Effectivement... pas vu qu'il y avait 1 centimètre !!! Le truc habituel : jeu pivots ou grand spi endommagé -> défaut d'étanchéité. L'huile sort, l'eau rentre. Elle s'accumule alors en bas, et bouffe le pivot inférieur et son roulement. Cercle vicieux : le roulement du haut (ou la bague Railko sur l...

Secouer la roue en 6H 12H n'a ABSOLUMENT AUCUNE VALEUR ! On ne peut en tirer de conclusion qu'en cas d'absence de jeu. Dans ce cas, tout va bien. Sinon, ces secousses évaluent tous les jeux cumulés des roulements (pivot inf. et moyeu), de la bague Railko, l'usure des pivots, et de la fusée. On peut ...

Il y a un point commun évident : la masse ! En principe, si je me souviens bien, il y a une seule et unique connexion de masse de chaque côté du compartiment moteur (on ne parle pas des tresses). Il se trouve en avant du passage de roue, juste derrière les logements de batteries (sous le bocal de DA...

Ce n'est pas un simple relais. C'est un module de commande électronique situé côté passager avant. Pour l'atteindre il faut déposer la boîte à gants. On trouve alors plusieurs modules : EGR, ABS, etc., et l'un d'entre eux est intitulé "window lift". Ils sont rangés entre paroi extérieure de la cave ...

... et sur eBay, on trouve des CD, soit des originaux d'occase, soit des copies illicites... Ca peut être moins pénible, pour quelqu'un qui est fâché avec l'informatique, que de se configurer le routeur et/ou le firewall. Car sans firewall, le p2p est à fuir comme la peste, et si c'est mal configuré...

Etait-ce la premiere dépose de poulie de ce moteur ? Je demande ça parce qu'il y a une astuce à la mords moi le noeud (pas trop fort, quand même...) qui consiste, au remontage d'un emmenchement conique, à placer de la poussière de craie sur les surfaces en contact. A ne surtout pas faire ! Ca abouti...

Autrefois, le remplissage était sur le nez, et non sur le banjo. Le nez impérial que j'ai a des écrous de réglage du jeu entredents qui font environ 75 mm de diamètre. Ca doit être plus petit sur les impériaux, mais les roulements sont plus larges. Si remplissage sur le nez, impérial probable. Sinon...

Ne pas parler d'entretoise, ça n'en est pas. Il s'agit de plaquettes freins. Sur l'ancien montage, avec rabat de languette, avec le nouveau montage, il y a déformation (écrasement) pendant le serrage, et immobilisation de la tête de vis. Fallait quand même avoir l'idée de mettre ça entre pont et fus...

Bon, là, j'abandonne ce sujet. Avec ta science, on savoir faire, ton expertise, si un thème n'est pas assez abordé "à ton goût", je ne doute pas un instant que c'est un jeu d'enfant pour toi de le rédiger. Alors tu t'y mets, et tu cesses de critiquer. Mais voilà, tu n'as jamais démonté quoi que ce s...

Les turbos ont cela de particulier qu'ils n'utilisent pas les phénomènes pulsatoires pour optimiser la phase d'échappement. De l'énergie perdue est récupérée par le versant échappement du turbo pour comprimer l'air sur le versant admission. Les pales de la turbine froment une sorte de barrière pour ...

Je sais bien ce que signifie précharge, et la synonymie de ce terme avec celui que tu utilises. J'utilise systématiquement le vocabulaire LR, car ici nous parlons de Lands, et qu'il me semble indispensable d'utiliser le vocabulaire des ouvrages de référence afin qu'aucun doute ne soit possible. L'én...

Parceque placer 12 avant 9, ça fait désordre. En effet, tu as mal assimilé... 9) = réglage de la précontrainte (précontrainte = vocabulaire officiel de TOUS les manuels LR, et que je continuerai à utiliser pour cette raison) 12) = VERIFICATION de la distance conique A AUCUN MOMENT IL N'EST QUESTION ...

Attention ! La réparation n'est pas conforme pour la fixation avant ! Il faudrait deux goussets supplémentaires, surout compte tenu du futur passage à la DRIDRE !!! Il en faudrait même un transversal sur le bord libre. Ne pas oublier que le réservoir sert de ski arrière, et que ces fixations peuven...

Le bec de canard est effectivement désigné comme "dust valve", mais pour récupérer un maximum de poussière, on graisse les parois internes du filtre (graisse en bombe type chaîne moto bien collante par exemple). Ce type de récupérateur existe aussi sur des motos TT, sous cette forme, ou sous la form...

Deux remarques : - les vis de l'étrier DOIVENT être montées avec un produit freinfilet fort (Loctite 270) - le "joint d'étanchéité" d'un piston assure non seulement cette fonction, l'étanchéité, mais par sa déformation élastique, le retour du piston quand on relâche la pédale. C'est un point capital...

Contrôleur universel en position voltmètre (on en trouve à 5 euros largement suffisants pour ça, et qui peuvent traîner dans la caisse à outil sans arrière pensée), ou encore plus simple le tournevis testeur à un euro(pas celui à néon pour 220V, non, celui avec une ampoule à incandescence 12V dedans...

C'est peut être une explication.
Le mien, qui est d'origine, n'est pas chromé (traitement de surface noir du piston). Je n'ai pas fait attention, Girling ou Lucas ou autre...

Il y a peut être aussi l'humidité que prend le DOT 4 à la longue...

Tu me fais peur, là. Moi qui comptais le remplacer...

Il faut aussi comparer ce qui est comparable. Comment sont faits les orifices de cloche sur les nippones ??? En clair, comment les saletés sont elles susceptibles d'entrer, et ont elles la même aptitude à venir se fourrer autour du piston du récepteur ? Incroyable les saletés qui viennent se fourrer...

La seule difficulté est le perçage des bas de caisse qui doit se faire parfaitement d'équerre. Le plus simple est de réaliser un gabarit de perçage (une simple tôte). Ensuite, pointage de tous le éléments constitutifs sur la bête. Gaffe aux déformations du métal ! Il est plus que prudent de placer d...

La seule solution SERIEUSE à la question très précise que tu poses désormais est celle de Rovertym. http://www.rovertym.com/sliders.htm Ca semble à peu près sérieux. Ceci dit, il ne faut pas considérer les "protections" plastiques d'origine comme des "protections", mais comme des fusibles, consommab...