Hello Petite question aux chimistes. au niveau des étrier de frein avant de mon Def 90 300tdi, j'ai une fuite de DOT au niveau du filetage d'une des vis qui accouple les deux parties de l'étrier (merci Britpart) L'étrier n'a pas deux mois. il va donc repartir en garantie. en attendant, je comptais f...

compare avec les pneus avants, tu verras que le bande de roulement est quand-même bien attaqué. le pneu est un peu plus "carré" Ce sont des Bridgestone Potenza Re050, c'a n'aide pas, ce sont les pneus qui ont les flancs les plus durs du marché. la voiture était donc vraiment posé que sur le bord de ...

c'est un soucis de géométrie à la base. les vis excentriques pour régler la carrossage des roues arrières sont très capricieuses: ça se dérègle tous seul avec le poids du véhicule sur des excentriques trop faible. et si on essaie de le régler avec le poids du véhicule dessus, les cales cassent nette...

un bon démontage, nettoyage, graissage, siliconage s'impose.

l'eau, le boue, le sel trouvent dans les treuil d'excellents refuges.

Par curiosité, Ayant un 2.4 tdci, j'ai cherché un peu plus de documentation. 1/ Sur cette photo prise en Angleterre lors d'inondations la profondeur serait d'environ 1,20 m (le commentaire du journal dit 4 feet) C'est bien, il a même pris soin de mettre sa plaque d'immatriculation en évidence au ca...

petite question au electro-mécanicien de la Faq j'ai un def 300TDI avec un alternateur Britpart qui a 12mois. J'ai l'impression qu'il lui faut plus ou moins 5 secondes avant de se mettre en charge. en effet, lors du démarrage, tout se met en route mais après 5 secondes, il y a comme des volt en plus...

Moudj a écrit :

romainhal a écrit :Salut, pas de préfiltre, pas de décanteur

Oh! Oh!
Y a pas un petit quelque chose derriere la roue arriere droite?

Un decanteur plein d eau gelee correspondrait bien a ce que tu decris.

A+

y a pas tout ca sur les 300tdi

LØLØ a écrit :

The Pater a écrit : Il reste que dès que l'on quitte un peu (quelques mm) le niveau maxi, le témoin de frein s'allume.

Salut, tu voulais dire mini non?
Je suis toujours entre min et max et cela ne s'allume pas.
A+

Je confirme les dires du Pater

tu as peut-être un capteur différent ou HS?

LØLØ a écrit : Le serrage d'une vis pour les nuls

petite erreur de raccourci


Le serrage d'une vis pour les nuls

va falloir nous en dire plus sur ton installation d'un TGV.
sur quel moteur? quel TGV? ....?

ca peut en intéresser plus d'un.

le phénomène se produit-il en accélération, ou en roue libre. est ce que cela se produit aussi si tu freines? un silentbloc de tirants de ponts mort ou en voie d'extinction peut aussi causer se genre de problèmes. la barre de direction trop courte en cas de rehausse: cela aurait du être réglé par la...

petit point sur la situation : on reprend depuis le début la culasse est virée, petit examen hyper succinct des pièces vu que cette nouvelle culasse n'a fait que 20km, y a pas de trace qui ne devrait pas y être. pas de problème au JdC pas de soucis au niveau du serrage de la culasse les pistons mont...

oui, je n'ai pas encore refermé le carter. à chaque vérif de la distri : Repère du vilo, repère de l'aac, pige de la PI, tension de la courroie. J'ai aussi vérifié l'axe de commande de l'aac. n'ayant pas accès à un "mesureur de compression", je vais virer la culasse pour vérifier tous cela. si la co...

après avoir explosé ma pompe (pige oublié )

j'ai installé un autre pompe (merci Cptstarck)


j'ai vérifié 15fois la distri.


mais le moteur ne veut toujours rien entendre.

je ne sais plus quoi faire de ce merdier.

vais bientôt le mettre en vente si cela continue comme cela

y a une mise à l'air dans le bouchon de réservoir. mais je ne sais absolument pas comment il fonctionne

vérifie le pour voir si il est pas colmaté

ca c'est excellent LOLO


C'est exactement ce que je cherchais.

Demain jour férié, je sens que je vais bien m'amuser

je vous livre mes réflexions de cet après-midi : dites-moi si je me trompe quelque part mes problèmes ne peuvent venir que d'un problème de timing ou de compression pour le timing, cela pourrai venir de l'aac, même si pour le décaller, il faut vraiment être très très fort. le petit test simple ---->...

L'essai avec une nourrice directement au cul de la pompe n'a changé aux symptômes. et la coup de tel chez le dieseliste : le gars est hyper ouvert et a la volonté de m'aider. il m'a dit avoir caler la pompe sur la sortie C donc sur le premier cylindre. mais il n'a pas su me donner la valeur de levée...

excellent.

merci pour ta réponse complète.

quand mon moteur aura démarrer, je regarderais à cela.

Merci pour vos réponses et vos idées. je vais tenter d'y répondre je viens de faire le test de démarrage avec le collecteur d'admission à l'air libre. et cela ne change rien, . le moteur ne veut pas prendre. avec l'accélérateur à fond il tient le ralenti pendant 5-6 secondes mais à 300ou 400tours/mi...