Fortran? Toi aussi! :wink: Avé la compil préalable? Je me souviens qu'on s'était ramassé une gamelle avec le bac à cartes perforées dans l'escalier de l'école... 48 000 cartes à retrier avec un projet de béton armé à rendre le lendemain matin... :twisted: Turbo Pascal : j'avais un pote qui bricolait...

Bon, voici la suite... Le comparatif vaut son pesant de cacahuètes! 8) Sur la vitesse linéaire instantanée des pistons, c'est pas la révolution... 34,2 M/s pour une rotation de vilo de 80,10° (on se décale doucement vers les 90°, mais...) :sm11: http://www.landroverfaq.com/albums/Moteur/083_G.jpg En...

32 ans d'informatique plutôt technique orientée traitement de la donnée et surtout optimisation de la puissance d'un microprocesseur (où un octet ou une nanoseconde de gagné est important)... fait que je ne suis pas sur le même nuage que ces générations de "jeunes" programmeurs qui ne connaissent q...

Bisnouk,

ta conclusion me va au millipoil!

Bisnouk, je ne pensais pas que tu confirmerais à ce point mon impression... Je pensais qu'on pouvait trafiquer davantage les équations d'asservissement ou les paramétrer en fonction de situations-type, issues par exemple de l'analyse des réactions d'un système mécanique lors de situation analogues. ...

Bizarre, ton truc... Je vais encore faire mon caca nerveux du matin, mais j'aurais tendance à incriminer l'électronique plutôt que la mécanique... :evil: Ne s'agirait-il pas d'un problème de régulation au ralenti? Bisnouk pourrait sans doute expliquer ça mieux que moi, mais je trouve que la gestion ...

Pas grave :wink: Donc on est d'accord. En revanche, vu la masse que tu indiques pour le piston "épuré" du V10 Peugeot, je me dis que j'ai peut-être été très optimiste sur les masses de la bielle et du piston d'un 200-300 Tdi. Si l'ensemble bielle/piston du Land pèse le poids d'une enclume, les force...

Etes-vous sûrs, les gars? La vitesse maxi serait atteinte à mi rotation (90° d'angle au vilebrequin) s'il n'y a avait pas de bielle, ou une bielle d'une très grande longueur. L'angle pris par la bielle (qui dépend par conséquent de la longueur de cette dernière) influence la géométrie du système, ce...

Si tu n'as pas les formules de calculs et que tu ne veux pas passer du temps à les retrouver. J'ai. Merci, ma poule, mais non, ça va : un quart d'heure de tableur (l'outil des ramiers que nous sommes tous devenus)... :wink: J'espère simplement ne pas avoir perdu la main en trigo! :twisted: Si tu pe...

...quand le vilo n'est pas adapté, moulé essence au lieu de forgé, pour diesel... problème survenu après quelques milliers de km seulement..[/img] Joli!!! :wink: Rupture au bout de quelques milliers de Km? Ça fait peu, quand même. Il devait avoir quelques heures de vol, le bestiau... Je commence à ...

c'est bien pour ça que les vilos en acier moulé (au lieu de forgé) des diesels cassent comme du fer à ferrer les ânes, parce que prévu pour des essences :lol: Ils cassent par fatigue ; ce qui illustre d'une autre manière que pour des performances pas trop éloignées, les organes d'un Diesel sont net...

Ta remarque est juste : il s'agit bien de moteurs à carbu que l'on compare à des Diesel à injection mécanique et ma doc date effectivement du début des années 80. Mais cela ne m'a pas choqué du point de vue des hypothèses cadrant la réflexion, puisque nous sommes censés parler des Diesel d'ancienne ...

Couple résistant... légitime of course!

Pour l'électronique, ne va pas trop vite en besogne et ne prends pas ce que je raconte pour argent comptant.

Mon propos n'est que simple déduction tirée des éléments épars dont je dispose...

Cela resterait à confirmer par un spécialiste du domaine.

Après quelques chutes intempestives de bouquins, j'ai retrouvé mon graphe... :sm27: Le commentaire que je propose pour alimenter la discussion est le suivant : le graphique 1 donne la courbe de couple type (Cm) d'un moteur Diesel. Si un couple résistant Cr est appliqué, l'équilibre s'établit en A. S...

Je n'ai pas creusé bien dans le détail cette question non plus... Je suis petit joueur, sans doute, mais casser un bourrin pour le fun... :twisted: Il me semble également me souvenir, mais ça date, qu'une des caractéristiques majeures des Diesel est que le couple qu'ils développent, même à "haut" ré...

Je pense qu'il faut nuancer pour éviter des conclusion hâtives. Si on fait un réglage ou un contrôle du régime de régulation, cela veut bien dire que le régime de régulation peut être incorrect et bien supérieur au régime adéquate. On peut détruire un moteur pendant les vérifications. C'est aussi p...

Sans vouloir interrompre cette discussion qui prend bonne tournure :wink: , je reviens un instant en arrière. L'extrait suivant est tiré d'une de mes docs, prise au hasard. Pour info, il s'agit d'un moteur Diesel atmosphérique à arbre à cames en tête, mû par courroie crantée. La puissance maxi est a...

Nein!!!

Gaffe à la filtration et à la tension de la courroie de distribution ; une pompe bien soignée et qui boit du Ricard sans eau doit faire au moins 500 000 km sans moufter

La vraie question c'est plutôt quel est le régime max que l'on peut faire supporter à un 300tdi ? Au risque de faire rigoler une large majorité d'entre vous :twisted: on admet généralement (constructeurs des moteurs et équipementiers d'injection) que les Diesel routiers "rapides" ne peuvent pas sup...

Tu n'as pas démonté ton carter de distribution que pour répondre à Rodolphe ! :lol: Si! :lol: Hier soir, entre 19H30 et 20H30... Ah bon? Fallait pas? :wink: Et là, ça fait trop longtemps que j'ai pas démonté un truc... Vais regarder mes demi arbres arrière, tiens... :sm11: En attendant, j'ai toujou...