Pour sa tambouille, le calculateur d'ABS récupère certaines données du calculateur moteur... De mémoire : régime moteur et couple demandé. En deux mots, vu que, maintenant, il manque une puce savante dans la bande, les algorithmes de surveillance te font un caca mou! :wink: Par contre, je ne peux pa...

Oh yes : je pensais que tu voulais poser un shunt sur le circuit de puissance du démarreur pour mesurer l'intensité absorbée! :wink: Ce type de montage était assez fréquent sur les moteurs marins et les circuits électriques auxiliaires/de secours, ce qui permettait de détecter assez rapidement un dé...

Alors on va faire sans. Pour le reste, tous tes charbons sont fendus en deux dans le sens de leur longueur... Commence déjà par les remplacer, ça va aider! :wink: En attendant, peux-tu nous faire une photo du collecteur, pasqu'avec des charbons pareils, doit faire un peu la gueule, le pépère... :mrg...

As-tu de quoi mesurer les intensités consommées en sortie de batterie (elles peuvent atteindre 1 000 A en crête, donc il faut bien choisir le matos )?

il y a un soucis : 34 , 31 , 31 bars et pratiquement rien sur le 4 ième cylindre !! En effet... Si vraiment il n'y a aucune compression (jamais eu le cas, sauf sur un moteur de chalutier, mais c'était une fausse manip de notre part) cela peut ne pas se détecter immédiatement au ralenti. Par contre,...

j'ai tester le debit de la pompe avant les injecteurs , il n'est pas egal , c'est du simple au double selon les cylindres, et il n'y a aucun retour de gasoil...cele pourrait il etre la cause du cognement ? Je crois que tu confonds deux technologies... :wink: Sur une injection mécanique, cet essai —...

Non, connexion par câble USB et un super ordinateur portable de gamer qui tue la mort (et qui n'est pas fabriqué en Chine). Vu qu'on utilise la même interface et les mêmes protocoles de connexion (filaire) c'est sans doute le calculateur qui module la cadence du flux de données quand la farce comme...

Passionnant tout ça, tu as quelques graphiques qui semblent ne pas sortir. Ouh là! Dis-moi lesquels par MP, car s'il en manque (quand j'ai vérifié, tout passait :oops: ) ça va compliquer la compréhension du truc... :wink: Dès que je pourrai refaire une série de test, je prendrai les valeurs de la c...

Bon, c’est parti pour le topo. Une fois de plus, je rappelle que je ne connais pas les moteurs concernés, que je ne suis pas un spécialiste de l’OBD et que je n’ai aucune connaissance de l’évolution historique de ces moteurs. En résumé, je ne suis pas un pro de la discipline au sens usuel du terme. ...

Normand, STP, ne casse pas mon doux rêve avec ton ingénierie toujours très affutée :sm1: :lol: :sm11: Rôôôh... :sm11: C'est pas le genre de la maison! :D Avec les deux séries de fichiers, à toi et à Pater, j'avoue que je me suis éclaté! :sm3: Je me suis laissé un peu de temps, pas pour les analyses...

Je pense qu'avant de faire des relevés il faut en premier lieu s'assurer que tous les capteurs donnent des informations justes et cohérentes. Pour tout ce qui est température (gasoil, entré air avant turbo / après intercooler, température eau , température culasse ( sur Td4 2.4) . Il faut faire une...

Bisnouk, pour l'instant, je ne peux pas conclure formellement... :wink: Sur le message de l'époque, on voyait que les corrections par cylindre (sur le graphe ci-dessous, cela correspond au nuage de points bleus représentant la somme des corrections) se compensaient totalement à chaque instant. Ce n'...

Bonjour à tous. Avec Bisnouk, nous avons donc commencé l'analyse des différents paramètres moteur, mais nos petits doigts nous disent qu'on est probablement tombés sur un os... :mrgreen: Le graphe suivant montre l'évolution des corrections aux injecteurs et de la pression effective dans la rampe HP ...

j'utilise un petit interface OBD2 / Sérial / USB je n'ai pas encore vraiment creusé la question, mais les interfaces ont toutes l'air de faire appel à un µ-contrôleur (Pic, apparemment) comportant un seul logiciel, apparemment pas si compliqué que ça, le tout étant connu sous le vocable ELM 327. Pa...

Yes.

Escanogat, je crains que les déformations de la pièce ne soient apparues lors du traitement thermique... C'est assez courant lorsque les ateliers ne sont pas au niveau. Lorsqu'on voit la manière dont le coup de tour a été donné, cela confirme que... :sm11: Sur un boîtier, le traitement n'est pas bie...

Bon...

Laurent : avant d'engager d'autres investigations, as-tu pu vérifier au Nano si les vannes navettes fonctionnent correctement à présent?

Cette question parce qu'il y a peut-être un lien entre la panne qui nous intéresse depuis le début et le défaut présumé de purge.

Avec les codes entrés suivant les deux ordres (physique ou injection) le moteur démarre parfaitement et tourne sur ses 4 cylindres ! Mais dans un des deux cas, je sais que les instants d'injection sont décalés (avance ou retard) de quelques microsecondes mais sincèrement, je n'arrive pas à faire la...

Bonsoir la communauté, et non, je ne suis pas mort :roll: T'en as d'autres, des comme ça? :D Du coup, si je comprends bien, les affaires peuvent reprendre : ça aurait été dommage de ne pas explorer davantage ce passionnant sujet! :wink: mais lors de la purge au Nano, il est apparu qu'aucune pressio...

Pierre-A : j'imagine que tu n'as jamais pu redémarrer... La seule explication que je vois — mais elle ne me convainc absolument pas — c'est que le calculateur moteur a détecté un brusque et significatif changement du synchronisme arbres à cames/vilebrequin. C'est aussi probablement lui qui a stoppé ...