En plus, j'ai aussi un roulement AV à changer. A ce propos, sur les TD4, il n'y a plus deux écrous comme sur mon ancien 300TDI (qu'on peut donc régler), mais un seul avec une bague d'epaisseur ! J'ai eu du jeu dans cette roue jusqu'au retour... Vive le progrès ! Comme l'indique Cyriland, ce sujet a...

Wouahh !!! Merci Cyriland pour toutes ces infos !!! (Pour le demarreur, je me suis bien demandé pourquoi il faudrait le démonter ? Surtout que sur le manuel en version anglaise, ils n'en parlent même pas !! ) Je pense attaquer le démontage demain, mais j'ai peu de temps en ce moment et il faut encor...

Merci pour cette référence.

Par contre, dans les kits correspondants, il n'y a pas la butée.
Cela signifie-t-il qu'elle ne se change pas forcément ? (Je la trouve à près de 100€ la piéce !)

A+
Pascal.

Et maintenant, j'ai un seau de 5 kg d'EP 00 :mrgreen: Salut, Le "graissage à vie", c'est tout théorique.... Sur mon def, après il est vrai quelques heures quasi au pas sur une piste torturée où la voiture n'est pas souvent à plat (piste du refuge de Botni entre Myvatn et Askja, en Islande, pour ceu...

Salut à tous, De retour de ma petite virée de 7 semaines en Islande, je suis obligé de changer l'embrayage de mon 110 TD4 de 2008 : ressort(s) cassé(s), a priori... Petit historique, des éléments que j'ai pu noter : - dans une forte montée, terrain meuble et ornières, en pleine charge, première cour...

Bon, je précise : Dans un post de 2006, http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=611 , Pater écrit : Mon conseil AMHA : prendre une huile 5W30 ACEA A1/B1 ou A5/B5 tant que l'on reste dans les régions où la température ambiante est comprise entre -30° et +35°C. On reste, de cette façon, dans ...

Je me pose une question (toutes mes excuses si la réponse est déjà ailleurs, j'avoue que je n'ai pas encore fouillé ce sujet...) 5W30, c'est bien mais, de mémoire, c'est pour moins de 35°C, non ? Dans le sud (sans même parler du "Grand" Sud), c'est pas assez. Sur mon 300 TDI, j'étais carrement passé...

Et dans ce cas, il n'y a pas de codes d'erreurs ? Dans mon cas, la vanne se coinçait, semble-t-il, et, du coup, il y avait un code erreur du type "stuck open (ou closed suivant les jours)", mais aussi un code pour une indication erronée du débimètre et un autre pour un fonctionnement anormal du turb...

Bon, je ne sais pas trop si je peux, mais je te mets un lien vers un forum d'à côté où tu pourras certainement trouver ce que tu cherches :

http://www.landmania.com/forum/showthread.php?t=77687

A+

Je l'ai remplacée. D'ailleurs, ça m'a fait un peu mal au coeur quand j'ai vu l'état de crasse à l'intérieur ! On se tue à mettre des filtres à air de bonne qualité et, par derrière, on envoie tout cette m...e dans les cylindres... Par contre, j'en suis resté à l'idée qu'une "ablation" physique de ce...

Pour cela je l'ai gardé, et parce que je ne trouve pas contraignant de veiller à un entretien régulier. Mais c'est vrai que ça fait un peu l'effet d'être seul dans son coin à rouler EGR... Tandis que les autres "ah comme il respire bien le moteur depuis que je lui ai enlevé du nez tous ces gaz brûl...

Tu me rassures...
A l'occasion, il faudra effectivement poser la question à LR

A+

Les connecteurs sont "protégés" par une coque qu'il faut démonter lorsqu'on veut les débrancher : 1_Image 1.jpg Ca faisait des plombes que je n'avais pas pris le temps de revenir sur les forums... Et là, ça m'interpelle : je ne l'ai pas, moi, cette "protection" sur mon bouzin !!! C'est normal ou je...

Alors là, Def e-Duck, chapeau pour le post ! :sm6: Super, et ça révèle une très bonne connaissance de nos engins !!! (A ce propos, j'ai parcouru un peu tous les topics en cours, eh bien, vu le niveau des interventions, j'ai rien trouvé à dire pour mettre ma pierre à l'édifice :( Un jour, peut-être ?...

Évidement, avec autant d'eau, plusieurs essais (le fond était boueux :mrgreen: ) et un allumeur stock donc pas étanche, il a finit par caler et ne plus redémarrer... :mrgreen: :mrgreen: Tu as essayé de redémarrer avec l'échappement sous l'eau :?: :!: Il parait que c'est très dangereux pour les biel...

Ouais, mais lui, il a pas un TD4...

Remarque, il va peut-être pas garder le sien très longtemps, vu comme il gère les chocs thermiques : moteur chaud, plaques de glaces dans l'eau... J'aime bien la vapeur blanche qui sort du capot

Merci pour cette réponse et ces arguments :sm6: Je vais donc arreter de me prendre la tête... En plus, c'est vrai, autant je sais que certains, sur les TD5, déplacent leur boitier, autant, depuis que je fouille tout les forums (en français) sur les TD4, je n'ai rien trouvé sur ce sujet. Finalement, ...

En Islande, j'ai idée que l'on fait pas mal de passage à gué dans 30 cm d'eau. Non ? Soit en-dessous de ce que LR admet comme profondeur de passage à gué (ils indiquent 50 cm). Euh... Disons que 30 cm en Islande, c'est une grosse flaque, à peine marquée sur la carte.... Lors de notre précédent voya...

Bonjour à tous, Une petite présentation rapide : ancien proprio d'un 130 300TDI avec cellule Logemobile, vendu il y a un peu plus de deux en pensant passer à autre chose (plus gros) après 10 ans et 200000km de plaisir, même s'il faut bien reconnaître que poids et encombrement d'un tel ensemble sont ...