Salut,
A l’époque où ton disco est sorti d’usine la mtf94 n’existait pas, donc on ne pouvait pas la trouver dans les spécifications de l’époque. Depuis que la MTF94 est apparue c’est devenu la recommandation ou spécifications LR pour les R380.
Le progrès on ne l’arrête pas, contrairement au temps ...

Bonjour,
m'apprêtant à faire les vidanges de mon ''nouveau'' Discovery 300Tdi de 1994 avec boite de vitesse R380, je retrouve ce post très bien fait et complet. Merci

Cependant, entre ces indications, celles qu'on retrouve en ligne sur des sites type best of land, etc. j'ai du mal à comprendre ...

Par contre — cette fois, il est question des sportives et de leurs transmissions à double embrayage — pour aller d'un feu rouge à l'autre, à part faire vroom vroom et pêt pêt, faut m'expliquer l'intérêt du truc... :mrgreen:

C'est de l'humour? :mrgreen:
L'intérêt est de pouvoir passer les ...

Un détail sur la montée des vitesses.

Il faut avoir en tête que l'ensemble disque d'embrayage/arbre primaire/arbre intermédiaire ralentit relativement vite sur un Land, même avec de la MTF 94 (c'est un peu mieux avec de la Tranself) dès qu'on débraye, notamment à froid. Le temps de débrayer et de ...

Charisme1 a écrit : 16/11/2024 21:31 Merci ! c'est rassurant. Donc comportement normal de la R380. Quelle huile dans la boite SVP ?

De la MTF94 comme préconisé par LR pour cette boite.

Les Defender sont des utilitaires de conception ancienne (années 70, évolution des bases de 1948) qui ont leurs charmes et peuvent aller relativement vite si bien menés, mais comme dit ce ne sont pas des sportives et ce que tu décris n'est pas le fonctionnement normal d'un Defender. Pas besoin de ...

Les Defender sont des utilitaires de conception ancienne (années 70, évolution des bases de 1948) qui ont leurs charmes et peuvent aller relativement vite si bien menés, mais comme dit ce ne sont pas des sportives et ce que tu décris n'est pas le fonctionnement normal d'un Defender. Pas besoin de ...

Salut
La reponse est dans la question 8)
ça n'est pas une golfe, et encore moins une voiture sportive.

Hello Africastef, je suis conscient que ce n'est pas une golf, mais avez-vous le même comportement de boite en montant les vitesses à haut régime rpm ? de la 1ere à la 2ème surtout ? Il faut ...

Salut
La reponse est dans la question 8)
ça n'est pas une golfe, et encore moins une voiture sportive.

Hello Africastef, je suis conscient que ce n'est pas une golf, mais avez-vous le même comportement de boite en montant les vitesses à haut régime rpm ? de la 1ere à la 2ème surtout ? Il faut ...

Salut
La reponse est dans la question
ça n'est pas une golfe, et encore moins une voiture sportive.

Jamais été capable de monter les vitesses rapidement comme dans une Golf ou une voiture sportive. La boîte de vitesses n'aime pas quand je monte les vitesses rapidement à haut régime rpm, et bloque ou craque à tout changement agressif à la volée. Surtout de la 1ère à 2ème, et 2ème à 3ème ...

Bonjour à tous. Je possède en tant que deuxième voiture, un Defender 90 Td5. Jamais été capable de monter les vitesses rapidement comme dans une Golf ou une voiture sportive. La boîte de vitesses n'aime pas quand je monte les vitesses rapidement à haut régime rpm, et bloque ou craque à tout ...

... routiers, m'amène à partager totalement l'avis du Pater, mais pour des raisons un peu différentes.

Il se peut que les normes en matière de lubrifiants souffrent des mêmes lacunes que celles régissant l'univers des bitumes : à une époque, on savait que pour certains usages, on était bien mieux ...

... abrasive?
Le tout en <10.000km?


Tu as des alliages de fer, d'alu et de cuivre.

Les additifs MoS2, je ne pense pas. On en utilise dans des lubrifiants pour roulements du genre de ceux là :

2814.jpg

Et j'ai plus de 34 ans d'expérience avec la graisse LGEV 2 : https://www.skf.com/fr/products ...

... transparence du bon boulot ensemble et je considère qu'une partie de cette expertise a probablement perduré en matière de formulation de lubrifiants performants.

Alors non, sans façons, je laisse les précos constructeurs volontairement de côté, car ça bien bien longtemps que je ne les sens ...

C'est un 300 TDI avec MA à droite et en bas.
Entre temps, j'ai trouvé l'huile de boite de transfert : Huile Castrol EP 90


Une SAE 90 ? Retour 40 ans en arrière !

Prends une 80W90 ou mieux une 75W90.


Reste à trouver l'huile de boite, on parle de fluide hydraulique ATF type G.....pas facile à ...

Bonjour,
C'est un 300 TDI avec MA à droite et en bas.
Entre temps, j'ai trouvé l'huile de boite de transfert : Huile Castrol EP 90
Reste à trouver l'huile de boite, on parle de fluide hydraulique ATF type G.....pas facile à trouver.
Y'a t'il une marque et des références précises?
Je pense que ces ...

J'utilise de plus en plus l'huile Manhol que j'achète sur ebay en bidon de 20L ....
ATF , Dexron ... , huile moteur avec ref constructeurs Ils ont même l'huile de substitution à la LT7114 exclusivité Mobil pour la ZF 5HP25 Jaguar !!!......

The Pater a écrit : 10/03/2023 15:19

FTN a écrit : 10/03/2023 12:14 Il semblerait que la "Castrol Transmax Universal LL 75w90" remplace la "Syntrax Universal Plus 75W90".
Confirmes-tu ?

Oui

Merci.

Il semblerait que la "Castrol Transmax Universal LL 75w90" remplace la "Syntrax Universal Plus 75W90".
Confirmes-tu ?


Oui

20230310_143354.jpg

Notez que le Def (aux salissures sur le coté) est sorti de son hibernation cause immobilisation de la 406 de Madame.
Il a fait plus de km en une ...