Bonjour et merci pour vos indications, j'ai l'impression que c'est l'alternateur qui fait le bruit.. mais depuis mon TD5 a d'autre problème, il s'arette en pleine course, moteur qui cale. bref le bruit est devenun un soucis secondaire.. vu qu'il ne demarre plus ou plutot il est difficile a demarrer....

Bonjour à tous voila bine longtemps que je n'ai posté une question sur le fofo... jusque là j'ai trouvé la réponse a mes questions.. mais là je cale. J'ai donc un TD5 BVA, je viens de finir le rodage 203 000 Km, voila 10 ans que je le possède. Le mois dernier, j'ai fait tous les niveaux/vidange pont...

Ben fait il faut démonter tous les écrous & le boulon par dessous.

pour ma part c'est les contacteur du solénoïde de démarrage qui sont fatigués.
Ce qui est étonnant c'est qu'il y en a qu'un sur les deux qui est vraiment usé.

Bref..
merci quand même

Bonjour a tous, ma série noire continue pour 2015 vivement la fin de cette année... Mon démarreur ne lance plus le moteur j'essai donc de le démonter, pour se faire, nous avons deux vis de 14 facile d'accés puis il me semble que nous avons un boulon de 17 a démonter mais impossible d'y accéder facil...

Bonjour Joel et merci pour ces infos car j'ai exactement le même soucis décrit.

Doucement le neutre ne s'affiche plus, parfois ça fonctionne parfois non, il n'y a aucune régularité.

Je vais donc démonté mon sélecteur de vitesse cela n'a pas l'air vraiment sorcier.
Je vous tiens informé, merci

Bonjour et désolé du retard..
quelques soucis de santé bref ça va mieux..
Donc pour répondre a ta question : je possède un disco2 et une DVA.
Le niveau d'huile de boite est bon.

Concernant l'entretient, je le fait mois même, le filtre de la BVA à 25.000Km.

Bonjour a tous, désolé de ne pas donner suite rapidement mais suite a un gros problème de santé... hé oui je suis bloqué le dos en passant sous le land... Hernie discale, je m'en remet a peinne.. J'ai donc utiliser la solution de disco2magoliv d'ailleurs merci ça fonctionne super bien. Bonne journée...

Bonjour a tous, j'ai un soucis donc avec ma BVA, je dirais plutôt un comportement étrange... Le boite fonctionne bien du moment que je ne la passe pas en R, dés que je fait une marche arrière la boite se met a clignoter, alors que je je vais en avant elle fonctionne parfaitement :sm10: cela rappel t...

J'ai trouvé sur internet le kit complet des 4 durites dans les 170€ :shock: ce qui semble être le prix vu ce que j'ai lu sur le forum.... Cela ne résous pas le problème de la durite que j'ai cassé :? , d'ailleurs au cas ou je devrais la changer, je ne trouve aucune information dessus... :oops: :oops:

Rebonjour a tous, encore une fois je me retourne vers vous pour quelques questions... Sur le schéma ci-dessous, j'ai deux durite de percée la 6 et la 8... Pas de soucis lors du démontage de la 6 par contre pour la 8, lorsque je l'ai démonté j'ai cassé l'embout de connexion entre les deux durite cell...

A mon avis ça vient du Tuyaux d'évent atmosphérique (le renifleur du réservoir), tout au moins sur mon disco, tu as quoi comme véhicule ?
Sinon il suffit de ne pas le remplir a fond

Juste pour info, je viens de changer la pompe tout refonctionne parfaitement.
Merci a tous pour votre aide.

Bonne continuation.

En fait j'ai vérifier directement sur les bornes du moteur de la pompe et non pas sur les bornes de la fiche
Par acquis de conscience je vais retester ce soir on ne sais jamais

Merci a toi torero pour toutes ces infos.

Juste pour info entre les deux bornes d’alimentation de la pompe j'ai aucune résistance, je pense donc que la pompe est HS.
D'ici la fin de semaine je vais en ville j'irais voir les tarifs d'ici.

Voila chose faite, garniture enlevée, moquette aussi, trappe démonté et pompe sortie du réservoir.
Avant de la démonté j'ai vérifier la tension en entrée 12V, et toujours aucun bruit de la pompe.

Existe il encore un test que je peux faire avant d’être certain que ça vient de là ?

Salut Torero, ha ouii effectivement je n'ai pas pensé a l'alimentation :sm11: . ça peut être dut a ça aussi. J'ai ENCORE :shock: quelques questions, car forcément je me ballade sur pas mal de fofo histoire de comprendre comment démonter mon coffre pour accéder à la pompe. Souvent le terme pompe de g...

Bonjour à tous, voilà un moment que je n’ai pas posé de questions sur le forum. Depuis que j’ai trouvé le manuel atelier que mon Disco TD j’ai réussis a me débrouillé tous seul ou presque. Quoi qu’il en soit je souhaiterais valider le diagnostic de mon problème actuel. L’autre jour le moteur c’est b...

:oops: oui j'en pose des questions :lol: J'ai un peut de mal a comprendre la mécanique.. démonter remonter est une chose comprendre ce que l'on fait en ai une autre :wink: Donc j’essaie de comprendre... et ici sur ce fofo il y a toujours quelqu'un pour expliquer.. D’ailleurs merci a tous !!!! :P

Bon tout est ok maintenant... mais je souhaiterais savoir comment le pas de vis peut être cassé comme ça..

il n'y a rien qui tire l’écrou vers l'extérieur...

j'ai du mal a comprendre comment mécaniquement c'est possible..

The Pater a écrit : Par contre, si ta 15W40 est une ACEA B2, vidange.

Arf va falloir que je vidange alors... faut que je me retape le changement des filtres .. rassure moi c'est pas utile ..