne pas rond, il boite, dance bizarrement sur ses silentblocs.
A+

et la manip de déblocage proposée par Normand 1400 plus haut?

d'accord c'est plus clair, tu peux pas en trouver une d'occasion?

une pompe hs à 189000 kms c'est pas trés normal...

Eh be je crois que vous avez raison, regardez bien à droite de la rainure de clavette (j'ai changé mes lunettes :mrgreen: ), il y a une encoche suspecte :mrgreen: ENCOCHE SUSPECTE pignon distri 300.jpg Donc ils avaient calé correctement la distri avec le vieux pignon et sa rainure de clavette endomm...