Un bon plan ce land rover discovery essence

Nous ici...... on roule avec du caviar ,1.68 euro le litre

Je n'ai pas de capsule sur le mon 3,9L EfI ainsi que le 3,5L carbu.,et ça marche bien quant même

Salut, quelle méthode as-tu utilisé pour déglacer tes cylindres? le résultat a l'air trés régulier (honoir, astuce perso..)? A+ ☠ Astuce perso: Deux disques treillis carbure de silicium diamétre 125 (grain 80) mis a l'opposé,et découpé sur les bord en huit parties, sur une perceuse en fonction vas ...

Le moteur tourne a merveille

Montage sur un V6 d'un V8 avec notice Sealed Power Montage Buick built V6 and V8 engines

Oui ,il parle 'un tierçage a 180°(Il on dû se trompé a la traduction) ,et pas 360°, et c'est pas un moteur 2T ni un moteur a mazout a poussée vertical

savol il a compris ça de chez Rover pour un V8 !
(Face côte ech.)

nanard833 a écrit :Salut,
moi je ferai comme ça:

tierçage segments.jpg

A+

ça c'est pas ce que dit la revue technique Land Rover

Je comprend pas bien avec ce croquis ,et j'en entant des vertes et des pas mures .
C'est bien 180°?

Les pistons sont nickel!
Alors pour la côte des pistons c'est d'origine ou pas ?

Le plus simple pour toi c'est de repartir sur une cote rectif http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7246__020 J'hésite les chemises sont déjà très fine, je trouve :? Le 3.5 est à 88,9 d'alésage là où les autres 3.9 4.2 4 et 4.6 sont à 94 ... Aucun risque pour le 3.5 :wink: Le hic c'est que c'est un...

lorange a écrit :Le plus simple pour toi c'est de repartir sur une cote rectif http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-RB7246__020

J'hésite les chemises sont déjà très fine, je trouve

Mon bloc n'est pas si mauvais que ça ,juste quelques traces verticale minimes, dû certainement a la calamines .

Je m'était orienté vers ce kit a cause du prix assez intéressant , mais vu qu'il faut usiné ce n'est plus intéressant pour moi .

Merci

Je suis intéressé par le kit de réfection de chez RimmerBros http://www.rimmerbros.co.uk/Item--i-GRID010823
Question ; comment fait on pour enlevé puis remettre les chemises du V8 ?
Il faut passé par un Pro ?

The Pater a écrit :

savol a écrit : Enfin il était temps

Tu es bon pour une réfection complète......

A+

C'était prévu
Aujourd'hui premier décapage du moulin.

Presque fini

Suite..... du démontage: la distri. a du être faite une fois ,les poussoirs sont biens creux mais pas encore percés .
Plus de racleurs surtout sur le 1,2 et le 8,la crépine presque bouché ,la chaîne peu encore tenir 300 000 km

Enfin il était temps

Alex46 a écrit :J'ai refait en utilisant la même masse : la batterie est à 12,2 V
Le contact mis la bobine est à 11,5V
Démarreur en route la bobine est à 9,3V

J'ai pas eu le temps de nettoyer les masses

La première chose a faire c'est les masses, vue leur oxydations .

jean-yves 26 a écrit: c'est pourtant et malheureusement un grand classique sur les V8 . Il suffit d'une seul vidange de raté et l'huile de mauvaise qualitées ou trop vielle crame c'est tout :mrgreen: (comme sur tout les moteurs ) Quant le moteur est équipé au LPG/GPL il a une température plus élevée...

Quant ,J'ai refait la distri. sur le 3,5l de 1984 ,j'avais certain poussoirs qui était percés aussi !

Il va de soit que de toute façon celui-ci a 300 000 km et va certainement recevoir un coup de fouet

Je pense même que la distri. n'a jamais était faite ,vue l'état de l'arbre a came ,et des joints moteur qui semble centenaire .

Impatient de voir l'état des poussoirs