Tu viens donc de trouver que c'est bien l'ampli (ancien) qui est mort et en même temps que cet allumeur neuf est assemblé avec un ampli de basse qualité et merdique... A ta place, je commanderai un vrai ampli de marque (Lucas...) au détail pour monter sur ton allumeur... Sur le merdique, si déjà la ...

[...] Par contre je n'ai pas du tout vérifié le signal de rupture. D'un autre côté, si l'ampli est défaillant, il n'y aura aucune rupture détectable. Le module Amplificateur à 5 connections : 2 externes reliées au + et - de la bobine 1 masse au niveau des 2 vis de fixation 2 plots internes à l'allu...

[...]il faut que je teste la bobine.[...] Tu peux faire un test à blanc à la main pour éliminer une panne de la bobine. La bobine n'est qu'un transformateur inductif qui travaille en élévation de tension. Test électrique en statique : Donc entre la masse et la borne +12V (fil d'alimentation débranc...

Y a 2 ans, quand j'ai acheté mon Def 130 TD4 (de 2007), son proprio (Monseigneur Roi du royaume de la Bricolette) avait remplacé les blocs phares par des blocs LED achetés (via ebay ou équivalent), soit disant homologués, conforme aux spec constructeur... itou, itou... En fait, il avait passé tout l...

Je trouverais un carrossier qui accepte de ne faire qu'une partie du taff qui consisterai à refaire le tablier Je me mettrai à la recherche d'une porte et aile (neuf ou occas à toi de voir) et j'achèterai le pied de tablier chez YRM (https://yrmit.co.uk/product/rhs-lower-full-door-pillar-lr-defende...

Nemybgur a écrit : ↑

18/09/2023 14:56

...suis je obligé de faire les réparations ?

Je ne comprends pas ta question.
Si tu veux conserver ce Def, l'assurer et rouler sur route ouverte oui, tu n'as pas le choix. L'atteinte du tablier ne passera pas au CT.

Petits dégâts mais seulement en apparence car en réalité, y a du boulot pour refaire ou changer tout ce qui a été atteint.
Pour une réparation sérieuse en bonne et due forme, je ne trouve pas ce devis malhonnête, il est plutôt conforme à ce que j'imaginais.

j'ai téléchargé une appli android gratuite développée pour moteurs TD5, fonctionne avec prise type volkswagen et cable USB jusqu'à téléphone et tablette. Fait très bien le job, (permet également d'avoir infos moteur ( inecteurs, compte tours, différentes sondes de temps et pression turbo) pour à pe...

Du coup, il faut trouver le clampin capable d'éclairer ces points, notamment en restituant en quoi consiste grosso modo la procédure de calibration. D'après ce que j'ai compris de la doc de l'ID, lors de la calibration, le logiciel prend la main sur le moteur en le faisant tourner à différents régi...

Je te rejoins mais en fait ma recherche est plus triviale ! j'ai lu ça et là qu'il est nécessaire de faire des procédures de calibration au niveau du calculateur quand on change la VCV, les injecteurs, l'actuateur de géométrie variable.... Comme mon scanJauge ne sait que lire et RAZ les codes DTC et...

Ou par "pingrerie" pour n'acheter que 2 pneus, et donc un panachage pneus neufs et usés :sm11: Effectivement, c'est un argument tout à fait recevable... C'était un habitué des devis fait chez les vrais préparateurs histoire d'avoir le sourcing gratuit et ensuite de se servir sur Aliexpress pour avo...

Pour le Land j'ai deux systèmes celui de chez BAS ( identique au IIDtool avec quelques fonction en moins) et le Nanocom. Je relance ce post car je pense qu'il serait plus prudent d'avoir un outil à disposition pour recalibrer les capteurs et actuateurs... (130 TD4 de 2007 avec moteur d'origine et n...

Vos réponses sont en accord avec ce que je pensais ! Il me disait que c'était pour mieux rouler sur le sable (tour de l'Afrique entre autre)... et vu l'âge des pneus, il avait du mettre du 265 partout (car roue de secours en 265 et roues avant en 235 plus récentes) puis se rendre compte que les vira...

Bonjour tout le monde, Sur mon 130 TD4 avec Cellule, le précédent propriétaire avait panaché la taille des pneus entre l'avant et l'arrière. - 235/85 R16 en BF AT (KO2) pour l'avant - 265/75 R16 en BF AT (KO) pour l'arrière Il m'avait donné comme argument la meilleure répartition au sol de la charge...

Concernant les fuites au niveau des coudes, comme on peut voir sur l'image et qui sort des coudes de chaque coté, j'imagine qu'avec le temps ca devient parfaitement étanche. A priori oui, les cornes sont juste emmanchées et l'étanchéité est normalement automatique (ajustage conique). A vérifier qua...

J’ai encore l’ancien turbo, est ce que je peux deja commencer par régler la tige de la wastegate identique sur le neuf ? Car je sais pas régler ca. Oui et non ! Normalement si le turbo que tu as acheté neuf est un modèle marqué pour 300Tdi, le tarage de la whastegate doit déjà être réglé entre 0.85...

Comment vous y prenez vous ? Je coupe, j'insère une gaine thermorétractable (version engluée), je soude à l'étain le fil d'origine et la ou les dérivation(s), je mets la gaine en place en prenant soin de bien répartir (et faire resuer) la colle pour étanchéifier l'épissure et hop fini ! Sinon, je r...

Je plusoie !
J'ai cumulé successivement 2 problèmes qui généraient les mêmes symptômes :
Défaut du faisceau turbo puis 2 mois après fissure de la durit IC <-> admission.
Tout ça sur un moteur stock sans aucune préparation ou reprogrammation : 320 000 km, injecteurs, turbo, cvc d'origine

si le turbo devient ingérable, le calculateur va limiter son énergie en limitant le débit de gas oil, ce qui, en théorie, entraîne obligatoirement l'allumage du voyant de défaut. [hors sujet car pas TD5 mais je trouve utile pour la culture commune !] Sur le 2.4 TD4, il n'y a pas d'allumage systémat...

... j'ai du mal à croire que la 4L a 23 cm de garde au sol. Tu as raison, j'ai zappé les années ! C'est au retour de ce raid que j'ai préparé la 4L un plus sérieusement en vu d'un raid perso au maroc (2005). En 2004, elle était à 23 cm mais à vide.... après quelques modifications (certaines inspiré...