Bonjour, Mon voyant de frein ne s'allumait jamais => normal, ampoule HS, remplacée... Un des 3 fils du bouchon était desserti de sa fiche. Donc je le remets sur la fiche qui fait que quand je mets le contact le voyant s'allume. Par contre maintenant, il ne s'éteint plus quand je démarre. Du coup j'a...

torero a écrit : ↑

26/07/2020 23:20

Dahu a écrit : ↑

26/07/2020 20:39

Hello, oui pour la première question.
Quant à l'étanchéité entre clapet et mastervac, je testerai avec de l'eau savonneuse, j'y pense à l'instant.
Bonne soirée.

Comment vas-tu te glisser à l'intérieur du mastervac pour détecter les bulles?...

Chuis con, c'est une dépression...!

Hello, oui pour la première question.
Quant à l'étanchéité entre clapet et mastervac, je testerai avec de l'eau savonneuse, j'y pense à l'instant.
Bonne soirée.

Nouvel essai cet aprem : le doigt se colle bien au clapet de dépression. Si je coupe le contact, je suis resté 1 minute avec le doigt collé, ça tenait encore très bien. Sans bruit. Même essai avec le tuyau branché sur le mastervac, quand je coupe le contact j'entends un léger pschhhhhhit. (J'avais m...

Hello, j'ai remplacé le liquide de frein (j'ai pris mon temps... :? ). Ca ne change rien. Je pense donc que le mastervac fuit. Lorsque je démarre en appuyant sur le frein, (après avoir pompé au préalable à l'arrêt), la pédale s'enfonce mais au ralenti et avec résistance, c'est pas franc. L'idéal ser...

Bonjour Pater ! 1- a priori non, de plus la pompe de gavage est récente. Cela dit je surveille. 2- non, je fais bien mes niveaux. 3-je pense pas non plus, je fais l'entretien selon les préconisations. 4-je vais la changer à la rentrée, pour en avoir le cœur net, ça me permettra de vérifier le point ...

Bonjour à tous, Depuis un an environ, mon voyant d'huile s'allume parfois au ralenti, et s'éteint dès que j'accélère un peu. Le moteur a 180.000 km, la vidange est récente avec de l'huile 15w40 (même si j'ai dans le temps mis de la 10w40 semi-synthèse), la pompe de gavage a été changée récemment. Ce...

nanard833 a écrit : Peux-tu nous indiquer quelle valeur il a mesuré pour l'opacité des fumées ?
A+

Alors :
Opacité (3m-1)
C2<0.1m-1
C3<0.1m-1
C4<0,1m-1

En 2017 j'avais
C1 : 1.10
C2<0.50

C'est grave docteur ?

Locouarn a écrit :

Dahu a écrit :Gnééé ? moi pas compris...

Ton essieu avant a pris près de 40 Kg depuis les CT précédents ...

Bizarre. J'ai juste changé de pneus par des typés plus OR que mes ex mixtes. Mais ça me paraît beaucoup.

J'aurais dit "vidange" plutôt qu'une simple purge. Pour moi c'est la même chose ! Par contre, remplacer les pistons par des pistons inox par la même occasion ne serait pas idiot. J'y ai pensé, mais j'ai pas le temps. Sinon, entre 2017 et 2019 le contrôleur a trop mangé ou tu as installé un treuil ?...

Voilà l'historique récent :

Bien sûr, je vous donnerai ce soir ou demain les dernier et ceux d'il y 2 ans pour comparer.

Bonjour, j'ai passé le CT "haut le pied" !, le contrôleur n'a rien noté d'anormal. Déjà, YES ! :sm2: Idem RAS pour la pollution, c'est ce que je craignais le plus vue l'hystérie actuelle. Ensuite, il me dit qu'une purge du liquide de frein peut contribuer à bien améliorer le freinage. Je vais aussi ...

Locouarn a écrit : Un liquide de frein "un peu vieux" c'est vague.

Au moins 4 ans...
Vu le prix du DOT, je fais faire une purge.

Je suis avec intérêt vos échanges.

Dans ma recherche des causes possibles me vient une question : à votre avis est ce qu'un liquide de frein un peu vieux peut être la cause du durcissement du freinage ?

Je passe le CT le 12 décembre, je verrai le verdict. !

nanard833 a écrit :Salut,
que j'ai toujours pas réussi vu sur la photo du dessus (mais je ne nie pas son existence )

Si ça ce voit sous la vis : si tu sélectionnes la 1ere photo et que tu agrandis, il y a une fissure minuscule sous le goujon au niveau de la pliure du mastervac.

Ok merci locouarn. Bon cet aprèm il y a eu une éclaircie, j'ai bien obturé le raccord en T et j'ai testé la pompe à vide. Elle m'a l'air de bien aspirer, le doigt reste bien collé. Un test buccal :mrgreen: m'indique que la valve anti retour est a priori fonctionnelle. Reste plus qu'à rouler pour tes...

Sinon, j'ai repéré sur la durite de dépression un tuyau qui en part pas loin du filtre à air, mais qui a été coupé (peut-être quand l'EGR a été supprimé ?) Je pense que j'ai intérêt à vérifier qu'il est bien bouché non ? Bonjour, Pour la même raison, j'ai suivi la même démarche que toi sur mon Disc...

Bonjour Normand. C'est un tout petit tuyau très fin mais je vais le boucher si il ne l'est pas déjà pour voir. Quand le déluge aura cessé...Merci.