Salut LØLØ,

Merci d'avoir retrouver ce sujet récent hélas perdu dans un post sur les problèmes d'embrayage

d'où l'importance des intitulés de post en rapport avec le contenu...


a+

j'ai programmé le changement de la liaison BV et BT là ou il y a la fameuse usure due au montage à sec.....Conclusion, bah il y a bien de l'usure, je pense que le problème etait là Les premières BT avaient une faiblesse au niveau de la lubrification des cannelures du pignon de l'arbre primaire, ......

Salut, j'ai programmé le changement de la liaison BV et BT là ou il y a la fameuse usure due au montage à sec.....Conclusion, bah il y a bien de l'usure, je pense que le problème etait là Les premières BT avaient une faiblesse au niveau de la lubrification des cannelures du pignon de l'arbre primair...

probablement le répartiteur de freinage hs A+

The Pater a écrit : ↑

20/10/2020 13:45

Et ?

The Pater a écrit : ↑

19/10/2020 16:14

Une pompe peut donc toujours être entrainée à la puissance max du moteur, m^me si elle fonctionne loin de son BEP, ce qui n'est pas le cas du turbo.

qu'en est t-il du compresseur volumétrique ?

A+

et l'état des paliers de l'aac qu'est ce que ça donne?

Jardeheu 972 a écrit : ↑

21/10/2020 18:41

Selon vous, l'arbre à came je le réutilise comme arbre à cames ou j'en fais une déco en scrap métal ?

perso je remonterai

A+

salut,
si tu roules peinard y a pas de problème mais dit nous, il est pas à 200 bornes ton mécano?

https://www.wikiwand.com/fr/Lancia_Rally_037

salut, IMG_20201018_182816.jpg IMG_20201018_182822.jpg Le plan de joint a bien souffert à plusieurs endroits. ça sent le démontage au tournevis et à la lame de couteau ou je ne sais quoi d'autre de mal adapté. AMHA vu la régularité, leur longueur, et le parallélisme des rayures, je pencherai plus po...

bon c'est qd même utile

Salut

Suivre la flèche rouge !!! A+

Salut

si ça peut t'aider regarde par ici

A+

quand je démarre et que je retire la durite du bouchon il y a de la vapeur blanche qui sort du bouchon de remplissage d huile moteur A froid ça peut provenir de la condensation de l'humidité de l'air en particulier le matin. Est ce que le problème persiste à chaud? l'huile coule de la tétine sous l...

Salut,
viewtopic.php?p=107642#p107642
A+

salut,
un coup de sèche cheveux dans l'allumeur des fois que.....
A+

alors c'est un piston/culasse fendu

Salut, Une idée comme ça: contrôler le serrage du collecteur d'admission, à froid il peut plaquer correctement puis, se déformant avec la chaleur, provoquer une prise d'air.... insuffisante pour le faire déconner qui tant qu'il tourne, mais poser problème des que tu l'arrête et le redémarre à chaud....

tönö a écrit : ↑

18/09/2020 16:34

j'ai installé un oil feed ring amélioré de chez Ashcroft.

what is this sir ?

A+

Salut,

se pourrait-il que la pompe à huile de ta R380 soit hs?

A+

édit: je m'excuse pour le doublon

ou le filtre à huile colmaté ?