Si ta batterie de 70Ah et 640 A est plus petite ou plus légère que la 66 Ah et 510 A, tu n'auras que des avantages, même s'il ne sont pas transcendants. A chaque même utilisation, tu videras moins ta batterie en % de sa capacité et donc elle "vieilliera" moins rapidement. De plus quand il fait froid...

en regle générale, les boulons sont serrés avec des clef adaptées :wink: .. a part d'etre mR MUSCLE il n'est pas possible de casser un boulon en serrant "a la main" avec sa clef....donc ne pas mettre de ralonge dans la clef surtout pour des petites vis....jusqu'au dia 10 !!! une vis de 6 ne se serr...

En allant sur les sites des fabricants d'outillage, comme FACOM, tu trouveras les dimensions des empreintes des clefs Torx.

Tu n'auras plus qu'à mesurer l'empreinte sur ta tête de vis pour choisir la clef qui convient.

A+

Norme VW 505 00 et MB 229 comme la Shell Helix A réserver aux moteurs D et TD (2,5 l TD / 200 TDI / VM) Et ? Ces normes ne correspondent pas à des précos Land Rover et n'interesse pas les possesseurs de Lands. Il faudrait plutôt donner les normes API ou ACEA. Tu veras alors que la GTX 10W40 Diesel ...

rogersland a écrit : Ou faut il croire que le circuit s'autopurge avec le moteur tournant ??

Surement. En tout cas mon 300 Tdi s'autopurge.

A+

J'ai regardé le manuel d'atelier et je n'ai pas trouvé de méthode de purge. Grosso modo tu remplis le vase d'expansion au 3/4, puis tu démarres le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Tu laisses ensuite refroidir et quand tout est bien froid, tu fais l'appoint jusqu'au ...

surham a écrit :Couple de serrage = 12 Nm . Merci Woodland et aussi Pater (comme d'habitude)

Pour ton info, le couple de serrage dans les catalogues FACOM pour une vis classe 8.8 diamètre 8 mm et pas de 1.25 mm (ISO) avec lubrification sommaire est de 23 Nm.

A+

Lorsque je fais tourner le moteur, la température monte normalement jusqu'au milieu du mano jusque là OK mais cependant je trouve les durites relativement dures et le radiateur est chaud en partie supérieure seulement ?? :? (calostat neuf,circuit nettoyé, pompe OK) Le circuit de refroidissement est...

Il parait qu'il n'est plus autorisé de tracter sur route avec une barre, il faut obligatoirement mettre le véhicule sur remorque. La barre ne serait plus "tolérée" que pour déplacer un véhicule qui "gêne". font chier avec leurs conneries..... :( "Il parait" indique Klug. Avant de s'indigner, faudra...

les parties du td5 mal apprétés qui craquelaient de partout, j'en garde pas un excellent souvenir, le reprise chez le carrossier qui coûte 30% de plus non plus ne fait pas partie des meilleurs souvenirs du td5 8) ainsi que les liaisons alu/acier...... Il vaut mieux des contacts acier/acier avec une...

En voyant mes nouveaux pneus, j'ai eu la surprise de voir dessus 4x4 et M+S. A+ Mouarfff :lol: Dans la famille has been, j'ai trouvé The Pater!! Allez, je veux bien faire The Uncle :wink: Ben quoi, je m'attendais pas à ce que cela soit indiqué 4x4 et M+S. L'écrire fait passer pour un plouc ? J'ai p...

Et si tu demandais des 205/80R16, qui sont des 205R16, le 80 étant 'standard' et pas toujours stipulé? :lol: J'ai passé sur le fait que le premier personnage d'Eur...ter : grosso modo : la discussion : "Bonjour, je voudrai des 205 R 16 en Michelin pneu hiver. - Monsieur, il me manque des chiffres a...

Si j'ai bien vu ta tof, Pater, c'est du lamellisé, tes pneus. Censé améliorer la tenue sur route enneigée ou verglacée. Oui, c'est bien des crampons lamellisé. Comme indiqué, c'est un pneu hiver Michelin Alpin. De mon temps, au bout de deux à trois ans, la gomme avait durci, donc le grip sur neige ...

PS, Tu dois normalement avoir les ressorts sur les axes de retenu des plaquettes comme il y a sur cette photo. A+ Achtung camarade :wink: A l'arrière, les ressorts n'ont pas du tout la même tronche... Ah, oui c'est l'arrière..... Pour le Td5, c'est des ressorts comme à l'avant, Pour le 300 Tdi, c'e...

Pour l'anecdote, j'ai récupéré (merci Daz) des 7.50R16 route, Bridgestone 693, et je roule avec ça depuis fin septembre en lieu et place de mes BFG MT en 235/85R16. Sur le sec rien à dire, c'est mini 20km/h plus vite en courbe, par contre sur le mouillé et/ou le gras (genre trace de tracteur sur la...

C'est curieux de mettre les slicks en hiver, c'est généralement dans ces periodes qu'il y a le plus de boue ! :lol: Oui, mais, durant cette période je ne vais que très rarement faire du TT. A part de rares fois où j'irai chercher une remorque hors route bitumée, il restera sur la route. Donc, je me...

PS,

Tu dois normalement avoir les ressorts sur les axes de retenu des plaquettes comme il y a sur cette photo.



A+

Remarque sur le déblocage à la presse : j'ai fait bouger le piston d'un quart de mm, il était bloqué et quand j'ai entendu un "toc" j'ai arrêté le serrage (presse à vis). Il est vrai que le bord sortant est un peu corrodé mais pas très loin, je n'ai pas sorti le piston. Tu es bon pour changer les p...

Est-il possible de dépasser ces données sans risque pour le moteur, et si oui de combien ? Bonne question, merci de l'avoir posée..... :lol: Tu peux dépasser les valeurs , mais de combien est une bonne question à laquelle je ne saurai pas répondre. Si on passe sous silence la résistance mécanique d...

Dans mon intervention du 03/04/2007 j'ai raisonné charges au contact pneu/route. Pour le calcul des ressorts, il faut enlever le poids des ponts et des roues. Cette petite précision est faite car f1cpx a fait une bonne remarque et un petit fichier de calcul pour déterminer facilement l'influence d'u...