:sm9: Les seuls trucs qui déconnent toujours sont donc mon compteur (le rétro éclairage et affichage des kms marchent) et aussi un petit problème sur mon feu de recul mais je dois vérifier cela. Aaaahhhh! intéressant ça! ;) Regarde ça: C0292C0294_3.png L'alimentation du feu de recul a la même origin...

:sm9: Tout d'abord, on va parler du fil Vert/bleu.... Euh??? comment dire???? .... j'ai fait une connerie sur le schéma! Ce n'est pas la liaison d'info de vitesse compteur/ECU, mais l'info de température servant au mano de tempérture (venant de l'ECU).... La faute à la vue qui baisse ou Aloïs, ou le...

:sm9: @ Boston avec une dose d'humour: - Mon compteur a mangé "chaud".... pas sûr - J'ai un problème de connexion entre le compteur et l'ECU (avec ce fil vert et bleu) position 5 sur mon connecteur de compteur C1061..... Pour l'instant... on s'en fout! :D Tout d'abord, j'aurais une seule question: q...

:sm9: Salut, J'ai pu récupérer une autre pédale d'accélérateur sab101390, pour laquelle j'ai mesuré à nouveau les tensions ci-dessous avec mon icarsoft. Elle a le même comportement que celle d'origine. Je n'ai pas encore pris les mesures au multimètre mais je suis pratiquement certain que je trouver...

:sm9: Visiblement, les schémas que tu as sont ceux du Def de 99... Sur la version 2002, il y a des "bricoles" qui ont changé... :wink: :D TRANSDUCER1.png C0448.png TRANSDUCER2.png Sur le 2002, l'alim vient du fusible 12 de la boite à fusible (devant le levier de vitesses) passe par le connecteur C04...

:sm9: schemcompt3.png schemcompt2.png Comme tu le vois, il y a deux alims qui arrivent au compteur: un + permanent, et un + après contact. Vu que le kilométrage est affiché, le + permanent doit être ok... Pour le + APC, c'est moins sûr! Ensuite reste à vérifier la continuité du fil noir/rouge, qui a...

:sm9: Salut Normand, Je suis d'accord avec toi!... :mrgreen: Surtout sur le fait que je ne devais pas avoir l'esprit clair, et que la tension de la piste 3 doit être à +/- 5V au repos... Ça, je l'ai complètement zappé sur le graphe.. En dehors de ça, pour le reste de l'analyse, on est bien d'accord ...

:sm9: Pour commencer, je vais dire que je ne connais pas l'icarsoft... en revanche je pense connaitre assez bien le Nanocom... ;) Donc, on va essayer de procéder par analogie... L'erreur 1880 can error fault. Currently active... Où est-ce que l'Icarsoft peut bien trouver ça??? Le seul endroit dans u...

:sm9: Salut, tu sembles croire que c'est juste une modif de la masse , ce n'est pas vraiment ça ! :sm11: Pour le problème du capteur AVG ça n'a rien à voir mais pour le problème des navettes (shuttle valve switch electrical failure), oui la modif est adaptée. Pour le TC: oui il fonctionne normalemen...

Kheops001 a écrit : ↑

21/12/2020 5:04

Merci à tous les deux

Je t'ai laissé un MP...

Tu es sur Rouen même ou dans l'agglomération?

:sm9: Il y a un soucis avec la température du LDR visiblement. Si je te disais: "pas vraiment"?... tu vas penser que j'ai fumé la moquette! :sm18: Et pourtant... Cette erreur existe, quand on met une carto prévue pour un 15P dans un 10P... Il a fallu du temps pour comprendre ce qui se passait. Jusqu...

:sm9: Pour l'instant, je vais rester dans le tout-venant, je me risquerai sur le bizarre plus tard :) Je l'ai fait un peu... mais j'ai arrêté la fabrication: y'a des clients qui devenaient aveugles! :mrgreen: Mais j'avoue qu'avec un chouille de betterave ça marche terrible! :sm11: Bon!... arrêtons d...

:sm9: Par contre, la sthle22-sttlp009 est pour un véhicule "UNKNOWN" de 09-2001 alors qu'il existe une map "DEF-90" svlne007-svtnp005 du 17/06/2002 que j'avais prévu de charger. Du coup, je suis dans le doute. Y'a-t-il quelqu'un pour le lever ? Comme l'a dit RR54, la sthle22-sttlp009, si on veut res...

Ce matin, je n'ai pas pu lire mon "Journal Quotidien"...
Ou bien Klug est en train de bosser sur la migration, ou bien le Forum est réellement en panne...

Quelqu'un a des infos à ce sujet?

:sm9: Normand, T'en voulais du CSV... :D J'ai trouvé comment baisser le taux d'échantillonnage sur le scope... j'ai refait une mesure, et du coup là, ça doit être un peu plus facile à exploiter: CSV2.zip L'autre jour, j'ai calculé de façon empirique et un peu à la louche la tension moyenne sur une i...

:sm9: Pour répondre à Normand: Non... je ne peux pas localiser cette résistance sur les bribes de schémas postés plus haut. En revanche, ce que je peux dire, c'est qu'un de ses côtés est relié à une masse virtuelle... Masse virtuelle qu'on retrouve également sur les portes NOR, sur le régulateur 5V ...

:sm9: Comme l'a dit RR54, le fichier carto en mémoire dans ton ECU n'est clairement pas le bon, puisque prévu pour un NNN120! D'où cette collection d'erreurs. J'avais fait l'essai il y a une dizaine d'années d'envoyer un fichier pour NNN120 dans un NNN50020, j'ai retrouvé les données et comparé avec...

:sm9: Ça fait partie des choses qui me déroutent et des billes que je voudrais te soumettre pour recueillir ton avis, sachant que, pour ce que j'en connais, les calculateurs « Rampe commune » alimentent généralement les injecteurs avec une tension d'attaque élevée (80 V) mais qui cède rapidement le ...

:sm9: Merci pour les compliments... :sm6: Pour les schémas, c'est vraiment succinct... et il manque une foule de choses autour comme par exemple la régulation du 85V. Sur le 85V, coïncidence, j'ai dépanné 2 jours avant un ECU qui avait pris un bain... bilan: les deux mosfets du convertisseur explosé...

:sm9: T'as pas un vague schéma sous la main histoire de vérifier que je ne plane pas à 15 milles dans ma représentation du circuit et de son fonctionnement et aussi comment tu as branché l'oscillo afin d'obtenir la seconde série de courbes? Nonon!... tu ne planes pas à 15 milles... :D C'est moi qui ...