Salut,
Pour les 5/100èmes, je suis très, très septique...

De mémoire: -dépose de l'étrier complet sans défaire les durites, -dépose du moyeu avec son disque (ecrou central nylstop), -dépose du demi-arbre de trans, -ton porte-fusée est liberé, défaire les écrous des rotules sup & inf, -et là, chagrin?... :roll: Je suis plus très sûr de l'ordre d'execution.....

Salut,
Pense à vérifier si ton reniflard ventile correctement aussi, ça mange pas de pain, c'est sans démontage (ou presque...!) et ça évite quelquefois une intervention, qui ne résolvera pas le blème...

C'est bien celles-là auxquelles je pensais.
Comme elles sont mises en force et s'il faut les changer, 'va y avoir du sport...
Presse? Outil spécial n°9012? Dépose du pont?
Quelque chose de ce goût-là...

4.0 SE? C'est un PET, alors?

Dans ce cas, il n'y a pas de bol, mais effectivement des rotules, pour la rotation des moyeux. Elles sont mises en force dans le pont, je crois, mais c'est rare d'avoir à les changer...

C'est vrai qu'elles sont voilées d'origine (!)
On peut y remedier avec du plomb, mais plus grave, elles ont du faux-rond, et là... rien à faire!

Dommage, car elles laissent bien evacuer la boue!

Alors, alors, alors?

Parce que mes pneus routiers commençent à être sur la corde...

Passage aux pneus boue, mais lesquels? Les Wranglers Mud feront-ils partis de mes choix?
Et à 130 (oui, je sais... mais pour les liaisons entres les chemins)?