pour l'état du circuit turbo au collecteur admission
j'ai débranché la durite sortie turbo et mis le tyau du compresseur dedans avec pression de 3 ou 4 bars
pas de fuite

le mano indique a l'air libre 0 et cet un mano de pression pneumatique 8 bars

je vient de regarder sur net pour la pression

donc si j'ai bien compris j'ai 0.8 de pression dans mon turbo moins 0.5 atmo donc 0.3 bar

donc je dois avoir une fuite quelque part ???

je redemonte tous les collecteurs et je cherche la fuite

peut tu développé absolu ou relatif

pour prendre le pression j'ai monté un raccord en T entre le raccord en t du turbo et la pompe

dans une monté a un régime élevé et et 0.8 sur mano

mon prob est enoooooorme fumee en charge et manque de puissance

meme probleme sur un 200 tdi que je vient de monter

jdc - mois et distri d'hier calage avance ok culbuteur 0.20 ce matin

il n'y a plus que la pompe a injection que je n'ai pas changé mais j'ai fait beaucoup d'essai dussus cone ressort debit

que faire ??????????????

la pression est de 0.8

j'ai pris la pression entre le raccord du T sur le turbo et le cône lda

les symptômes : grosse fumée noire qui sent le gazole et je trouve un manque de puissance

toujours mes problèmes de fumées

je viens de faire l'avance

maintenant comment savoir si le collecteur est fendu sans démonté ou fuite avant turbo

sur ton def quelle type de moteur as tu TD ou TDI

est ce que sans silencieux ton def fume a l'accélération ou pas ?

merci

bonjour

je viens de monter unmoteur de 200 TDI disco dans un 90 avec la ligne echappement du 2,5 TD

je me demande comme j'ai la ligne du TD si quelqu'un est dans le meme cas que moi car mon moteur fume beaucoup a l'acceleration

faut'il que je monte une ligne de TDI

merci

merci pour les infos ce matin j'ai fait toutes les boites qui font de l'hydraulique et personnes me trouvent les 2 joints je viens de commander un nouveau kit réparation chez LR direct en Angleterre (moitié prix) je viens de regarder la ref NTC1583 en anglais c'est un boitier 4 vis le prix est 360 €...

une petite question

c'est le joint spi qui fait l'étanchéité du vérin ou la bague ( au nombre de 5 ) qui est derrière car suivant les différents avis que j'ai ca diverge ?????

quelqu'un a les ref des joints spi : le petit coté arbre et le gros coté bielle pendante

merci

merci pour la doc
je vais essayer avec l'eau chaude comme ils disent si j'ai bien compris( trop fort en anglais rire!!!!)

bonjour je suis en train de refaire le boitier de direction 6 vis

a remontage fuite au niveau de l'arbre qui va au volant

ce doit être les joint bronze téflon qui ne vont pas

question .Comment les monter car c'est la m.... a faire pour ne pas les rayer et surtout ca les déformés

pour l'instant je n'ai pas percé le turbo j'ai monter la wastegate sur un seul trou un peu près dans l'axe du clapet je pense que je vais refaire un support plus costaud sans percer le turbo car c'est la galère a enlever le turbo du collecteur maintenant je n'ai presque plus de problème a par un joi...

j'ai trouve le prob comme je vient de monter un moteur disco dans mon def, il a fallu tourner le turbo il faut refixé le wastegate autrement car les trou ne tombe plus en face je l'ai remis mais la tige n'était pas assez tendu un coup de clé a molette et c'est reparti la galère pour une tige de 6 me...

j'ai une nouvelle piste

je viens de prendre la pression du turbo et elle est de 0.5 bar

que faire pour l'augmenter ou peut il y avoir même avec un joint de collecteur neuf une fuite

comment trouver cette p!!!!!!! de fuite

je viens de faire l'essai ce matin 1er essai avec un plateau et 1 palette de ciment on roule a 100 2eme essai a vide 110 a fond sur la pédale sur une distance de 1.5 km donc la solution de tourner le doigt ne fonctionne pas trop bien cela fume tj un peu mais beaucoup moins je remarque que cela fume ...

pour le ressort je ne sais pas quand je referme le couvercle il est en contrainte
mais j'ai déjà enlevé 2 tours de la roue cannelée

la vitesse max sur terrain plat est 120 je n'ai jamais essayer au dessus car après c'est du pilotage.

merci pour le tableau

comme solution je viens de tourner la membrane du doigt palpeur de - 30 degré par rapport a la trace d'origine et beaucoup mois de fumée

est ce normal car il n'y avait qu'une trace sur le doigt palpeur.