Salut!
Il y a peut-être un lien de cause à effet (nez de pont qui lâche), mais avant d'ouvrir quoi que ce soit, je secouerais les arbres de transmission pour voir si un croisillon est pas en train de prévenir qu'il va péter...

bon courage!

Hello Au risque de faire dévier le post (Eric en jugera :wink: ), sur les Ford Crown Victoria et leur variante Mercury (Grand marquis), vous savez, les grosses berlines qui équipent toutes les flottes de taxi et police outre-atlantique, motorisées par un gros V8 poussif (4,6 litres pour 220 poneys.....

C'est plus compliqué que ça... Le 101 GS fait moins de 3.5T, donc permis B. Le 101 Ambi fait plus, à cause en autre du plancher blindé. Les 101 radio & co, je crois qu'on est en dessous des 3.5T aussi. Après, il convient de ne pas oublier que ce sont des véhicules non homologués en France et qu'ils...

Hello Effectivement la position de la sonde de ventilo est sujette à questionnement. Au début, j'avais une sonde 88° en bas du radiateur, donc plus proche de la sortie que de l'entrée. Le ventilo (derrière le radia) ne se déclenchait pour ainsi dire jamais. Par contre, pour avoir mesuré la températu...

Juste faut pas se croire dans une GTI dans les virages, car ils se déforment vachement et c'est difficile de tenir la corde Salut! et même en montant les pressions jusqu'à 2,5 à l'avant et genre entre 2,7 et 2,8 à l'arrière? C'est vraiment une vraie question :wink: Sur mon pépère équipé de BFG Mud,...

hello
le coup des "tremblements" en charge mais pas au ralenti, j'ai deja vu ça sur le V8 d'un ami, avec effectivement un cylindre qui ne pétait pas... en roulant on aurait dit un V7 tdi
C'était le poussoir qui était mort de chez mort, avec un jouli ptit trou...
peut-être une piste...

Salut! un ami (mattmac sur Landmania), guitariste émérite, m'avait filé un tuyau intéressant (moi guitariste très amateur :lol: ) : une corde de mi grave de récup (d'electrique ou folk) en guise de goupillon ça marche très bien pour déboucher le binz avant vidange du pont et nouvelle huile! ça vaut ...

Hello! sur le mien, à chaque réglage des culbus c'est l'angoisse : "vais-je pouvoir tout remettre en place".... la dernière fois on s'est aidé d'un pied de biche dynamométrique against le tablier et le bandeau (le truc typicaly range rover ,le bout de tôle entre le pare brise et la partie mobile du ...

Salut
c'est bien un 200 tdi

salut! effectivement c'est plausible vu l'année :wink: Par contre pour le coup de la chaine de distrib, venant de la part d'une enseigne BMW (je viens de relire ton inter), leur erreur est peut-être "logique" : le seul range mazout qu'ils pourraient connaître à peu près, c'est le P38 mazout avec le ...

remarque je ne sais pas s'il existe encore des "iceberg project" encore roulants...

une chose est sûre, un range classic mazout avec distribution par chaîne, je n'affirme pas que ça n'existe pas.... mais alors c'est un proto :lol: Concernant les RR de 1993 équipés de 300 tdi par contre je suis pas sûr... l'année 1993 ayant été celle de transition entre VM et 200... le 300 (du moins...

comme quoi la description verbale d'un son c'est dur....
tu parles bien du crrrraaaaacatacatacataca ???
(on ne rit pas)

Salut!

Dans les pistes à envisager :
- emetteur
- récepteur
- Damper

si RAS à ce niveau, fourchette (encore que sur les VM il me semble qu'il n'y a pas trop de problèmes), mais surtout butée.... là c'est plus lourd faut tomber les boites....

bon courage

alors difficile d'en tirer une conclusion satisfaisante, dans un contexte ou tout le monde essais de tirer profit de tout à tous les étages, et ou le mensonge est omniprésent partout.... Wink Exact Jean-Yves :wink: C'était d'ailleurs un peu le sens de mon inter... moi perso c'est tous les ans full ...

à mon avis cette histoire de périodicité des vidanges de transmission c'est un classique du SAV LR.... un exemple, lu dans un auto retro : sur les series I, II et IIA, qui avaient les mêmes boites (ça change avec la S III et sa full synchronisation), la périodicité "officielle" pour les vidanges de ...

et le bon compromis... un td5, 60 000 km et aucun réglage de culbu, finalement 5/100ème par ci 5/100 ème par là cela finis par être aussi chiant qu'un écu préhistorique qui se fait oublier Wink :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: tiens tant qu'on parle de culbuteurs, autant sur un def virer et remettre l...

Alu! Ravi Eric que ton bébé soit de nouveau opérationnel :wink: Par contre effectivement si quelqu'un a une explication sur cette histoire de culbuteurs trop serrés je serrais bougrement intéressé! En effet souvent à ce sujet quand on parle de réglage de culbuteurs on pense souvent resserrage...mais...

d'autant que le prix d'un récepteur, même en pièce d'origine, n'est pas élevé...

Le diff de BT pourrait etre incriminé si une vitesse etait passée, non? Alu! Ben pour le coup c'est AmHA une betise : avec une vitesse enclenchée la roue serait stoppée.... par les compressions du bouzin! Alors qu' au point mort, avec une roue levée, une autre du meme train au sol, et l'autre train...