pour roder: il faut un tour de main je suppose? pour rester dans l'axe... vu que je n'ai jamais fait ça j'ai une petite appréhension...

et autre question d'un nul: le loctite orange, faut le mettre sur les 2 surfaces de la rondelle puis mettre l'injecteur et serrer le tout?

euh... question pour un nul: un rodoir ça ressemble à quoi? c'est un forêt spécial?

d'ailleurs petite précision, j'avais qu'il fallait serrer l'écrou de fixation à 27Nm, c'était écrit dans la page "couple de serrage", mais en lisant le paragraphe sur la vérification des injecteurs dans "l'entretien" il est écrit un couple à 1.7 kgf/m, ce qui correspond à 16.677 Nm. Quand j'ai démon...

J'ai donc démonté l'injecteur 2 et le 3 (fuite) 100_0219_web.jpg 100_0220_web.jpg j'ai numéroté mes injecteurs, 100_0223_web.jpg 100_0222_web.jpg j'ai recuis les rondelles après avoir comparé les dimensions , dés fois que les nouvelles ne seraient pas les bonnes, puis j'ai tout remonté en inversant ...

ok, très logique, je vais déplacer l'injecteur et voir ce qu'il se passe, merci LOLO

toujours une fuite, rien n'y fait... nouveau joint, serrage à 27 N... et fuite!

Après de longues recherches, j'ai fini par trouver le couple de serrage de la bride (écrou n° 10) : 27 N.M, sauf que ma clef commence à 40!! argh! faut que j'attende l'ouverture des magasins...

pour infos, les cotes du joint n°5: 14.5x20x2

petit bémol sur la couleur de la pièce 6, j'ai fait une photo que voici:
ce n'est pas noir que de la suie , couleur du joint cuivre après démontage

merci, c'est ce que j'ai fait avec l'ancien joint, et le nouveau aussi car je viens à nouveau de démonter l'injecteur. Moteur tournant, avec le joint neuf, ça pète moins, mais la fuite est là. Avec une petit bout de mouchoir en papier, la fuite vient bien de la base de l'injecteur. Le joint neuf, un...

je ne vois pas comment retirer la pièce n°6 du schéma, au doigt, elle ne vient pas...
pour le joint cuivre, pourquoi faut-il le changer pour du neuf (ce que j'ai fait), je ne peux pas le recuire au chalumeau?

Bon, ça marche pas, j'ai changé le joint cuivre, ça pète moins mais c'est pas encore ça. L'air s'échappe bien du siège de l'injecteur.

pour le couple de serrage de la bride, quelqu'un connait-il la valeur?

pour info j'ai un injecteur bosch KB 58 S 4/4 155 bars. (ça peut intéressé quelqu'un plus tard, avant de démonter)

ben non, pas de marquage au niveau de la bride, ni sur les autres injecteurs. J'ai bien la bague n° 5 (merci pour l'éclaté de l'injecteur), par contre j'ai pas la 6 qui est resté dans le cul de basse fosse... au doigt ça ne bouge pas donc j'ai pas insisté pour l'instant.

je viens de me brancher sur le site mais j'ai déjà démonter sans avoir pus lire ton message torero... au démontage je n'ai pas vu marquage.
je vais voir de suite si il y avait un marquage..

merci, je vais démonter l'injecteur. J'attendais un avis d'expert avant de démonter un truc que je saurais pas remonter ... y 'a toujours trop d'écrous et des rondelles en trop quand on remonte, c'est bien connu!

personne n'a une chtite idée?

Bonjour à tous, hier soir en revenant chez moi avec mon range VM 2.5 de 89, un claquement est apparue proportionnellement au régime moteur. A l'arrêt, moteur en marche, j'ai "une fuite d'air" qui s'échappe au niveau du triangle métallique qui maintient le 3ème injecteur (n°1 étant le couvre culasse ...