Par contre dès que je vais avoir du temps je pense instrumenter tout le système d'injection pour traqué les défauts.

L'idée c'est d'utiliser un appareil d'acquisition analogique à plusieurs voies, raccorder à un PC portable lui même muni d'un logiciel de mesure (capable d'enregistrer les mesures ...

Salut Prisca,
le L-jetronic a bien le même débitmetre que le range : c'est un Bosch rebadgé Lucas.

Concernant la densité de l'air:
Le système à palette permet d'associer une valeur de résistance électrique à un débit d'air qu'aspire le moteur.
Cependant il faut savoir que pour un débit d'air donné ...

J'ai fait pareil à l'exception du débitmètre.
J'ai ouvert aussi le calculo pour voir si un composant ou une soudure serait malade... Rien trouvé.
C'est une sacré histoire de fou ces Range. Y a de quoi avoir envie de craquer une allumette. :sm4: :sm4:
En y regardant de plus près, l'injection serait ...

Regarde la doc que je t'ai envoyée, c'est tout expliqué dedans! il y a beaucoup d'autres réglages :wink:

Oui, excuse moi, j'ai pris un raccourcis. On peut régler certains capteurs comme le potards de papillon qui influe directement sur la richesse.
Mais comme Fabien, avec cette doc et même d ...

C'est le problème que j'ai identifié au final : un mauvais dosage air/essence. :sm2:

Cependant la seule possibilité de réglage c'est la vis de richesse sur le débitmètre (mais c'est surtout pour le ralenti), sinon faut ouvrir le débitmètre pour modifier la tension du ressort du volet.
As tu la ...

l'injecteur de départ à froid n'est pas branché car il y un mano de pression à la place pour les essais.
Les injecteurs sont déjà passés au nettoyage, j'ai tout le matériel pour ça (je fais régulièrement des carbus et injecteurs K). J'ai vérifié la forme du jet avant remontage.
Les joints d ...

N'hésite pas a ouvrir le boitier de résistance et a regarder si les soudures sont bonnes!! c'est pas parce que t'as la bonne résistance a l'ohmmètre que c'est toujours bon quand le moteur tourne, et que les injecteurs demandent un peu de puissance... :wink:

Boitier démonter, ouvert, resoudé ...

Je viens de trouver une doc plus complète que celle qu'on m'a déjà transmis (pour faire du diag sur le systeme EFI)
ICI

A la fin y a le test du pack de résistances des injecteurs

J'avais déjà un de tes message où tu parlais de ces résistances. Je pensais pas être concerné

Je regarde ça ce soir. Tu une idée des valeurs de résistances?

Merci

Finalement j'écarte la piste du calculo puisque lorsqu'il tournait bien j'avais une tension de 3,6v sur le potard papillon.
Donc c'est pas cette tension d'alim capteur un peu faible qui pose réellement problème.

quelques nouvelles :
Hier
J'ai pris les compression : les 8 cylindres sont très bon.
Le moteur merdais toujours, du coup j'ai testé de virer le bouchon de réservoir.
Et là miracle le moteur tournait super bien. J'ai fait 25 bornes (en ayant remis le bouchon en route) sans problème.

Et dans la ...

Oui je suis le roi des c.... j'ai même pas dis où je suis.
Je suis dans le loiret entre Orléans et Montargis.

Pour le pare buffle j'y suis pour rien. Le RR est arrivé comme ça.
L'ancien proprio l'utilisait en afrique.... D'ailleur j'ai eu cette remarque aussi sur un autre forum : "magnifique balcon" !

Cela dis c'est pratique pour pousser les arbres :sm11: ....

Comme il est pas à moi, je m'occupe que du ...

Bonjour à tous,
(je précise que j'ai posté également sur un autre forum Land dans l'espoir d'augmenter les chances de résoudre ce problème)

J'ai en dépannage un Range classic en V8 3.5 injection avec 62000km au compteur. C'est un ami qui l'a acheté et c'est pour ainsi dire une sortie de grange.
Il ...