Commence par vérifier que tu n'as pas un gravier coincé entre le disque de frein et le pare boue. A+ J'ai eu ça cet été sur une route fraîchement gravillonnée sur du bitume liquéfié. Le bruit est très strident ; donc arrêt en urgence ; visualisation d'une bonne rayure sur le disque ; marche AR sur ...

Oui un embrayage mal adapté à un usage peut provoquer d'autres pathologies d'ou l'idée de comparer ces trois marques :

- Valeo
- Britpart
- Borg & Beck

Merci pour vos retours

Question : que pensez-vous des différences (aspect / usage...) entre ces trois disques ?


Pour moi concernant l'aspect je place en première position les rivets pleins du Borg & Beck :

Et pour terminer la vue d'un volant moteur de 300 TDI bien usé par un disque Britpart qui lui semble quasi intact : 20181124_123359_resized.jpg 20181124_123521_resized.jpg Le remplacement du volant moteur (et de la bague bronze) voir du vilo a été décidé sur ce moteur de 250 000 km : 20181124_123433...

Les vues du disque Borg & Beck référence : FTC3196BB :

Les vues du disque Britpart :

Prends un kit embrayage borg & beck (B&B) et pas du valéo! :wink: J'ai changé mon disque d'embrayage à 320 000 km à titre préventif. Il est encore en si bon état qu'il aurait pu faire le double. C'est un Valéo, monté en usine........... A+ Je profite de ce thème sur les disques d'embrayage ...

La boite à air du Disco 200 TDI à l'origine plus répandue :





Avec le fameux coude NTC5803 (repère 11) désormais introuvable chez les dealers anglais :

Tout me semble très normal dans ces constats :D c'est bien un Land :mrgreen: .../.... Les dessous sont sales mais il n'y a aucune fuite, pas une goute en 1 semaine de stationnement au garage. .../.... Pas de fuite !!!!! sur ? :oops: Bon l'abondance de tresse de masse ne nuit pas ; exemple de rajout ...

Les ressorts cités plus haut en photo :



Et leur codes de couleurs :

attention certains confondent disco 2 et disco serie II un disco 2 et un disco 300 TDI année de 94 à 98/99, et un disco serie II est un disco TD5 de 98/99 à 04/05 ce que j'' avais sur mon disco td5 BVA avec les pare chocs d'origine: en +4 cm tout ressorts et terrafirma +5 cms! seul différence par r...

Bon ben démontage des bougies de préchauffage, celle du cylindre 4 a le corps blanc mais pas le bout !! Je ferais une photo. Savez-vous me dire la raison de ce phénomène ? C'est certainement ce cylindre qui fuit le plus et cela signifie que du liquide de refroidissement commence à s'introduire dans...

Je pense que c'est ce fichier :

The Pater a écrit :
Je pense plutôt à un problème de joint de culasse.

A+

Oui moi aussi et souvent il vaut mieux déculasser pour comprendre :



Là on n'hésite pas à mettre du neuf (surtout vu les prix anglais d'une culasse équipée) :

.../... voyez-vous une autre hypothèse??? .../.... Questions : Il n'y aurait pas de fuite : - au joint du collecteur échappement, - dans le circuit air frais du turbo, Voir aussi le réglage du wastegate turbo ( 1 à 1,1 bar grand maxi ) qui pourrait amener une pression trop importante : https://www....

Une image des "isolators" prévus sous les ressorts pour le Discovery II (but : plus de clac lors des croisements de pont) :

Isolateur de bruit avant :





Et pour les ressorts arrières :

Et le ressort arrière référence RKB000350 (Heavy Duty) référencé "préférablement car progressif" pour le Discovery II :

J'en suis à deux Disco rehaussés avec ces ressorts "genuines homologués" par Land Rover ce qui est un confort réel en terme d'assurance :mrgreen: Le post de la FAQ sur les ressorts offre un passage pour les Discovery ici : https://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?t=132&start=180 Les ...

Pour 40 mm de rehausse voilà les ressorts requis pour un Discovery 1 ou 2 mais la suspension va se durcir : Détail des références et des prix : Rear Coil Spring - Heavy Duty Police Spec SKU: ANR4491 2 Excl. Tax: €45.50 Nota : Le ressort de référence RKB000350 (Heavy Duty aussi) est souhaitable mais ...

vaut mieux rouler dans 1 Renault Mascott :mrgreen: Fiche technique Renault Trucks Mascott 110.35 Empat 3,630 2.8 D 106 (Fourgon) motorisation Moteur :Diesel, 4 cylindres en Ligne, 8SCylindrée :2 799 cm3Puissance fiscale :9 cvPuissance max :106 ch / 77 kW à 2 799 tr/minCouple max :250 Nm à 0 tr/min ...