Ca y est, j'en ai trouvé chez un réparateur de vieilles anglaises (qui ne fait pas LR). Les triples il est pas sur de pouvoir me les trouver, les autres il en a tout le temps une dizaine en stock, sauf quand un client lui achète tout (et c'est mon cas, il a tout vendu hier) J'en ai commandé un peu p...

C'est exactement ça! Merci pour cette mine d'information qu'est LRFaq, et tout ses membres. Vous pensez que dans un magasin - garage de vieilles anglaises ils en auraient, j'en ai 2 pas trop loin de la maison, auquel j'avais pas pensé avant de voir ton lien LØLØ? Les miens, j'ai essayé de les nettoy...

Bonjour a tous, en essayant de changer les clignotants arrière, j'ai démonté des cosses rondes, mais vu qu'elles doivent avoir l'age du Land, c'est complétement oxydé, et en remontant, ça ne fais plus contact. Quelqu'un aurait le nom de ces connecteurs, surtout les "multiprises", sortes de connecteu...

visiblement oui, il a marché, mais mal , c'est pas moi qui ai bossé dessus, pas le temps, et un peu trop loin aussi. Pour la courroie, j'y ai pensé aussi, elle a été monté décalée la première fois, ils ont fait des essais, et à été recalé une deuxième fois, et depuis plus rien. J'aimerais bien pouvo...

Bon, le zouave tourne plus, je sais pas ce qu'ils ont fait, mais il ne démarre qu'en le tirant avec un autre véhicule, et il fume blanc, on se croirait un jours de brouillard!! Il devrait passer avec un 200TDi dans les semaines qui viennent, du coup il ne sera plus vendu. J'ai lu les excellents suje...

Il y a (normalement) un autre trou fileté sur le tambour, il faut visser une vis dedans (c'est du M8 si mes souvenirs sont bons)

La solution WD20+20 et massette peu aider, mais ça fait pas tout, c'est en complément.

Bon courage

P.S.: Il y a 2 vis de réglage derrière.

Les abréviations viennent de la, je sais plus du coup comment on dit, je vais mettre les deux

Ça y est, j'ai des nouvelles du moteur, et...



et...






et....












Il tourne

mais avec les anciennes tiges de culbuteur, impossible d'avoir du stock pour les neuves, ou alors du chinois à 2 balles.

Le110 sera vendu dès que les tiges seront reçues.

Merci à tous pour les renseignements

Oh que je t'adore LOLO, j'avais pas fait gaffe à ce détail merci beaucoup. Je m'en vais regarder ça de suite, ou plutôt demain matin, la il y a un vent a faire décoller un 110. Pour en revenir aux joints et pistons, j'ai comparé les miens à des STC201, c'est bien ceux que j'ai, donc 2 STC1280 en com...

Je sais pas, j'aurais peut être pas du passer un léger (j'insiste sur le léger) coup de brosse métallique sur les plaquettes de droite, ce qui les ferait moins freiner??? Ou alors, autre indice, après avoir roulé 5km, le tambour ARC est un peu chaud alors que l'ARP est froid, et après 70km, l'ARC es...

Merci pour les renseignements. Je voit ça demain, ils devraient avoir les pièces en stock à Revel, je les payerais pas plus cher que chez les britons, frais de port en moins. Je vous tiens au jus. P.S.: Quand je pile (n'exagérons riens, ça reste un 110, quand je freine fort) je tire a gauche (edit) ...

Merci pour le tuyau.
Je lit sur des sites de vente en ligne et sur Microcat (je me méfie de lui) que le STC1281 c'est pour des étriers arrière à 2 pistons, de 87 à 2001.

J'ai tout redémonté ce matin, les pistons font bien 46mm de diamètre.

J'y comprends plus rien

ils sont quand même à 126€ pièce, je préfère changer les joints et les pistons.

C'est bien la AEU2539 que j'ai vu chez LR Toulouse, j'y comprends rien, je vais aller refaire les mesures sur le piston d'étrier.

J'ai du me gourer de réf pour les AEU2539, c'est de mémoire. J'appelle LR Toulouse demain, pour me faire donner la réf qu'ils m'ont commandé qui allait pas.

Salut, et merci pour la réponse rapide. Le diamètre c'est l'intérieur pour les joints, et l'extérieur pour les pistons en place (ils ont tous le mêle diamètre intérieur, ainsi que la coupelle) Il est de 89 Au passage, c'est un étrier à 4 pistons, la ref AEU2539 c'est pour des 2 pistons (si j'ai tout...

Bonjour à tous, c'est encore moi avec mes bizarreries Landesques Je suis en train de refaire tout le freinage du 110, et je n'arrive pas à trouver la réf des joints de pistons d'étrier de frein. d'après mon numéro de châssis, ça devrais être des AEU1547, mais les joints sont trop petits, Land Rover ...

Ça y est, courroie commandée, merci la CIR, mais on est toujours à la recherche des tiges culbuteur et du galet fixe, les mag anglais ne savent pas me donner de réponse, si quelqu'un à une idée.....

On vas chercher, je vous tiens au courant

Merci

ça m'a tout l'air d'être ça, merci beaucoup a tous

Il me reste qqu'à trouver la ref de la courroie et du galet fixe