plusieurs cas possible
faisceau culasse imbibé d'huile, et par conséquence faisceau via l'ECU imbibé aussi (100 € + 600 € + M.O.)

potentiomètre d'accélérateur (1 piste jusqu'au Mark II, et 2 pistes par la suite et plus de problème, ils ne sont pas interchangeable entre première et deuxième ...