Je crains qu'on ne puisse pas aller beaucoup plus loin sans ouvrir la pompe... Une dernière chose à tenter avant l'intervention diéséliste : ouvrir la capsule recevant la pression turbo et vérifier l'intégrité de la membrane et le déplacement du piston plongeur. Mais je n'y crois pas... C'est arriv...

ça sert à quoi ce capteur "de position" ? C'est pour l'EGR ?

Non je n'ai rien entendu, pas de pschiitt au niveau des raccords bien étanches ni dans le pompe d'injection, moteur à l’arrêt. Oui la fumée est bien bleue en accélérant à fond au maxi du régime que j'ai (c'est à dire 1/3 du régime maxi), mais pas de fumée au ralenti, fumée noir au coup de clé au dém...

N'ayant pas voulu couper le tuyau d'origine, j'ai trouvé un raccord, c'est du 8 x 100 et fait j'ai un montage IMG_0416_1.jpg J'ai démarré puis fait chauffer le moteur avant d'accélérer, et j'ai fait le montage IMG_0417_1.jpg Je n'ai pas trouvé un régime + important qu'avant, par contre ça fume d'enf...

Donc si j'ai bien compris, je dois mettre 0.5 bars avec mon compresseur (en continu) sur le tuyau de pression de suralimentation (flèche rouge)

Démarrer le moteur et voir ce que cela donne, c'est bien ça ?

Normand 1400 a écrit :Débranches le retour gas oil de la pompe (il faut mettre un récipient pour intercepter et recueillir le flux) et dis-nous ce que tu observes moteur tournant au ralenti.

La régulation au ralenti en charge que je suggérais l'autre fois, ça donne quoi?

Çà coule linéairement

Bon... :twisted: Autre essai à faire : en première longue ou deuxième courte, parviens-tu à gravir une montée assez marquée sur le ralenti, sans baisse de régime marquée (et surtout sans caler)? De la même veine : le moteur émet-il une bouffée de fumée noire au démarrage? Si oui, cela veut dire que...

Ouvres la vis de purge du filtre de gasoil. Actionne la pompe de gavage avec le levier (il faut trouver la bonne position de l'arbre à came en tournant le moteur manuellement). Rapidement tu dois avoir un jet de gasoil. Si le levier est inactif, essaie de tourner le moteur manuellement (clef à cliq...

Au bout de 2 jours sans le démarrer, je l'ai démarré aujourd’hui.

Démarrage du 1er coup, ralenti stable, mais maintenant sans avoir rien fait de plus, j'arrive à accélérer avec la pédale, et en appuyant à fond le moteur accélère disons 1/4 du régime normal, pas plus.

The Pater a écrit :
Ceddef,
Ton 300 Tdi a l'EGR ou pas ?
Mon Def 300 tdi de 1996 ne l'a pas, mais 1996 est une année charnière.

A+

Il est de 1998 avec EGR mais supprimée depuis longtemps

Sans doute un des ressorts du régulateur (le ressort principal) qui est décroché ou cassé. Rarissime, comme panne... Débranche le câble d'accélérateur et actionne directement le levier à la main. Tu dois sentir deux résistances : la première sur 80% de la course, la seconde, plus marquée (cela corr...

nanard833 a écrit :est ce que tu vois bouger le levier de commande de la PI ? si non, ton câble est détendu/ mal réglé

A+

oui, même en actionnant directement sur le levier de la pompe d'injection.

Mon câble d'accélérateur est en état. Et en accélérant directement au niveau de la pompe à injection, en jouant sur le levier ? L'axe du levier tourne bien avec le levier ? A+ Oui, dans le doute j'avais une pompe de gavage (ERR5057) et un filtre à gas-oil, j'ai changé les deux (avec purge sur le fi...

Bonjour,

Sur mon Défender 300 tdi, je démarre le moteur, il est au ralenti et quand j’accélère il ne se passe rien.

Le moteur reste au ralenti même en accélérant il n'y a même pas un chouia de monté en régime.

Mon câble d'accélérateur est en état.

Oui leurs demos sont plutot bien faite. A propos en voyant leurs matos je me dis pourquoi pas passer en vinyl noir plutot que rester en tissus, mais j’ai peur de la fragilité et d’avoir chaud l’été. Tu as choisi quelle matiere? J'ai remis un siège en tissu car seul le siège conducteur était HS à l'...

J'ai utilisé leurs vidéos pour m'aider à remplacer :

https://www.youtube.com/watch?v=XF9K44rdLTo

https://www.youtube.com/watch?v=yKCC1uZssZ0

J'ai déjà remplacé sur mes sièges avec Exmoor Trim, c'est de la bonne qualité.
Pas de surprises au montage, tissu de bonne qualité.

Rivet fendu "Land Rover"

Quelle est la différence entre un rivet fendu (réf RB610082) qui se trouve sur "les écrous plaques" (MRC8736) et un rivet pop ? Car sur mon def 90 c'est des rivets fendus sur les écrous plaques et je veux remplacer ces derniers.Ma question est : Est-ce que je peux mettre des rivets pop à la place de...

C'est vissé (pommeau vitesse et transfert)