Ce que j'ai compris du mécano était plutôt que la bielle de sortie du boîtier de direction était mal montée (mauvaise orientation). Elle continuait de forcer quand on braquait à droite alors que le pneu touchait déjà la jambe de force... Je pense qu'on parle de la bielle pendante là... ils ont trou...

Salut,

Bienvenue et merci de partager ta passion

bon courage pour ce beau projet

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Salut, Ce que j'ai compris du mécano était plutôt que la bielle de sortie du boîtier de direction était mal montée (mauvaise orientation). Je ne vois pas comment cet élément composé d'un simple bout de tube positionné par les 2 rotules qu'il reçoit à ses 2 extrémités peut se trouver mal orienté et a...

ils ont trouvé que la bielllette de direction avait été mal montée Salut, Pour être certain de bien parler de la même chose et afin de bien comprendre les faits que tu nous rapportes, tu parles bien de la pièce qui relie la bielle pendante (sortie du boitier de direction) à la corne de vache ? Roue...

Salut,

d'accord avec la rusticité du 300 pour l'Afrique

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Remarque importante : pour le serrage de la poulie Damper du 300 TDI (90 N/m plus 90° angulaire) on utilisera un pion plein plus apte à supporter les efforts de serrage Salut, C'est assez étonnant que tu conseilles de procéder de la sorte, car ce que ce pion n'est absolument pas fait pour immobilis...

Gojira a écrit :Pour l'instant, je cherche et je galère.

Demande à LØLØ ou à Steph (Nomansland) doivent pouvoir t'aider

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Salut,

tu pourrais choisir de monter un pont complet d'occasion en bon état, probablement que ça te coûterais moins cher. bon d'accord il faut dénicher le pont…

A+

Imer a écrit :J'ai également une VCV de coté mais ça ne ressemble pas aux symptômes habituels, si ?

regarde ici

A+

Salut,



C'est quand même plus coincé sur un disco au niveau du tablier….


pour la douille ds le support, ça m'est arrivé aussi, retiré avec un petit fils de fer

A+

vois peut-être en échangeant ta pédale d'accélérateur en t'en faisant prêter une sait-on jamais.
je rajouterais pèle mêle axe commande du turbo grippée /membrane du poumon percée/ prise d'air sur collecteur d'admission, durite percée/dédoublée/échangeur percé/fissuré /collier hs

A+

supprime le lien de l'hébergeur de ta photo sinon le chef va la virer

A+

Ton bouchon de réservoir est-il fonctionnel?

t'as un décanteur sur ton puma ?

après, ça peut être une prise d'air sur le circuit gas oïl mais là c'est plus chelou à repérer

A+

Salut,

Pourquoi as-tu eu besoin d'un doigt magnétique ?

a+

Imer a écrit :- remap BAS en 165cv sans EGR c'est pire les saccades sont perceptibles par l'ensemble des occupants.

As tu essayé de remettre une map d'origine ?

A+

Salut,

lorange a écrit :Je ne dis pas que c'est introuvable simplement que la plus part sont bouffées voir archi bouffées !!!

A+

Salut et meilleurs vœux, Rien de bien compliqué non ? Avec des cornières alu pour délimiter les arêtes de ton caisson et des plaques alu pour fermer les côtés le tout riveté/collé au sika 11fc ? Pour fixer ton caisson dans l'ouverture rectangulaire de ta plaque de plancher de coffre, tu finis le hau...

étonnant ton appro: pourquoi changer les pistons sans les avoir contrôlé? https://www.landroverfaq.com/download/file.php?id=25009&mode=view https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=102667#p102667 bref dans tous les cas t'as oublié les segments :wink: as-tu zieuter la tronche de la double cam...

Salut, as-tu contrôlé le voile de tes volants moteurs à l'aide d'un comparateur ? Pour les disques qui patinent à sec il convient de prendre en compte l'état du diaphragme qui s'il est fatigué ne presse pas suffisamment fort le disque contre le volant==>patinage. Par contre, pour contrôler la raideu...

Le gain est donc bien réel C'est vrai qu'on tombe un peu sur le c.. quand on te lit surtout que ton affirmation intervient après une démonstration du Pater qui à mon sens, par sa rigueur et sa qualité, ne laisse plus planer aucun doute sur la question. Je ne saurais te recommander de relire attenti...