Je ne sais pas comment fonctionne le système de chauffage du L de R mais le liquide "chaud" ne circule pas dans le moteur sans pompe et même le calorstat reste fermé ... ?

https://www.theseacpages.co.uk/media/we ... es_mk2.pdf

ok, précision interressante. Et pour passer les vitesses avec la main droite, ça doit pas être facile !?... Bon, j'imagine que c'est une habitude à prendre... La synchro de la main gauche se fait bien vis à vis de l'attention que tu es obligé de déployer au tour de toi !..... LOL J'ai roulé quelque...

En se débrouillant ça le fait
Tu t'approches de la solus à mon avis .
Donc soit entre bobine et allumeur : connecteur noir sur l'ampli
Ou entre bobine et neiman : coupure de l'alim ( remplacer par un fil volant )... le neiman peut etre en cause .

C'est pratique pour se garer le long des trottoirs , par contre pour sortir du stationnement tu pleurs comme pour le reste
Occasionnellement mais c'est tout !....

As tu remplacé le module amplificateur sur l'allumeur par un de marque Lucas ou Beru ?...
Panne franche comme tu as , j'irai directe voir si ça arc en sortie de bobine ... si oui allumage ok si non en cause ...

Nomansland t'a demandé si ton bocal était vide ou pas ?..... Complètement ? Si oui .... Contrôle les canalisations de freinage sous le plancher av passager , c'est souvent là où l'on découvre que tout est pourri par la rouille !.... Oui le circuit n'est pas en cuivre mais malheureusement en acier et...

Sinon il y a exactement les mêmes que les Truck Lite 7" pour beaucoup moins cher homologués DOT SAE (E9). Il y a pas mal de gens en ont monté et en sont satisfaits. Il y a quelques remarques tout de même , parfois il peu y avoir un peu de condensation dans l'optique. Le made in RPC c'est parfois un...

Tu dois le caler sur le PMH cad sur la phase où le piston est en haut et les soupapes sont en phase repos (aucune ne bouge ) En suite avec un tournevis tu places la pompe à huile de sorte que à la mise en place de l'allumeur , le doigt arrive sur le N°1 et qu'il tombe pile poile sur la pompe :mrgree...

Hyelbi a écrit : ↑

16/12/2020 7:34

Je mets le moteur à 3° du pmh apres la phase d'admission, je mets mon allumeur en place, et je mets mon fil de bougie n°1 en face du doigt

Voui nickel .... Tu verras en augmentant progressivement l'avance les perf suivront

De toute façon , c'est la place de la pompe à huile qui détermine la place du N°1 et son truc sert à le contrôler "d'un coup d'œil" .... Bon truc que je ne savais pas mais je suis plus "traditionnel" :wink: Il est juste qu'il faut bien comprendre le principe de l'allumage d'un 4T aux conditions V8 R...

Peux tu "coller" le lien de la vidéo de Matt que je salue au passage car il en a un paquet .
Je ne vois pas hormis le réglage de "l'entre fer'" si Lucas 35D

L'étoile , tu ne peux pas te planter car tu la places dans des "créneaux" en plastique qui n'offrent qu'une unique possibilité . Tant que t'y est , je te conseille d'aller jusqu'au font de l'allumeur (jusqu'aux masselottes ) pour finaliser son nettoyage .

Dans l'idéal, il faut envoyer de l'argon au dessus mais aussi en dessous de la fissure. Pas facile à faire ici............. ................. En tout cas, merci pour ta réponse. Je vais regarder ton histoire de tig à moins de 500 €. Tu peux me donner la marque et le modèle stp ? Non , tu chanfreine...

Des news ?

Une vidéo ultra instructive sur l'inj Lucas 4CU flapper

https://youtu.be/yLYwG_QSW4w

Pour rappel, je suis le seul du forum à vivre à la Martinique. Je vais donc devoir, très certainement, faire la réparation moi-même. Je ne pense pas investir dans un TIG AC maintenant, ça fait un billet dans les 2000 € entre le poste et ses accessoires. Même si j'en rêve. :D Trouver un soudeur sur ...

La tête est la même par contre le doigt d'allumeur est plus long sur les vis platinées que sur les allumeurs électroniques , y a t il eut erreur ?
Incidence ou pas , il faut un montage nickel .

Hyelbi a écrit : ↑

20/11/2020 11:54

Autre chose, j'ai vu que le fond du couvercle de l'allumeur est (ou a été) froté par le doigt, c'est reglable ?

!!!!.... NON ... le doigt est "clipsé" sur l'allumeur et seul le charbon de la tête (via un ressort) devrait le toucher .... photo !

Il est stock de 88/89 ou pas et il a combien de bornes ?
L'allumage on peut considérer qu'il est bien calé .... filtre à essence ? pression d'essence ? 12V à l'ecu ? masse ? tension bobine ? ...

Moteur tournant , passes un coup de papier de verre sur le méplat du damper où il y a une graduation que tu ne vois plus .... Le repère dont tu parles n'est pas le bon .
Chaque graduation = 3° effectivement . Je dis 9° parce qu'il va mieux à 9 qu'a 3° après tu fais comme il te semble ....