Bonjour à tous,

Petite info intéressante pour ceux que ça intéresse, j'ai du réduire le diamètre du corps des vis (la partie non filetée) pour quelles soient identiques aux originales.

En effet je me suis aperçu qu'il y avait des passage d'huile à proximitè pour lubrifier les culbuteurs.

A+

A priori j'ai de la chance la classe de qualité est la bonne.

A+

Que voulez vous dire par des traits radiaux ?

Bon week end !

Merci,

C'est ce que j'ai fait.
On m'a recommandé une boutique dans le 3° qui a pas mal de choix pour la visserie anglaise. je vais y faire un tour demain.

A+

Bonsoir,

Merci de l'info. Le site est vraiment intéressant.
Par contre j'ai pas les infos pour les vis de culbuteurs... si vous les avez...

A+

Bonjour à tous, Est ce que quelqu'un aurait les références standards des vis suivantes pour un RR200 V8 : - les vis des culbuteurs. la seule référence trouvée est UNF 3/8. - les vis courtes du collecteur d'admission, référence trouvée UNC 3/8 * 1.1/2" Je suis pas très fort en boulon et aucun site ne...

salut

Les miens sont nickels mais une soupape ne ferme pas... ah moins que ce soit le joint de culasse (j'ai remarqué des marques d'huile).
Au point ou j'en suis, il ne reste que quelques écrous à dévisser pour déculasser !

Merci de vos réponses. Il se peux alors qu'un poussoir apparement nickel ne fonctionne plus correctement si les trous sont bouchés par exemple. Est ce que je me trompe ? Il est précisé dans la Revue Technique que le poussoir doit tourner. J'ai beau réfléchir mais je ne comprends pas pourquoi. Qu'en ...

Bonjour,

Quelqu'un pourrait il m'expliquer en détail le fonctionnement des poussoirs hydrauliques sur les V8.

Merci d'avance.

Salut, J'ai mesuré les compressions sur mon V8 et un cylindre est franchement plus faible que les autres. 4 bars de compression sur le cylindre n°5. Les mesures sur les autres cylindres varient entre 7 et 8 bars (1 à 7 et tous les autres à 8 ). Le moteur est un 11D (V8 3.5 pulsair, 9.13:1). Lors du ...

salut,

j'ai démonté le calorstat. Il s'agit du modèle 82°. Or dans la RT, il ne parle que de calorstat à 88°C. Est ce que je le remplace à l'identique ou par le modèle indiqué dans la RT ?

Pour info, le moteur est du type 11D (c'est un Echange standard) .

je retire tout ce que j'ai dit sur le calorstat ! Je viens de lire l'excellent article de David.30 et le calorstat est un peu plus compliqué que ce que j'imaginais. (je ne vais plus le regarder comme avant maintenant). Je vais investiguer sur ce point qui me parait intéressant. En plus si ça se trou...

Bonjour, J'ai pensé au calorstat effectivement mais celui ci n'a t'il pas un rôle "transitoire" ? C'est à dire de faire monter la température du moteur très rapidement à froid en bloquant la circulation d'eau. Il s'ouvre ensuite progressivement en fonction de la température du liquide. A température...

Bonjour, Je viens de remarquer que le voyant de température ne fonctionne pas convenablement. Je pensais qu'il ne fonctionnait pas du tout car il restait toujours au minimum. Sur Autoroute, j'ai constaté que l'aiguille de la jauge s'était légèrement déplacée tout en restant très proche du mini. Donc...

Bonjour,

La réalité est parfois bien décevante...
Une simple purge aura suffit à résoudre le problème.

Remarquez que je suis plutôt content c'est la panne qui coute la moins chère


merci à tous pour votre aide.

Bonsoir,

Remarque intéressante.
Je vais investiguer sur le sujet si j'ai le temps ce week end.

Si je trouve pas, je demanderais au père Noël

Bonnes fêtes.

Les plaquettes ont 6 mois et les disques sont ok.
De toutes façons en roulant, même si les disques sont pourris cela devrait freiner.

Le mastervac c'est le gros truc sur lequel est fixé le MC pour faire l'assistance ?

Je ne pense pas que ca soit ça. même moteur coupé donc sans assistance la pédale est molle.
Pour diagnostiquer la panne, j'ai désacouplé une durite du MC et actionné les freins : le liquide sort.

bjr,

le range a environ 20 ans.
Il a des durites aviation agée de 3 à 4 ans pas plus.
Les plaquettes sont neuves.

D'autres idées ?

Je comprends mieux. Je ne pense pas que ça soit ça car le niveau dans le réservoir ne descend pas. donc il y a encore du liquide pour freiner. Le MC est neuf. A priori c'est pas très compliqué à monter donc j'écarte tout problème de montage. Je ne vois que le repartiteur qui permet d'alimenter le ci...