ohooo je n'ai jamais déculassé moi..! En tout cas c'était bien la bride IMG_0318.JPG maintenant comment procéder..? je pense à dévisser la rampe de culbu, tenter de repousser l'arbre à l'intérieur,peut être en enlevant la pompe à vide.. enlevr la vis foirée, qui a fait sauter une partie du metal de ...

Rebonjour, j'ai encore quelques petites questions s'il reste des bonnes âmes encore disposées à m'éclairer! Je m'interroge sur l'arbre à came, nanard833 disait de le sortir, pour en vérifier l'usure, comme décalé sur les coussinets vu qu'il était en train de se faire la malle..! bon, mais je me pose...

Voilà, donc je continue à démonter tout le carter de distrib... bientôt la suite...

Au remontage des pignons, avec quoi faut il les bloquer, coller sur clavettes? loctite rouge?

Suite de l'aventure, une fois la vis du pignon enlevé, on voit que ça baigne dans l'huile:

mm.. ouè c'est bien ce que je me disais..!
Le pignon est décollé d'environ 5 à 7 mm du fond du carter, je ne connais pas la largeur des coussinets, mais il me semble comme tu dis qu'en 40 000 km cela a pu provoquer une usure irrégulière..
à voir.. les belles photos pour demain!

Une autre question me vient, une fois le pignon sorti, si je trouve la bride aac cassée ou quoi que ce soit et que je veux faire re-rentrer l'arbre à came comment je procède? un système de presse par pression? taper dessus avec cale en bois? il doit y avoir la pression des poussoirs dessus, est-ce q...

Ok super merci! super cette doc ça vient d'où?
Je vais bloquer le damper sur vilo avec mon outil maison et je dévisse..

Merci encore!

hmmm ... ok merci! ça doit être ça donc.. Une question: pour démonter la vis centrale du pignon, faut il le caler ou le piger? le faire avec la courroie encore sur place? j'ai du mal à trouver des infos sur cette manip, et vu que c'est déjà pas bien en place je n'ai pas envie d'en rajouter en foiran...

ça veut dire que cette bride cassée ou les vis foirées, l'arbre à came pourrait bouger en translation?
Je n'ai pas l'impression que ce soit seulement le pignon qui se barre.. inquiétant.. Et je ne sais pas bien comment extraire ce pignon sans bavures..

Ah ok, mais c'est à dire? la maladie du pignon d'arbre à came qui se barre? Je ne trouve rien là dessus...

Ah mais ce n'est pas un 300, c'est un 200!

Voilà donc... Surprenant... :? J'en ai déduit que la courroie s'était fait rappé le bord extérieur sur prés de 2mm par le flasque du galet tendeur. Pourquoi? Parce que le pignon d'arbre à cames est en train de se barrer! (ou l'arbre entier??) Le pignon est venu frapper le couvercle du carter en lais...

Et le plus beau:

Pignon de vilo:

Salut tout le monde! Alors comme prévu: suite des aventures de mon bruit de casserole! De retour au bercail, je viens de passer un peu de temps à démonter l'engin. En arrivant à ma vis de vilo, je me dis : ça va venir tout seul.. Mais! eh bien pas du tout! A en juger par le mal que j'ai eu la décoll...

Oui, je l'avais pourtant serrée comme ça, avec de la rouge, et au bon couple.. 34kg il me semble..
Je vais démonter ça la semaine prochaine, je tiendrai au courant!
Merci encore!

mm, j'y pense, LOLO, est-ce qu'une poulie damper qui bat peut avoir des répercussions sur la courroie et la détruire?

Eh bien Eh bien!!! Nouveau chapitre, je viens d'aller me coucher sous le pont avant, douille de 30 etc verif de la vis, a priori, tout va bien de ce côté là, ça m'étonnait aussi... MAIS..! la nuit et la frontale faisant effet magique, que vois-je soudain dans le trou de gué..!!! HORREURE.. Une petit...

mmmmm!!! ok ok!! Merci, je vais vérifier ça de ce pas, c'est vrais que je n'ai pas regardé ça... Merci LOLO!

Salut, j'ai eu aussi le problème que tu décris, dans mon cas ce n'était que la courroie d'accessoire de DA qui était mal tendue!
Retendue donc, et je n'ai plus jamais eu ce bruit! Si cela peut t'aider!
a+