Salut à tous,

Roulements changés, pédale de frein stabilisée...

Merci à tous pour vos conseils...

Bon et bien après une dizaine de kilomètres parcourus sans les barres stab et avec les suspensions neuves : c'est très souple, sans pour autant être "désagréable".

Je verrai demain avec un peu plus de kilomètres ce que ça donne.

Bon alors, premières péripéties liées au remplacement des ressorts : Les BA2101 destinés au train avant sont de même longueur et s'affaissent plus que mes ressorts d'origine :evil: Donc pour la réhausse + 45mm, ben tintin... :sm4: La solution : passer des BA 2103, normalement des +20mm pour l'arrièr...

hum...pas bien compatible avec du britpart ça... :wink: :mrgreen: Je fais ce que je peux avec ce que j'ai... :roll: Tout dépend de la rigidité des ressorts HD par rapport à ceux montés et de l'utilisation du 130. Le mieux est de faire un test sur route avec le chargement prévu. A+ Alors on va teste...

J'ai bien des ressorts de charge en plus sur le 130, mais comme je passe en HD, faut-il que je les remette en place ? Ce pourrait être bien pour contre-balancer "l'affaissement inopiné" évoqué par Klug... L'Air Lift : je suis pour la simplicité : pas de compresseur surnuméraire, de boudins qui crève...

Bah ça refroidit un peu tout ça... En même temps vu d'ici, on a pas trop le choix, ou alors il faut devenir son propre importateur pour shunter tous les intermédiaires et avoir un tarif correct... Je vais tenter l'expérience comme ça (et je vous tiendrez au courant de ce que ça donne). Je vais garde...

Question de néophyte : le poids du 130 par rapport au 90 ou à un RR ne va-t-il pas influer sur la souplesse d'un montage en HD ?

Merci pour le lien du kit sway bar...

Petite question corolaire à ma réhausse, avec ou sans barres stab : avec ce que je vais monter dois-je envisager de rallonger mes durites de frein ?

D'avance merci.

Vivement donc le 22 juin et sa sortie officielle de convalescence de chez le mécano...

La barre stabilisatrice a un autre nom : la barre anti roulis. Cette barre n'influe en rien si les ressorts droite et gauche d'un même pont s'enfoncent ou s'entendent d'une même distance (charge/freinage). Donc avec ou sans barre le "choc" lors de passage sur des gendarmes couchés est le même. Dans...

Salut! Sinon, tu remontes les barres avec un système de déconnection rapide de manière à augmenter le débattement en TT.Dans ce cas il faudra prévoir aussi des cales sous la fixation des barres pour compenser la rehausse de 5 cm. Torero, le système dont tu parles est celui-ci : http://www.x-eng.co....

nomansland a écrit :Salut , la réponse a ton problème est dans ta question !! change tes roulements et tu verras une grosse amélioration !!!
a+Stef

Cool ! C'est prévu donc pas trop d'inquiétude à avoir...

Bonsoir et merci pour ces conseils à tous les 2, Les ressorts HD sont là en partie pour compenser le surpoids à l'avant d'un treuil Warn et d'un bullbar ARB plutôt massifs. A l'arrière j'ai conservé une galerie assez imposante mais pratique et de plus il m'arrive d'avoir à transporter de l'eau sur u...

Bonjour la Communauté, Sur le Defender 130 Td5 de 1999 avec 185.000 km que je viens d'acheter, quand je roule et que je freine, j'ai la pédale qui, à un certain niveau de pression exercée, "yoyote", cad qu'elle monte et descend sur sur environ 1 cm. Si je diminue la pression l'effet yoyo disparait, ...

Bonjour la Communauté, Je viens de faire l'acquisition d'un Defender 130 Td5 de 1999. Je vais lui faire poser des ressorts HD en +5 (des BA2100 et BA2101 de chez Bearmach), ils seront associés à des amortisseurs Pro-Comp ES 9000 et avec des silent-block neufs (modèle d'origine) Ma question est la su...

Les carbus alimentent les deux cylindres sous eux de leur côté et les deux cylindres extérieurs de l'autre côté !! Problème de flotteur ou de gicleur bouché/grippé... Ce n'est pas très très compliqué à vérifer ou nettoyer le cas échéant ! Le carbu qui a un soucis est donc celui du côté gauche ;-) M...

Merci Jérôme pour ta réponse qui confirme notre intuition de départ. Les carbus sont correctement couplés, la tringlerie est en place. Le Land n'ayant pas roulé depuis un moment, je pense qu'un flotteur est en cause, il va falloir opérer plus en profondeur que prévu. :shock: Nous avons pris la comp...

Bonjour à toutes et tous, J'avais évoqué mes problèmes de ralentis un peu haut et redescendant mal ici : http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=16&t=4349 Sur les conseils d'un "vieux de la vieille" ayant appris que mon Def n'avait pas trop tourné pendant un moment et en attendant le RDV chez mon mé...

vérifie que ce n'est pas une prise d'air, il te suffit de vaporiser du "start pilote" autour des carbus et des pipes d'admission si ton ralenti bouge c'est que tu à une prise d'air donc réfection des différents joints Je n'ai pas de problème de stabilité dans mon ralenti : quand j'y suis il est trè...

PS : quelqu'un sait-il si en franchissement il existe des risques de "déjaugeage" de ces carbus (forts dévers ou pente très raide) ??? Si oui existe t-il un moyen de palier ce phénomène ? (Il me semble que chez Holley, il existe un kit qui s'adapte sur le carbu pour éviter ce phénomène...) Encore m...