la vache .... magnifique !

Sympa comme truc, néanmoins, je me permets juste une constatation, en usage TT, pas forcement "hard", le pare-choc d'origine plie aux extrémités et ce malgré une eventuelle réhausse de + 5 cm.

Donc soit il faudrait poser un renforcé, soit remonter celui d'origine (soit les deux :mrgreen: ).

Et je ...

L'amorto a bel et bien un oeil, avec silentblocs polyuréthane (détail sur le système de relogement des ressorts) :

http://landroverfaq.com/albums/vrac/oeil_bush.jpg

N'oublions pas que c'est un kit de franchissement (Scorpion Racing, copie d'Equipe4x4 première génération), on n'a pas besoin d ...

ben, quelques remarques .... :wink:

Je parle ici de mon def 300 Tdi hein ! qu'on se le dise :!: (le conduit d'admission est trés dépendant des passages libres autour du moteur, et de l'emplacement du turbo :D )

- la boite du filtre est trés trés facilement étanchéifiable !! je vois pas l'interet ...

la dernière fois que j'ai fait ça sur mon def, c'etait les étriers AR. Les plaquettes etaient au bout, mais je ne pouvais pas en mettre des neuves car les pistons etaient oxydés. Les repousser aurait été l'origine de multiples fuites de liquide. J'ai donc changé tous les pistons (la rouille commence ...

je suis bien du même avis !

beau travail !!

cela confirme ce que j'avais regardé de mon coté : il n'existe pas dans le commerce de ressorts étudiés pour le franchissement...

ce tableau est bien

je ne suis pas sûr que utiliser le repère de calage du volent soit une bonne idée pour débloquer l' écrous du damper...

l'outil spécial LR se prend où normalement ?

- un jeux important est il nuisible pour la durée de vie du boitier ? moi il est important mais je m'y fait trés bien :wink:

- le "jeux" est pour moi plus important moteur à l'arrêt que tournant ... le réglage doit il se faire moteur tournant ? (si oui .... houullla c'est chaud sur un 300 tdi ...