On vient de me livrer le nouveau moteur, tout beau, culasse placée, mais la pompe à injection, collecteurs, turbo, démarreur, distribution, pompe assistance (dir), alternateur, pompe de gavage, pompe à vide, volant moteur, mécanisme complet d'embrayage (neuf), 4 injecteurs (neufs)... + 2 pochettes ...

Merci pour l'info Normand, c'est fou ce que l'on se sent moins seul quand on s'inscrit sur un forum, et je dois avouer que celui-ci est particulièrement riche en bons conseils. Sur ce que j'ai lu, j'ai compris une chose pour laquelle je suis comme toi, si je suis perfectionniste, c'est parce qu'en ...

Oui,

Tu as sûrement raison, je ne devrais pas m'inquiéter vu qu'aucun de ces symptômes n'apparaît, juste une fumée bleuâtre à froid à l'échappement... Maintenant que j'ai ce nouveau 300tdi, je vais quand même le placer et remplacer ce foutu joint sur celui-ci. Ca me fait 3 moteurs 300tdi dont un ...

Bonjour, j'ai expliqué dans en fin de sujet traîtant l'importance du système automatique de purge du 300tdi (initiative de Mauresque) que je craignais un joint de culasse défectueux sur mon 110 300tdi (ex-2.5td). Tout le flanc moteur côté collecteur était humide. Vu que j'ai remplacé la pompe à eau ...

Merci, mais j'avais déjà apporté tous les soins indiqués dans ce sujet du forum lorsque j'ai effectué le changement de moteur. Le souci est que j'ai acheté ce moteur au kilométrage vérifié avec le complet "moules-frites" à savoir: boîte vitesse + transfert + tous les accessoires (radiateur, filtre à ...

Je découvre à l'instant ce sujet, j'ai un LR110 2.5td dans lequel j'ai placé un 300tdi (+/-100.000km) que j'entretiens très régulièrement. J'ai constaté de nombreuses variations d'indication de température au niveau de la jauge (tableau de bord). Lorsque j'ai remplacé le liquide de refroidissement ...