eric60260 Une idée comme une autre. Ne pourrait-il pas s'agir d'un bruit de poussoirs hydrauliques. Je viens de voir que tu utilises une 5W30 A1/B1, déjà normalement l'on préconise une A5/B5, mais c n'est pas vraiment la question. Premièrement A1/B1 & A5/B5 sont des huiles dites 'economie de carbur...

nanard833 a écrit :

LØLØ a écrit :Salut, regardes bien le bas de la photo, ce moteur n'a pas été ouvert pour un problème de chaine.

P'tain la tronche du carter

A+

Bsr,

Me trompé-je en disant que la chaine de pompe à huile a aussi une drôle de tronche ??

A+

Salut! Bon, après avoir jeté un oeil dans la manuel d'atelier, j'ai la réponse.En fait il faut consulter la rubrique "démontage de la culasse" pour obtenir la procédure de démontage du pignon de l'arbre à cames.Il ne faut donc pas démonter la culasse, mais simplement enlever le bouchon en plastique...

Salut, juste pour te faire une petite idée de visu. Peut-être faut il quand même contrôler l'état d'usure des patins. DSC_6269.JPG A+ Bjr, Deux questions: - Quel est l' âge (km) de l' installation photographiée ? - Faut-il réellement démonter le joint de culasse comme indiqué dans le manuel d' atel...

Merci

Re.. Re-merci pour vos réponses.. Après les avoir lues, j' ai fait ce par quoi j' aurais peut être du commencer, c.a.d. me plonger dans le manuel d' atelier et dans le Haynes. Pour la chaine, en fait, dans la mesure où le tendeur est hydraulique, il n' y a pas de raison a priori pour qu' elle pose p...

Salut, On peut imaginer une usure du tendeur, puisque la chaine frotte dessus. Les pignons eux meme et la chaine, ca me semble moins probable. Une analyse d'huile determinerai peut etre la presence en quantité trop importante d'un des metaux qui composent ces elements? Et ca viendrai te tranquilise...

Salut, ce tableau me parait tout à fait satisfaisant, je pense sincèrement que tu peux partir tranquille pour ton trip en Afrique du sud :mrgreen: Aprés, pour ta tranquillité d'esprit, qui doit commencer à s'agiter avant le jour j :mrgreen: , tu peux toujours vérifier 2 ou 3 choses inhérentes au td...

Salut, phénomène récent? A+ Merci de ta réponse. Cela a toujours été le cas depuis que j' ai acheté ce véhicule (il avait 195.000 j' ai fait depuis 20.000 km pas de conso huile ni LR, compressions OK et régulières, puissance OK), je pense a priori qu' il s' agit d' une usure à peu près normale, mai...

Bonjour à tous, Le moteur de mon TD5 (215.000 km) cliquette pas mal au niveau des soupapes, à froid bien sûr, mais ce cliquetis se maintient plus ou moins à chaud, en particulier en reprise d' accélération. Comme il y a un ratrappage hydraulique de jeu (comme sur les Dyna Panhard des années 50), "on...

Salut, si j'ai bien compris, c"est un joint torique qu'il te faut :roll: t'en as pas des longueurs sous forme de "spagettis caoutchouc" :lol: de plusieurs Ø de tore? C'est pratique, t'as plus qu'à couper au cutter à la longueur déroulée du vieux joint, coller les 2 bouts à la glue sans déborder et ...

Bonsoir à tous, Si cela peut servir à quelqu'un, examen approfondi et réparation: - Vérifié le niveau de l' huile de pont: OK, couleur très claire sans pollution par graisse de bol. - Vérifié niveau de graisse de bol (méthode trouvée sur cambouis, avec un fil de fer en braquant à gauche pour le bol ...

Re... à tous. Je suis allé entretemps trainer sur un tas de Forums français et étrangers, n' ai rien trouvé de bien passionnant sur mon sujet. Une piste néanmoins, les kits ABS sont vendus avec une sorte de douille / fourreau de montage, qui d' après les photos semble devoir être encastré (à force) ...

Voir intervention du Pater (je crois). C' est bien un mélange graisse et huile, mais il est prédisé et vendu prêt à l' emploi dans les beroingots (qui ont bien sûr été utilisés lors des précédentes réparations).. C'est de la graisse et uniquement de la graisse. Graisse qui peut être contaminée par ...

En fait je pense (mais ne peut pas te le confirmer!), que les bols de td5 ont un mélange graisse et huille, et que si tu a fait tout changer et que maintenant tu a de la graisse et bien les manipulateurs ont peut ètre fait une erreur! Je cherche il y'a peutètre déjà un sujet a ce sujet :mrgreen: Vo...

Ok pour les roulements désolé faute de ma part! cela dit si ton capteur ressort, soit il ya de la pression :shock: , soit ton joint homocinétique tourne pas rond et le pousse :shock: ! Tu as raison pour la pression, si ce n' est que je ne comprends absolument pas comment cela est possible: pas de p...

Salut, le capteur d'ABS est un problème très fréquent sur les td5! Il faudrait que je verifie qu'elle est la mise a niveau de la graisse du bol, mais je ne comprend pas comment tu sait qu'il n'y a pas d'huille dans ta graisse? (d'ailleur est tu sur qu'il ya de la graisse dans les bols ou de l'huill...

Non, ce n'est pas la graisse des roulements mais celle du joint homocinétique!! Merci, Au risque de dire une c...., si je regarde lavue en coupe du manuel d' atelier TDi (il n'y a pas de nouvelle coupe dans le manuel Td5), le joint homocinétique se trouve à l' intérieur du bol, ce qui signifierait ...

Bonjour à tous, Désolé, je n' ai pas trouvé la réponse à ma question par la loupe ou autres recherches. Les bols de mon TD5 (année 2000 - 214.000 km) ont été changés il y a environ 10.000 km ainsi que les joints, les joints du bol droit à nouveau il y a 4.000 km en raison d' une nouvelle fuite (migr...

Bonjour à tous, Encore une fois et par avance je compte sur votre compréhension, la loupe renvoie sur la question "moteur fatigué" de très nombreuses réponses, mais pas franchement pertinentes... Ma question: si d' aventure (ce qui ne semble pas être le cas aujourd'hui) le motreur de mon Def TD5 (MY...