est-ce possible de monter une LT230 provenant d'un TD4 dans un 300 TDI ? je ne crois pas à cause de la présence d'un carter d'interface entre la BV et la BT sur le td4 ce qui fait que la lt230 n'a/n'aurait? pas la même fixation que sur le 300 à vérifier tout de même interface bt bv td4.jpg DSCF0958...

Salut, As tu aussi retouché le bloc (dépassement des pistons modifiée==>A voir si tu dois compenser l'épaisseur enlevée avec un joint plus épais?) A priori si les sièges de soupapes ont été rectifiés de la même valeur que le surfaçage du plan de joint? Elles ne devaient donc pas venir plus prés des ...

Salut,
combien il a enlevé d'épaisseur pour le surfaçage du plan de joint?
A+

Salut,
et est ce qu'il marche mieux ton dixo avec cet attirail
A+

Salut,
du coup, ou tu es en 4x4 bloqué ou en 4x2 propulsion. tu perds le 4x4 permanent avec différentiel central actif, comment ça se passe quand tu tournes, 4x4 bloqué? tu dois débloquer pour passer en 4x2?
A+

je me rends compte que l'on est bien en-dessous des couples de serrage pour un même diamètre de vis d'assemblage. salut, peut-être oublie t-on l'épaisseur et la matière du carter dans lequel le bouchon se visse donc à la fois le nombre de filets en prise et la résistance du matériaux du carter plus...

Je cherche comment faire pour mettre en ligne des photos, mais je ne trouve pas . Peux tu me donner une ou deux explications simple ? le fait d'ouvrir avec paint, une photo provenant de ton mobile, et de l'enregistrer sans autre modification, va réduire son automatiquement son poids de moitié envir...

je pensai aux balais j'ai modifié

salut,
peut-être la courroie accessoire cassée ou le fils d'excitation débranché ou le régulateur hs (balais usés) ou collecteur ovalisé
A+

vincent 03 a écrit : ↑

05/12/2020 16:14

je viens de voir que du liquide coule sous le goujon du galet tendeur de la courroie d'accessoire

derrière le tendeur , sur le bloc, il y a une pastille de dessablage qui peut fuir



A+

Nanard83, j'ai pas mal travaillé avec de l'acide chloridrique ou sulfurique pour dérouiller des pièces. C'est un peu trop dur à passiver une fois l'opération finie. Une fine pellicule orange réapparait très vite en général oui c'est exact mais pour un bloc moteur... aprés je connaissais pas l'acide...

.../.... ma dernière solution c'est de tomber la pompe à injection ? :sm1: Bon courage et tiens nous informé car on a peu de thèmes sur les réfections de PI. Quelques un pour le 200 TDI toutefois comme là : https://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=16&t=8217 :wink: Salut, il y a aussi cette belle do...

Salut, tu peux aussi utiliser une solution à 30% d'acide chlorhydrique 70% eau, puis tu passives avec une solution de cristaux de soude à 2 poignées par litre, par cher et efficace, je viens de l'expérimenter sur un réservoir de moto ancienne bien rouillé/encrassé et c'est nickel! j'ai aussi dérouil...

Salut, je ne connais rien aux gros v8 et encore moins à ceux des ranges mais si on cherche un lien avec les opérations de vidange ...il se pourrait que l'électrovanne d'alimentation de la pompe à injection soit déconnectée.... (tu l'aurais accidentellement débranché en trifouillant pour changer le f...

Salut LØLØ,

Merci d'avoir retrouver ce sujet récent hélas perdu dans un post sur les problèmes d'embrayage

d'où l'importance des intitulés de post en rapport avec le contenu...


a+

j'ai programmé le changement de la liaison BV et BT là ou il y a la fameuse usure due au montage à sec.....Conclusion, bah il y a bien de l'usure, je pense que le problème etait là Les premières BT avaient une faiblesse au niveau de la lubrification des cannelures du pignon de l'arbre primaire, ......

Salut, j'ai programmé le changement de la liaison BV et BT là ou il y a la fameuse usure due au montage à sec.....Conclusion, bah il y a bien de l'usure, je pense que le problème etait là Les premières BT avaient une faiblesse au niveau de la lubrification des cannelures du pignon de l'arbre primair...

probablement le répartiteur de freinage hs A+

The Pater a écrit : ↑

20/10/2020 13:45

Et ?

The Pater a écrit : ↑

19/10/2020 16:14

Une pompe peut donc toujours être entrainée à la puissance max du moteur, m^me si elle fonctionne loin de son BEP, ce qui n'est pas le cas du turbo.

qu'en est t-il du compresseur volumétrique ?

A+

et l'état des paliers de l'aac qu'est ce que ça donne?