Bonjour,

Regarde au niveau du hayon, si y'a pas un des deux fils de débranché ou cassé! Ils sont dans un tuyau en plastique noir courbé, il faut déposer 2 vis coté hayon avec une bride pour tenir le tuyau, attention la liaison entre la vitre et fer plat qui sert de connecteur est assez fragile!

La puissance réelle n'est pas la même, et le type de moteur est dans le n° de série, donc sur ta carte grise... Ce ne sont pas les gendarmes lors d'un contrôle routier qui vont t'embêter, mais en cas d'accident grave, un expert verra tout de suite le problème, et après t'es bon pour payer toute ta v...

Bonjour,

Et ne pas trop se fier a l'année modèle du véhicule, le pont a pu être remplacé complet!!

D'ailleurs, si les filetages sont HS je penses que je chercherais un autre pont directement!

Salut nanard, si, 10 minutes après avoir répondu ici, pourquoi?

Bonjour, Techniquement un filet rapporté ça tiens mieux qu'un filetage normal, mais le problème ça va être de trouver le filet au bon pas pour la vis de l'étrier... Et faut pas mettre une autre vis que celle d'origine, car elle guide le positionnement précis de l'étrier! Faudrait déjà voir si c'est ...

Bonsoir, Ce qui a grippé et a été dégrippé en forçant avec une clé risque de ne plus vivre longtemps, bon ça dépend quel morceau était grippé, mais... perso, je partirai pas loin avec ce def sans avoir identifié précisément la cause... :roll: Ou alors, avec un alternateur + pompe a vide dans le coff...

Bonjour,

Le compte tour fonctionne via un fil sur la borne W de l'alternateur, tu as surement un problème de mauvais contact de ce coté la!

Salut, Je vois que les experts Québécois ne valent pas mieux que les Français! :wink: Pour le p38, tu trouvera plein d'infos ici: http://www.rangeroverp38.com/ L'électronique est capricieuse, mais on trouve maintenant toutes les infos pour s'en sortir (par exemple sur le forum sus nommé) Par contre ...

Bonjour, Je ne crois pas qu'on ait beaucoup de Free sur ce forum, d'où l'absence de réponse! Tu as demandé sur d'autres forums? Je sais qu'un temps il y avait un forum exclusivement Free, je ne sais pas si il existe encore... Par contre, pas sur que le remplacement du module airbag suffise à effacer...

Tout est possible, mais ne te focalise pas sur un schéma de disco 'européen' pour dépanner un range ROW!!

Le bloc compteur a pu être changé?

Ou il y a peut être un autre connecteur pour allumer le témoin de blocage?

On peut noter que la pression des pneus avait été ajustée pour évoluer sur le terrain (env 1,3 bar au lieu des 3 à 3,5 bars sur route et 4 - 4,5 bars dans les zones très caillouteuses) 1.3 bar ça me parait peu pour un terrain aussi sec, mais tout dépend si on a utilisé un manomètre chinois ou un ma...

Ca pourrait aussi être la boite de transfert, de toutes façons faut démonter... Sinon, vidanger les boites pourrait rapidement confirmer laquelle est en cause, mais ça ne changerait pas grand chose pour la suite! Passer en boite auto: c'est possible mais il faut beaucoup de pièce qui sont spécifique...

J'en ai plein, tu cherches quoi exactement?

Bonjour je suis nouvelle et completement blande ... Bonjour, blande, je connaissais pas!!! :mrgreen: Pour la fuite de ton boitier, il faut voir d'où cela vient exactement, mais classiquement c'est l'axe du bas, ou il y a la bielle pendante. La cause de cette fuite est souvent un jeu excessif de l'a...

Non feub , t'es pas tout seul, Mais tu sais, que tu me fais honte A sangloter comme ça Bêtement devant tout le monde Parce qu'un 200 T'a claqué dans les mains... :wink: Je tiens a préciser que ce n'est pas moi ni mon range sur la photo!! Mais c'est honteux de faire ça à un range si rare! :sm1: Ah l...

Je reprends ce message pour indiquer qu'un dépanneur m'a dit ce matin que cela pouvait provenir de la chaîne qui se trouve dans la boîte de transfert et m'a précisé qu'en démontant l'arbre de transmission avant, le problème devrait disparaître. Qu'en pensez vous? Si c'était vraiment ça, ça m'arrang...

Bonjour,

Et c'est encore plus important de le faire sur un free avec donc un visco coupleur central, qui n'apprécie pas du tout d'avoir un train avant qui tourne plus vite que l'arrière, il finit par se bloquer totalement et définitivement! Et c'est pas donné...

En europe, y'a plus de LT230 d'origine sur les ranges depuis 1990! Remplacé par la borg à visco coupleur, donc plus besoin de témoin de blocage, par contre la LT230 est restée sur le disco tout le temps. Ca peut être différent sur le marché ROW (Rest Of the World), mais de la a trouver la doc corres...

Consommer moins avec un 3.9 me parait utopiste... :mrgreen: Le changement d'AAC se fait moteur en place, pas besoin de moyen de levage lourd et presque rien à faire dessous! Ton 3.9 à un AAC neuf?? si non, ben... t'économise surement pas de travail, 3.5 ou 3.9 l'usure de l'AAC est pareil (après 150m...

Euh? tu sais qu'il faut rouler un peu pour initialiser l'ABS, et donc éteindre le voyant??