Salut, http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=3583 A+ J''ai déjà testé le viscocoupleur. La mon problème c'est le différentiel interne à la BT. Cela ne t'empêche pas de tester ta BT avec la méthode indiquée. Si le test est concluant, pourquoi te focaliser sur le diff? merci c'est pas pour...

nanard833 a écrit :Salut,

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=26&t=3583

A+

J''ai déjà testé le viscocoupleur.
La mon problème c'est le différentiel interne à la BT.

Bonjour, C'est souvent le visco coupleur qui pose des soucis sur les borg, c'est pas plutôt lui que tu veux tester? Sinon, le différentiel peut surement prendre du jeu, il faut tout démonter pour mesurer ce jeu, bien qu'on doit pouvoir l'évaluer en bloquant les 'arbres' d'entrée et une sortie, et v...

A froid , tu lèves une roue , tu places une clé dans un écrou et t'exerces une "légère" pression dessus avec ton pied ......... Tu dois pouvoir la faire tourner tout doucement . Si tu n'y arrives pas , tu t'apercevras que tes roues ripes quand tu manoeuvres . Merci Lorange, mais ça c'est le test du...

Bonjour,
Une petite question pour les (le) spécialistes des boites transfert Borg Warner.
A quoi voit-on que le différentiel interne à la BT est HS ?
Est-il possible de le tester et si oui comment ?
Merci pour votre aide

Aujourd'hui j'ai changé l'arbre avant car l'ancien avait du jeu dans le coulisseau. Résultat des courses: c'est mieux mais la vibration est toujours la en décélération. Elle est plus faible et supportable mais y a pas de miracle. Peut-être que la vibration résiduelle est du au roulement de sortie de...

Salut, Je penses que c'est possible, perso je mettrais même le transfert au neutre (sur le p38, il faut mettre un fusible je sais plus ou, sous le siège passager je crois, et mettre le contact pour que le transfert se mette au neutre) car le soucis par rapport au test 'démonté', c'est que tu aura u...

Bonjour,
Est-il possible de tester le viscocoupleur comme dans le sujet mais avec la BT en place sur le P38, en démontant l'arbre avant et en mettant une clé dynamométrique sur l'écrou de serrage de la tulipe avant ?
Bien sur avec BVA sur neutre et frein à main serré.
Merci de vos réponses

Oui c'est bien ce que je pense. Tout en douceur.

Une petite question qui tue.
Si je considère que le viscocoupleur de la BT est HS qu'est ce que je risque en roulant avec seulement l'arbre arrière ? (sans aller trop vite, sans accélérer trop fort, en faisant attention dans les virages ou sous la pluie ,etc....)

Feub a écrit :Pendant que l'arbre avant était démonté, tu as vérifié que les croisillons étaient bien libres, dans TOUS les sens??

A oui oui pas de blocage ni de point dur, rien de rien

C'est une véritable plaie ce transfert BeurkWarner :sm10: T'as toujours le doute sur l'état du visco mais le teste du ripage les roues braquées et flagrant et en dit long .... Ouais ben justement j'ai fait le test du ripage et je ne trouve rien de flagrant. pour moi ça tourne plutot bien sans rippe...

Ce coup ci je reviens d'une balade en traction avant et la...ta ta tammm...retour de la vibration autour de 70 en décélération et en accélération, c'est bien la même toujours présente et maintenant on sait que c'est à l'avant. J'ai même l'impression que contrairement à tout a l'heure ou le train ava...

Bonjour, un petit retour d'expérience, j'avais acheté à un Avignonais un RR200 en première main, à prix cadeaux (12 000 Francs pour 88 000 kms) car le proprio m'avait dit que la BV ou BT était morte car il vibrait fort à toutes les vitesses, dans toutes les conditions... après essais effectivement,...

Je relance ce post bien utile mais resté sans conclusion. Je suis tombé sur un site anglais ou un gars expliquait comment faire le test sur un visco resté en place à partir de la roue, etc... Bon les valeurs qu'il donne sont engliche mais j'ai essayé de les convertir. Il dit qu'il faut appliquer sur...

Bon, je reviens d'un petit essais sans l'arbre avant. Il n'y a plus de vibration en décélération, il reste quelque vibrations à 110/120 en accélération  mais ça ressemble plus à un équilibrage des pneus et ça reste plutot léger. La sensation principale est la légèreté du train avant ????? très agréa...

Vraiment il y a des choses que je ne comprend pas. Lundi dernier j'ai fait 300 bornes sur des petites routes et alors je peux vous dire qu'a la fin de la journée le pet faisait vraiment vibromasseur. Je le reprend mardi matin, je fait 25 bornes. Pareil . Le soir re25 bornes, vibrations à tout va, au...

LØLØ a écrit :Salut,
Je ne connais pas bien les ranges mais un frein à main, peut également introduire des vibrations si mal réglé ou détérioré.
A+

Oui je vais regarder ça aussi. J'ai chopé la procédure LR de réglage du flasque avec comparateur, maillet, etc...

Bonjour, Je reviens vers vous pour vous donner des nouvelles de mes problèmes de vibration. Les sifflements provenaient du nez de pont qui a été changé mais pour les vibrations en décélération c'est toujours pareil, peut-être même pire...vibrations à vitesse stabilisée, à l'accélération, etc... Je p...

Bah je dirais, quand on fait quelques kilomètres et que sa dépasse de suite les 40 J'ai eu le cas après un réglage a l'aveugle et sur deux kilomètre ont faisait très bien la différence entre tiède, genre pont arrière et trèchaud pont avant (mais pas de fièvre ce jour la, pas de thermomètre sous la ...