Merci tout plein RIc

C'est ce que je pensais, mais sans en être assez sur.

Le blanc est le compte tour et le marron/jaune l'excitation

Salutations antillaises

Gillou le greenislander

Bonjour à tous Mon alternateur ayant déclaré forfait, je viens d'en recevoir un tout neuf, qui n'est pas exactement le même que celui qui est mort. Craignant de m'en reprendre un tour si je le branche mal, je préfère consulter... J'ai deux fils qui me posent problème Un blanc, avec une cosse femelle...

Merci Feub L'épave, après examen, est un modèle avec BV/BT en un seul morceau, donc modèle trop ancien pour présenter un intérêt. Je garderai en mémoire qu'il faut au moins un modèle 1986 et postérieur pour avoir les même ponts et être "compatible" Merci encore Noyeux Joël à tous Salutation Antillai...

Salut Feub Donc l'arbre avant pour une LT230 est plus court de 50/60 mm. J'ai peut être l'occasion d'acheter une épave de RR carbu montée en LT230 pour récupérer des pièces. Les ponts avant et arrières sont ils les mêmes sur un RR des années 1985 ? Merci d'avance Salutation antillaises Gillou le gre...

Merci Feub Le truc en haut de la boite est un solénoide, dont la fonction m'échappe encore. Trop cool Excellente nouvelle pour les supports et le bloc frein à main, et le cable de compteur de vitesse. Je n'ai pas trouvé le détail de la tringlerie de la LT 230 dans le manuel d'atelier. Y a t il un si...

Salut J'ai trouvé une LT230 de discovery I. A un prix super attractif (599 US / 465 Euros) Resealed (là, le harrap's reste muet, tous les joints changés ?) et j'ai 300 questions, avant de me lancer. Histoire de pas me retrouver comme un gland au milieu du gué :( Est ce quelle monte sur la LT77 ? Les...

208 et 33A

Heu, ils sont fabriqués par qui ?

Oui Lolo, c'est pourquoi le parle de ceinture jaune Je sais ce que veut dire 10 et 24 cannelures, ce que je ne vois pas, c'est pourquoi l'un est mieux que l'autre. (Plus de cannelures, plus grande surface de contact donc limitation de la force exercée sur chacune ? je tente ma chance...). Je ne conn...

R380, c'est la boite auto ?

Les disco sont aussi en Borg wagner après 89 ?

Quelle différence entre un pont "normal", et un 24 cannelures ?

Bonsoir Comment ça vieilli, un 300 TDI ? J'ai déjà noté dans un des cours que si le disco a environ 150.000 bornes, il faut compter un nouveau visco dans la note. Y a t il un visco sur les automatiques (je veux dire, le même que sur les boites méca, c'est pour le prix ) ? Et mettre des composants à ...

Salut à tous Le fin mot de l'histoire. La petite vis BTR sur l'arrière du débimètre, c'est un ajustage de richesse. Il semble qu'il y ai un potar au bout, pour ajuster le voltage de sortie du débimètre en direction de l'ECU. Pourquoi n'en est il pas question dans le manuel d'atelier, mystère et boul...

Un grand merci Lolo, pour cet historique concis mais efficace.

Je vais donc m'orienter vers un 300 TDI, DEFENDER ou DISCO, selon les opportunités et mes dispos pognon.

Salut à vous C'est bien cela. Et apparemment, les 50cc de moins par cylindre ont une influence marginale. Le moteur m'a été livré avec l'ECU et le faisceau du 3L5, mais quand j'ai vu cette choucroute infernale, j'ai lâché l'affaire. C'est vrai que c'est pas trop académique, c'est le climat local qui...

Merci Lolo Ce qui veut dire éviter le TD5 (en discovery), bourré d'électronique ? Donc l'idéal serait un DEFENDER pickup, monté en 300 TDI, avec le hardtop. Je vais fouiner sur les sites anglais pour voir à combien ça sort. (un DEF 110 Diesel ex militaire de 1993 avec 90.000km à 5000 Euros, ça sembl...

En l’occurrence, c'est un Defender britannique qui est monté en atmo.

Je ne savais même pas qu'il y en avait..

Bonjour à tous J'envisage de me débarrasser de mon vieux classic V8 au profit d'un modèle mazout, disco, range ou defender. J'habite dans une ile montagneuse des caraïbes, avec des routes pas trop bonnes, et aucune occasion de dépasser le 90 à l'heure. On trouve des disco diesel pour des nèfles ou p...

Et le débitmètre a été nettoyé au nettoyant carburateur et soufflé...

Salut C'était un 3L9, que j'ai pété, et que j'ai remplacé par un 3L5 EFi sur un effet d'aubaine. J'ai gardé la choucroute du 3L9, le débitmètre à fil chaud, papillon, et chambre de tranquillisation, ECU, etc, vraiment au plus simple. Avec en gros exactement le même résultat qu'avec le 3L9 (donc un g...

Bonjour à tous Mon range fume noir à l'essence, pas au gaz. En fouinant à droite à gauche, j'ai trouvé une référence (non signalée dans le manuel d'atelier) concernant une vis CHC dans un orifice côté moteur du air flow meter qui serait un réglage de richesse. Quelqu'un aurait il déjà joué avec cett...

Salut Dan Peut être le retour vers le réservoir est bouché. Le circuit d'alimentation possède un aller (de la pompe vers la rampe d'injection), et un retour vers le réservoir pour le carburant non utilisé. Si le retour est bouchée, c'est comme quand tu aspire dans une paille en bouchant l'autre bout...